Akku-Aufwärmung bei Kälte ?

Kann man einstellen, habe ich diesen Winter öfter mal gemacht, die Wärmepumpe macht gute Arbeit, das Auto ist innen schön warm unde den Mehrverbrauch durchs Vorwärmen holst du durch einen geringeren Verbrauch fast wieder rein. Nettes Feature, warum ich das erst im dritten Winter genutzt habe,ist mir ein wenig schleierhaft... aber seis drum. (Fahre ihn ja seit Januar 23 bekommen, daher bereits 3. Winter) Und funktioniert bis zu einem Akkustand von knapp unter 20%...- aber Achtung, hängt er nicht am Stromkabel. läuft die Vorkonditionierung nur 10min bis nach der eingstellten Zeit

Ich habe keine Anhaltspunkte, dass beim Vorklimatisieren auch der Akku beheizt wird; meines Wissens ist das nur der Innenraum. Für eine effektive Akku-Heizung wäre wesentlich mehr elektrische Leistung nötig, als die ca. 2kW während der Klimatisierung im Stand.

Die Frage von Rollmops67 ist ja, wird der Akku geheizt, wenn man losfährt (bei bspw. 0 Grad)? Die Vorkonditionierung des Innenraums im Stand sollte damit erstmal nichts zu tun haben.

Der Akku wird zum einen während des Betriebs kontinuierlich per Flüssigkeit in einem Mehrkreiswärmetauscher- und Regelsystem temperiert und zum anderen bei winterlichen Temperaturen auch noch zusätzlich sehr schnell per interne Heizwiderstände, um zügig auf Temperaturen über 0 Grad zu kommen (ich meine wenigstens ~5 - 7 Grad).

Darunter kannst Du (auch nicht mal für sehr kurze Zeit) keine ~218kW für den E-Motor „abrufen“.

Zitat von FarmerG

Darunter kannst Du (auch nicht mal für sehr kurze Zeit) keine ~218kW für den E-Motor „abrufen“.

Die letzten Tage stand mein MeganE auch mal bei -7 Grad draußen und ich konnte direkt nach dem Losfahren keine Leistungseinbußen feststellen. Wie wird das geregelt?

Zu dem Thema bzw. ähnlichen Thema hatten wir vor langer Zeit schon mal ein paar Threads und ich nehme mal diesen zum Thema Wärmepumpe, da ist auch der Link zur Patentschrift dabei und da stehen auch Temperatur Werte drin, ab wann er auch den Akku erwärmt und auch wann er ihn kühlt

Beitrag

RE: Vorteile Wärmepumpe

Danke Hans für die Vorlage zu der Zoe und ich hatte ja schon mal das Patent von Renault verlinkt und nehme mir da mal Fig. 1 (habe es aus dem Text heraus beschriftet) und da sieht man, das es im Megane sogar 6 Wärmeübertrager sind, anstatt nur 4 bei Zoe und auch ein paar 3-Wegeumschaltventile und anderes Zeug mehr.


megane-e-forum.de/attachment/1629/

Text aus Patent:
Betriebsverfahren eines Wärmeregulierungssystems (10) eines Kraftfahrzeugs mit Elektro- oder Hybridantrieb, das mindestens eine…

stromer65

19. Januar 2023

Hoffe der Link funktioniert noch.

Gruß Uwe

Zitat von stromer65

Zu dem Thema bzw. ähnlichen Thema hatten wir vor langer Zeit schon mal ein paar Threads und ich nehme mal diesen zum Thema Wärmepumpe, da ist auch der Link zur Patentschrift dabei und da stehen auch Temperatur Werte drin, ab wann er auch den Akku erwärmt und auch wann er ihn kühlt

Beitrag

RE: Vorteile Wärmepumpe

Danke Hans für die Vorlage zu der Zoe und ich hatte ja schon mal das Patent von Renault verlinkt und nehme mir da mal Fig. 1 (habe es aus dem Text heraus beschriftet) und da sieht man, das es im Megane sogar 6 Wärmeübertrager sind, anstatt nur 4 bei Zoe und auch ein paar 3-Wegeumschaltventile und anderes Zeug mehr.


megane-e-forum.de/attachment/1629/

Text aus Patent:
Betriebsverfahren eines Wärmeregulierungssystems (10) eines Kraftfahrzeugs mit Elektro- oder Hybridantrieb, das mindestens eine…

stromer65

19. Januar 2023

Hoffe der Link funktioniert noch.

Gruß Uwe

ich habe die Patentschrift jetzt mal von KI analysieren lassen. Wenn das korrekt gelaufen ist, dann steht dort nirgends, dass die Batterie während der Fahrt erwärmt wird.
In dem patent geht es mehr darum, dass die Abwärme von Motor, Leistungselectronik und Batterie zum wärmen vom Innenraum verwendet wird.


Antwort der KI:

Laut Patent wird die Batterie nur erwärmt, wenn das Auto angesteckt ist. Außerdem müssen beide Bedingungen erfüllt sein:

- Die Außentemperatur liegt unter S1, im Beispiel −15 °C. Der genannte Bereich reicht von −30 bis 0 °C.

- Die Batterie ist kälter als S2, im Beispiel 35 °C. Ist sie so warm, hört das Heizen auf.

Woher die Wärme kommt:

- Während des Ladens: vom elektrischen PTC-Heizer, von der Abwärme des Ladegeräts und von der Eigenwärme, die die Batterie beim Laden selbst erzeugt.

- Wenn die Batterie fertig geladen ist: nur vom PTC-Heizer.

Ein Erwärmen der Batterie während der Fahrt wird nie erwärmt. Ist sie wärmer als 5 °C (S4), nutzt das System ihre gespeicherte Wärme für den Innenraum.
Ist sie kälter, wird sie vom Kreislauf abgekoppelt.