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Man kann bei den Einstellungen auch einstellen welchen Anbieter bzw. welche Ladestationen man will und dort kann man auch Filter einstellen das man z.b. nur 150kW Charger anfahren will, die meisten 350kW charger
Beiträge von cmuch90
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Genau das zuletzt genannte ist mir auf Reisen auch wichtig, nämlich nicht nur einfach einen Ladepunkt zu finden, sondern dort auch aufs Klo gehen zu können und ne vernünftige Gastronomie zu haben.
Außerdem habe ich selbst auch eine recht genaue Vorstellung davon, wie weit/wie lange ich zwischen zwei Stopps fahren möchte und mit welchem SOC ich gern ankommen würde. Leider scheint die Ladekurve des Megane ja schon sehr früh (so ab 15%) zu sinken. Umso unvorteilhafter ist es, wenn mich die Google Ladeplanung mit vergleichsweise hohen SOCs an die Säule schickt. Dazu kommt nach meiner Erfahrung noch, dass Google den SOC bei Ankunft oft viel zu niedrig vorausschätzt und erst im Laufe der Fahrt anpasst, die Ladeplanung aber nicht. Das Navi würde mich dann teilweise mit SOCs über 30% zum Laden schicken.
Und nicht zuletzt bevorzuge ich Lademöglichkeiten mit möglichst vielen Ladepunkten, um nicht beim Anfahren feststellen zu müssen, dass alles belegt ist. Ist mir in der Vergangenheit zwar nur selten passiert, aber dann nervt es doch ziemlich.
Das Alles berücksichtigt die Google Ladeplanung nicht selbst. Deshalb plane ich meine (seltenen) längeren Strecken immer selbst. Zumindest in der Form, als dass ich mir potentielle Ladepunkte im Vorfeld selbst heraussuche. Auch mit Alternativen, so dass ich flexibel bin, falls ich doch mal 50km früher oder später ranfahren muss oder will.
Die Ladepunkte meiner Wahl gebe ich dann im Navi selbst als (Lade-) Zwischenstopps ein. Will ich dann während der Fahrt doch mal was ändern, also einen anderen Ladepunkt anfahren, lasse ich mir andere Ladestopps anzeigen und wähle dann selbst einen von denen aus, die ich zuvor rausgesucht hatte.
Also zusammenfassend: Die Navigation mit Google Maps im Megane finde ich hervorragend, die Ladeplanung noch sehr ausbaufähig.
Man macht sich doch auf Langstrecke vorher seine Gedanken und vertraut nicht blind auf die erst besten Vorschläge von Google?
Es sagt ja auch niemand das man genau die ersten Vorschläge von Google nehmen muss, man kann diese immer anpassen.
Ich fahre bisher eigentlich immer gut mit meinen Einstellungen. (keine 300kW Charger, nur max. 150kW) usw.
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Unter dem Rücksitz ist der viel beworbene Löschzugang zur Batterie . Deshalb ist es schon interessant die Rückbank mal auszubauen
Um dort ran zu kommen muss man nur an der Sitzfläche ziehen, die ist nur mit Klipsen befestigt.
Die Rücksitzbank lässt sich ganz leicht entfernen, ist wie beim Clio mit 2 Sprengringen gesichert.
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Nicht mehr lange.
nur bei Neufahrzeugen dann.
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Ich hab ne 20 kwp Anlage auf dem Dach und es reicht damit jetzt am Wochenende noch. Aber auch nur noch geteilt auf 2 Tage.
Unter der Woche gehen Morgens noch 2 kwh und Abends noch etwa 2 kwh.
Das wars dann aber auch schon, da fehlen also noch 12-13 kwh für den Tagesbedarf.
Im Sommer gehts komplett.
Jetzt noch am Wochenende über 2 Tage verteilt.
Spätestens in 4 Wochen wird auch das nicht mehr reichen. Wobei wir diesen Monat sogar schon einen Tag hatten, wo es nichtmal für den Tagesbedarf an Hausstrom gereicht hat.
Generell muss man aber sagen, dass dieses Jahr unfassbar schecht war/ist.
Aktuell bin ich bei gerade mal 13,7 Mwh dieses Jahr. Gegenüber 18,3 Mwh vor 2 Jahren ist das echt ein Armutszeugnis. Und es kommen ja nur noch etwa 1,5 MWh bis Jahresende dazu.
Die Modulleistung wird aber auch weniger pro Jahr oder merkt man das sogut wie gar nicht?
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Geht bei mir auch immer mehr in diese Richtung. Bei der Ladeplanung bei unserer Reise von der Schweiz
nach Vichy, dann nach Südfrankreich und wieder zurück in die Schweiz (2500 km) hat mir gezeigt, dass eine
ad hoc-Strategie viel sinnvoller ist und es inzwischen mehr als genug Lademöglichkeiten zumindest entlang
den stärker befahrenen Routen gibt.
Die Ladeplanung des MeganE ist alles andere als ausgereift und in den wenigsten Fällen wirklich eine
Hilfe.
Die Ladeplanung läuft über Google, damit hat Renault bzw. der MeganE recht wenig am Hut.
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Und dieser unausgegorene Mist wird jetzt Pflicht in der EU. Man fasst es kaum.
Bin gespannt, wann es zu den ersten Rechtsfällen kommt. Die gesetzliche Vorgabe,
dass die Erkennung zu 90% korrekt sein muss, erfüllt nicht ein einziges System.
Der Amtsschimmel wiehert wieder mal völlig hemmungslos. Als hätte die EU
nicht echte Probleme.
Würdest du dich mit einen Konzern Rechtlich auseinandersetzen?
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Am Sonntag wurde von 9-10:30 Uhr geladen. Von 83% auf 91%. Danach waren wir mit dem Megane unterwegs.
ich meine wie viel seit März komplett benötigt wurden.
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Ich habe nur 9,3 kwp auf dem Dach. Wir laden ausschließlich einphasig. Das war z.B. gestern von 9-16:30 Uhr möglich. Das wären immerhin 27 kwh. Wir machen es auch wie Werner58515, wenn er in der Garage steht ist er Angesteckt, bei Überschuss wird geladen. Wie weiter oben schon erwähnt haben wir seit 1. März nur 45 kwh fürs Auto gekauft.
und wie viel wurde benötigt?
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Hallo cmuch90,
die Kelec App ist noch im Betastadium und in den regulären Stores von iOS und Android (Applestore, Playstore) nur downloadbar, wenn man sich als Betatester beim Entwickler registrieren lässt...
.Beste Grüße
Helmut
ist mittlerweile frei Verfügbar
