Gibt einige Hersteller, die vormachen, wie richtige Softwarepflege funktioniert. Und ich würde mal behaupten, dass e-Auto Käufer in dieser Richtung auch etwas anspruchsvoller sind. Warum auch nicht? Ein paar Mehrwerte, außer beim Laden regelmäßig eine Stunde Lebenszeit zu verschwenden, muss es ja geben.
Das mit den Kinderschuhen merke ich mir als Ausrede für den heutigen Arbeitstag.
4 Ladestops bei 640km, fährst du nur vollgas? 😂
Das habe ich noch nie angefasst, also ists auch nicht heiß und ich habe keine Probleme 😆
Ja, der Megane kommt mir mittlerweile vor wie das ungeliebte Stiefkind und der Scenic ist der neue Star.
Wo finde ich den Link zu der Seite?
Gabs jemals zu irgendwas ein offizielles Statement, also außer den Inhalten der Verkaufsprospekte? 😂
Das Tesla Model 3 fährt, glaube ich, sogar bis 200 km/h.
Ich kenne da einige Abschnitte im Süden wo das gut geht.
Ja, den Fahrern schaue ich manchmal sehnsüchtig hinterher 
Okay, aber ehrlich gesagt ist mir das Design egal. Mir gehts um das Betriebssystem und ggf. Feature-Updates. Aber ich sehe schon, wenn man irgendwie nicht anderweitig vorwärtskommt, gibts neue Logos oder andere Designelemente. Andere Unternehmen machen es vor.
Das widerspricht den bisherigen Quellen hier im Thema. Was ist die Quelle deiner These?
In unserem werkelt die dritte Generation der Snapdragon-Chips (Snapdragon Digital Chassis platform/Cockpit) von Qualcomm. Polestar setzt statt ARM auf x86 (sofern das noch aktuell ist).
Eine neue Generation gibt es schon, aber i. d. R. sollte es trotzdem OS-Updates (Sicherheitsupdates sowieso) geben. Vielleicht mit Funktionsabstrichen. Aber Featureupdates wie bei Tesla hatte ich mir schon vorgestellt. Daher mein Fokus auf Android Automotive, aber ich war so doof nicht daran zu denken, dass der Autohersteller das letzte Wort hat. Und Software ist das Allerletzte, was europäische Auto-Hersteller können.
Hoffentlich ist die Software-Division besser aufgestellt als Alpine (Formel 1) ...
