Sind denn alle ECUs in ddt4all? 🤔
Ich dachte immer die sind auf nen relativ alten Stand
Beiträge von cmuch90
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Weil die ersten Fahrzeuge (meiner ist von 22) eine nahezu komplett gesperrte OBD Schnittstelle haben. Da kann man nichtmal lesen. Bis auf ein paar ganz wenige Dinge.
Vom Ladegerät kommt man auf fast alles drauf
mit welcher Software hast du dann gearbeitet?
Bei der Wartung wurde mir das Auslesen des BMS in Rechnung gestellt (17,50€).
ich bin jetzt bei 45.000km und der SOH liegt bei 93,89%
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was ist ein LZParts ein Laden?
Wenn du es dir nicht selber traust dann einfach eine Anfrage senden
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Schau mal bei LZParts vorbei.
Kann ich nur empfehlen.
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Lustig finde ich sowas aber nicht mehr wirklich, wenn man bedenkt das sich die Leute das dort sehr gut bezahlen lassen.
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Ob das die Antriebswelle auf Dauer dann mitmacht, mag ich zu bezweifeln.
Klar kann der Motor locker mehr aber es gibt schon Gründe warum es so ist.
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cmuch90, ist das irgendwo in den Weiten des WWW zu finden, diese Info?
Mir ist das bisher nie aufgefallen, dass ich an der Wallbox (7.5kw) höhere Verluste hatte als bei 22kw Ladern.
Dazu braucht man keine offizielle Info.
Das ist nun mal physikalisch so, das im Teillastbereich jeder Wechselrichter einen deutlich schlechteren Wirkungsgrad hat.
Nun kommt es noch drauf an welcher bei deinen E-Tech verbaut ist. (normal 11kw, Optimum Charge 22kw Onboardlader)
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Es kommt aber auch darauf an mit wie viel KW man lädt.
Umso geringer umso höher ist auch der Ladeverlust.
Der Onboard Charger hat im oberen Bereich eine viel besseren Wirkungsgrad als im unteren Bereich.
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Hatte heute auch das Problem, dass sich die Ladeklappe nicht öffnen lies.
Zu meinem Glück hier den Beitrag gefunden und nach mehrmaligen Verschließen und öffnen bei gleichzeitig kräftigem drücken auf die Ladeklappe ging der Deckel wieder auf.
Habe dann gleich die Mechanik mit Silikonöl behandelt, und jetzt funktioniert es besser als je zuvor.
Hier gibt es von Renault aber auch eine Rückrufaktion.
Dieser wird kostenfrei getauscht.
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Viel zu allgemein, bringt uns auch nichts wenn wir teilweise kein Zugriff auf das BMS haben.
Hier kann man nur ständig vergleichen wie viel Energie man noch im Akku laden kann.
