Beiträge von cmuch90

  • Geräuschpegel

    Da ich dieses Jahr wieder zur Wartung muss und schon außerhalb der Herstellergarantie bin, habe ich die ACTIS 80554 einfach mal mit angefragt und folgendes Angebot erhalten.


    BeschreibungETNr.MengePreis (EUR)Gesamt (EUR)
    Spiegelkappen Kulanz 0% km22000 29.01.2025
    		240,78
    KA AUSTAUSCH AUSSENSPIEGELGEHÄUSE53900,20192,0038,40
    KA AUSTAUSCH AUSSENSPIEGELGEHÄUSE53900,20192,0038,40
    SPIEGELKAPPE 7A56
    ABDECKUNG 5K56


    Nachdem ich ein wenig gesucht habe verbirgt sich hinter Spiegelkappe 7A56 die Renault Art. Nr. 963732763R über den Rest habe ich bisher nichts gefunden.

    Nachdem ich weiter mit dem Servicemitarbeiter gesprochen habe sagt die ACTIS Nr. 80554 aus das im ersten Versuch die Spiegelkappen getauscht werden sollen (Preis 240,78€) und wenn das nichts bringt kommt Versuch 2, der Austausch der Seitenscheiben, hier wird Stück für Stück ausgetauscht bis der Kunde sagt "Windgeräusche weg".

    Pro Scheibe wird ca. 300€ aufgerufen inkl. tausch.


    Teuer Versuch muss ich sagen.

  • Nächste Generation Megane E Tech

    hoffentlich nicht.

    LFP Akkus sind gegen Kälte noch empfindlicher als die aktuell verbauten NMC

  • Ladeleistung DC sehr niedrig

    Zitat von Tuder007

    Ich habe in meinem Beitrag #19 nur erwähnt, dass unser Renault Megane E- Tech eben lädt wie er lädt d.h. mit max. 130 kW was der Lebensdauer der Batterie zugutekommen wird! Es gibt andere Hersteller wie beispielsweise Audi welche beim Audi e-tron 55 die gleichen Zellen verbaut haben (LGX N2.1) ihn aber mit 146 kW DC laden lassen. Kann mir nicht vorstellen, dass sich Audi nicht an die LG Spezifikationen hält. Renault hat, was ich auch für richtig erachte, eine konservativere Lösung im E-Tech vorgezogen. Ob bei der Ladekurve (nicht beim Spitzenwert) alles ausgereizt wurde sei dahingestellt. ;)

    die Zellchemie zwischen Megane E Tech und Audi e-trom 55 ist auch nicht die selbe.

  • Ladeleistung DC sehr niedrig

    Zitat von Tuder007

    Renault hat mit am meisten Erfahrung bei Elektrofahrzeugen und lässt den Megane E- Tech eben so laden wie er lädt. Gehe davon aus, dass sie auch in der Lage wären kürzere Ladezeiten zu erzielen, was aber zulasten der Lebensdauer der Batterie gehen würde.

    Vor der Anschaffung eines Elektro Fz sollte man wie übrigens auch bei anderen Entscheidungen mindestens eine kleine Entscheidungsanalyse durchführen. Dazu gehört sicher auch die Beantwortung der Frage ob man überwiegend AC oder DC laden muss. Sollte die Priorität auf DC fallen wäre z.B. ein Fz mit 800 V Technik sicher die bessere Lösung.


    PS: Lade den E- Tech mit 5-10 Ausnahmen pro Jahr immer AC an der eigenen Wallbox und da passt er mit 22 kW Ladeleistung perfekt.

    Das hat ganz einfach mit den Verbauten Zellen zu tun.

    Der Zellhersteller gibt nun mal an wie die Zellen maximal kontinuierlich geladen und entladen werden dürfen und hieran hält sich auch Renault zu 100%.

    Sollte es zu defekten Batterien kommen wird Renault den schwarzen Peter an den Zellhersteller weiterleiten und entsprechend eine Entschädigung bekommen.

    Im E-Tech sind nun einmal LGX N2.1 Zellen verbaut, die nicht die besten Charging currents haben.