Beiträge von cmuch90

Zitat von furamax

Wenn das Auto sowieso geparkt ist, dann ist mir doch völlig egal wenn es 3 Stunden dauert zum Vollladen.

Auf Langstrecke verstehe ich das ja, aber im Alltag? Alle die Privat laden können machen es doch genauso.

Bei einer Vollladung sind es mit AC 6€ weniger als an einem DC Lader (60kWh bei 30cent pro kWh und 10cent Preisunterschied). Das sind 33% der Gesamtkosten. Ja, bei AC sind die Verluste etwas höher, aber sie liegen nicht bei 33%. Bei 22kW sind es vielleicht einzelne Prozentpunkte mehr. Also verbleibt ein deutlicher Preisunterschied.

Ich kann es leider nur aus meiner Gegend hier sagen.

Da kostet AC Laden Ad-hoc 58 Cent / kWh + Blockierkosten ab 4h (auch Nachts)

Tesla DC Laden 58 Cent / kWh (bis 150KW)

Preisunterschied gleich 0 außer das ich bei AC länger warte als bei DC.

DC gehen die EV Besitzer schnell mal was Essen für 30-45min und gut.

Zitat von hahohe33

cmuch90

Du rechnest komisch, also mein Megane verbraucht im Jahresmittel 15kwh/100km, rechnen wir noch 1,5kwh Ladeverluste, macht das 16,5kwh/100 mal 0,78cent gleich 12,87€/ 100km.

Mein Megane IV 200TCe hat 8,2l im Schnitt genommen bei 1,85€ sind das 15,17€.

Dazu kommt ja noch der wegfall der Kfz Steuer, günstigere Versicherung und Servicekosten plus THG Quote, das alles muss ja in die Betriebskosten mit einfließen.

Wenn man einen 100PS Clio gegen einen 220PS Megane vergleicht, ist dass ein bisschen wie Äpfel und Birnen...

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Hier kann ich auch sagen das der Megane IV 200 TCe auch nicht mit dem E-Tech vergleichbar ist, da dieser keinen Akku mit sich rum Schleppen muss.

Auch kann man den Megane TCe bestimmt noch sparsamer fahren und dann wird es mit den Vergleich schon etwas in Richtung +-0 gehen. (Ob nun 7 oder 8L Verbrauch pro km)

Der Wegfall der Steuer sowie die THG Quote sind aktuell noch ein Vorteil, diese sind allerdings auch begrenzt sodass ich die Dinge gerne Vernachlässige.

Hier kann man auch den geringeren Grundpreis zu Buche legen.

Bezüglich der Rechnung interessiert mich der Verbrauch des BC recht wenig, aus diesem Grund schaue ich was mich eine komplette "Tankfüllung" kosten würde und wie weit ich mit dieser Tatsächlich komme.

mein Techno hat nun mal 60kWh Nutzbare Energie, macht bei einer Vollladung (DC) 46,80€, AC wirst du wohl kaum 78 Cent zahlen somit liegen die Ladeverluste beim Ladestationenbetreiber.

Mit den 60kWh kommt man lt. https://ev-database.org/ folgende Reichweiten.

Stadt (Winter) 0,162kWh/km = 370km => 0,13€/km

Stadt (Sommer) 0,105kWh/km = 570km => 0,08€/km

Autobahn (Winter) 0,222kWh/km = 270km => 0,17€/km

Autobahn (Sommer) 0,171kWh/km = 350km => 0,13€/km

Kombiniert (Winter) 0,188kWh/km = 319km => 0,15€/km

Kombiniert (Sommer) 0,136kWh/km = 441km => 0,11€/km

So nun nehme ich mal den Megane TCe 200.

Dieser hat ein Tankvolumen von 50L.

50L * 1,85€ entsprechen dann 92,50€, nehme ich hier nun einen Verbrauch Kombiniert Sommer 7L und Kombiniert Winter 8L komme ich auf 715km/625km. (Theorie)

Ergibt folgende Rechnung.

Kombiniert (Winter) 92,50€/625km = 0,148€/km

Kombiniert (Sommer) 92,50€/715km = 0,129€/km

Nun siehst du das es schon echt Eng wird für den Stromer wenn dieser mit 78 Cent pro kWh geladen wird.

Ich will den E-Tech allerdings auch nicht schlecht reden und ich bereue meinen Kauf nicht, besonders weil ich keine Kosten für die Ladung habe, allerdings sollte man schon die Kosten im Blick haben wenn man diese "Vorteile" nicht hat.

Edit:

Jetzt nehm ich mal mein Vorgänger Clio TCe 90.

Tankvolumen 45L, macht einen Preis von 83,25€ für eine volle Füllung.

Gefahren bin ich ihn Kombiniert Sommer 6L, Winter 7L, macht 750km/642km. (Theorie)

Ergibt folgende Rechnung.

Kombiniert (Winter) 83,25€/642km = 0,13€/km

Kombiniert (Sommer) 83,25€/750km = 0,11€/km

Ich sag mal nun steht es sogar im Sommer +-0 und im Winter steht der Verbrenner sogar besser da.

Zitat von furamax

Das kann ich so bestätigen. Lade entweder zu Hause oder auf der Arbeit jeweils an der Straße am öffentlichen AC Lader. Etwa einmal die Woche. Dann wird das Auto in der Mittagspause dort abgestellt und nach Feierabend abgeholt. Das passt dank der 22kW sehr gut. Oder eben zu Hause mal zwischendurch nicht in der Tiefgarage geparkt, sondern an der Ladesäule.

Ich hätte keine Lust einmal die Woche auf mein Auto zu warten, zumal die meisten HPC den Akku auf Dauer zu sehr stressen. Also jenseits der 1C liegen.

Als Alternative, wenn es mal schnellgehen muss, dann ist ein HPC beim Einkaufen noch ganz nett. Das ist aber nur der Ausnahmefall.

Also bei mir in der Gegend kann ich genau das Gegenteil beobachten.

Die Leute von EV wollen nicht ewig stehen und laden lieber DC, da auch hier weniger Ladeverluste zustande kommen.

Das ist auch der Grund warum AC Laden günstiger ist als DC, am Ende nimmt sich das ganze nicht viel. (AC Laden liegen die Ladeverluste beim Verbraucher, DC Laden liegen die Ladeverluste beim Anbieter)

Das hohe Ströme den Akkumulator stressen ist klar, allerdings muss man auch sagen das es hierzu ein BMS (Batterie Management System) gibt was die Ströme vorgibt und diese sollten recht gut sein.

Wenn ich mir allerdings andere EV ansehe laden diese mit weitaus höheren Strömen und auch da zeichnet sich ab das DC-Laden nicht so extrem ausschlaggebend ist wie bisher immer vermutet.

Ich selbst Lade auch zu 80% AC, da ich auf Arbeit 22KW Ladestationen kostenfrei verwenden kann.

Allerdings lade ich auch bei Kaufland/Lidl/Aldi mit den 60KW DC Charger, was auch 1C entspricht.

Zitat von jonebe23

So jetzt ist es endlich fertig. Ausfall sämtlicher Kameras (nicht digitaler Rückspiegel) am 27. Juli zeitgleich mit Update Antriebsbatterie. Fertig abgeholt am 20. Oktober. Diagnose: Komplettausfall des 360°- Steuergerätes. Leider keine genaueren Informationen. Leider ist mir in den letzten fünf Tagen aufgefallen, dass der automatische Parkassistent, welcher ebenfalls nicht benutztbar war als das 360°-Steuergerät defekt war, zeitweise ausfällt. "Parkassistent prüfen" heißt es auf dem Tacho. Auf der Mittelkonsole steht dass er nicht benutzbar sei. Ich werde bei zeit ein Foto davon machen und mögliche Problemlösungen wie neustart etc ausprobieren und dokumentieren. Kann man mal eine Umfrage machen wie viele von euch überhaupt nie ein problem mit dem Megane hatten (assitenz , etc)? Würde mich sehr interessieren.

Ich bin bisher einer der noch nie Probleme hatte was das angeht 🙈

Zitat von hahohe33

HPC laden ist halt dafür gedacht bei langen Strecken schnell nach zu laden, da hat man genügend Zeit den Akku auf die optimale Temperatur zu bringen. HPC laden ist nichts für den Alltag, da sucht man sich lieber eine AC Säule und lädt in 2 bis 3h mit 22kw voll und nutzt die Zeit anders, als im Auto wartend.

Das ist ja der große Vorteil am Megane, das er mit 22kw AC laden kann.

DC ist eher schlecht als recht. Hab auch mal DC im Winter geladen weil meine Wallbox defekt war und gegenüber vom Dönerladen eine Aral Tankstelle war. Bin da 12km hin gefahren und habe mit unter 70kw geladen, auch nach 15min hatte sich da nix geändert... Um so voller umso langsamer wirds ja wieder....

Wenn ich überlege meinen Q8 Etron habe ich mit kalten Akku und 50% Ladestand gestern noch mit 147kw geladen 🤣... Da träumt der Megane nur von.

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Das kann ich leider so nicht bestätigen.

Wenn ich mir andere ansehe die nur öffentlich Laden können, die haben keine Lust ihr Auto dort ewig lang stehen zu lassen um dann mit AC zu laden.

Wenn ich mir die Zelldaten ansehen sind diese Locker im stande mit 1C zu laden ohne Schaden zu nehmen.

Das entspricht dann beim 60er min. 60kW und beim 40er mindestens 40KW.

Zitat von Lucky-Randy

Meiner war heute zur 1. Inspektion.

Ich habe bei der Fahrzeugabgabe von Problemen mit der Telefonie berichtet und um das OpenR-Update gebeten.

Die Version 2.2 ist jetzt installiert 😊

Wurde für das Update extra Arbeitszeit benötigt bzw. in Rechnung gestellt?

Zitat von eTechLupo

Dann ist es gut, daß keiner die überteuerten Filter kauft. Vielleicht merkt Renault, daß die Kunden nicht alles mit sich machen lassen.

Wobei ich mich schwer tue, meiner kleinen Werkstatt den Umsatz wegzunehmen….

Mit wegnehmen hat das wenig zu tun.

Gerechtigten Umsatz, wenn die Leistung stimmt aber keine Mondpreise!

Zitat von hahohe33

naja Kraftstoff schwankt auch gerade zwischen 1,85 und 2€. Selbst bei 78cent biste noch deutlich günstiger unterwegs, ich verstehe die Aufregung nicht. Auto fahren kostet nun mal Geld, das E Auto macht es mit vielen Vorteilen aber schon viel günstiger...

60kwh*0,78€ sind allerdings auch schon 46,80€ für gute 250km ist das schon teuer (0,19€/km) als ein Benziner.

Mit meinen Clio IV brauch ich ca. 6-7l/100km.

(7*1,85€/100 =0,13€/km)

Das entspricht auch schon 32% mehr, hinzu kommt noch die Wartezeit.

Trotzdem wenn er/sie über eine Stunde an der Ladestation steht und dauerhaft nur solche Ladewerte hat wird es m.E. keine hohe Ausstattung haben was die Ladung angeht.

Bei meinen Techno kann ich auch ohne die Vorkonditionierung anfangs mit langsamerer Geschwindigkeit laden und nach und nach steigt dann die Leistung, der Akku wird ja auch mit fortlaufender Ladung erwärmt/gekühlt.

Wurde denn das Fahrzeug aus der App / Fahrzeug ordnungsgemäß entfernt?