Beiträge von Aideron

Zitat von Niciwi69

Also ich habe die Woche an einem Schnellader mit 150 kW bei Aldi Süd geladen (39 cent /kWh)und mir den Ladeplatz mit einem anderenzumindest zeitweise geteilt, nach einer knappen Stund hatte ich von 14 % auf 99 % geladen (wollt eigentlich nur bis 80 % laden, das hätte woh 36 min gedauert) Einkaufen hat länger gedauert (Aldi+ benachbarte Edeka)

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Also ich habe die Woche an einem Schnellader mit 150 kW bei Aldi Süd geladen (39 cent /kWh)und mir den Ladeplatz mit einem anderenzumindest zeitweise geteilt, nach einer knappen Stund hatte ich von 14 % auf 99 % geladen (wollt eigentlich nur bis 80 % laden, das hätte woh 36 min gedauert) Einkaufen hat länger gedauert (Aldi+ benachbarte Edeka)

Klingt ja auch normal, selbst bei einer Ladeleistung von nur 45kw wäre das Auto da ja nach ungefähr 1h fast voll gewesen.

Zitat von Berdi61

Ersteinmal bedanke ich mich bei euch für die schnellen Antworten. Es waren zwei Doppelsäulen. Ich war der einzige vor Ort. Trotzdem bin ich vorerst dank euch etwas beruhigt. Ich werde das im Auge behalten. Mir fehlt einfach die Erfahrung mit dem Schnellladen. Ich dachte nur...oh weh...das ist ja nur die Hälfte...da stimmt etwas nicht. Euch einen schönen Abend

Schnellladen macht vor allem Sinn, wenn man auf Langstrecke unterwegs ist. Du hast dann das Auto idealerweise auf 100 Prozent beim Losfahren. Wenn das nicht geht (weil Du auf 80 Prozent bist und am Abend vor der Fahrt nicht öffentlich laden konntest), ist das aber auch kein Beinbruch! Dann fährst Du los und überlässt Renault bzw. Google die Ladeplanung. Oder fügst manuell eine Schnellladesäule als Zwischenziel ein, die auf dem Weg liegt. Umso niedriger der Akkustand ist beim Erreichen dieser Säule umso besser. Wenn Du dann so mit 10 Prozent Akku an der eingeplanten Säule ankommst und mindestens 50km vorher die Ladeplanung gemacht hast, dann sollte es auch schneller laden.

Es ist nicht Sinn der Sache von daheim mit relativ leerem Akku (oder auch halbvollem Akku) mal eben auf dem Weg zum Bäcker oder so zu einer Schnellladesäule zu fahren. Dann kann die volle Leistung nicht abgerufen werden. Und die versprochenen 130kw werden auch sowieso nur ca. von 10-15 Prozent gehalten, danach geht es stets bergab. Für normales Nachladen ohne Zeitdruck (nach der Arbeit, beim Shoppen, während der Arbeit) sind städtische AC Säulen der ideale Partner.

Das nur so grob erklärt. Bei Fragen einfach melden.

Zitat von Berdi61

Stehe im Moment das erste mal an einer Schnellladesäule mit 150KW max. Ladeleistung. Bin enttäuscht. Komme auf eine Ladeleistung von ca. 60KW.

Mache ich etwas falsch, oder stimmt mit meinem Akku etwas nicht?

Bei wie viel Prozent hast Du angesteckt? Hast Du zur Säule über das Navi navigiert und war die Säule als Ziel eingestellt? Wie lange bist Du insgesamt gefahren, bis Du bei der Säule warst?

Zitat von Perlator

Wenn ich an die derzeitige Liefersituation denke, weiß ich nicht, ob ich dem zustimmen kann. Bei reiner Software kann ich mir die selektive Freischaltung von einzelnen Funktionen noch gut vorstellen. Aber wenn eigentlich gar nicht gewünsche Ausstattungsmerkmale in Fahrzeugen verbaut werden, dann halte ich dies, grob gesagt, für Verschwendung von Resourcen - die zudem an anderer Stelle für die Fertigung fehlen können. Was hilft es, wenn alle Fahrzeuge mit Sitzheizung ausgestattet sind (nur ein Beispiel!), dafür aber nur eine reduzierte Anzahl gebaut werden kann, da die dafür nötigen Komponenten nicht für alle Fahrzeuge reichen und auch diejenigen letztlich lange Lieferzeiten in Kauf nehmen müssen, die gerne auf dieses Merkmal verzichten? Gut finde ich, wenn Fahrzeuge so modular gebaut werden, dass sie problemlos nachgerüstet werden können - dies bedingt allerdings wieder höheren Entwicklungsaufwand = höhere Preise. Es bleibt schwierig.

Speziell zum Preis des MeganE: ja, unbestritten, 50.000 EUR sind ein Happen, an dem man schwer kaut.

Ich habe mir den Preis milchmädchenhaft schön gerechnet:

50.000 Kaufpreis - 6000 Bafa - 20.000 Restwert meiner verkauften ehemaligen Fahrzeuge -> bleiben 24.000 Anschaffungspreis. Damit bin ich wieder (inflationsbereinigt) im Bereich eines ganz normalen Pkw - und kann nachts gut schlafen 🥱

Weiß ja nicht bei wie vielen Extras jetzt seltene Chips etc verbaut werden, aber es gibt ja Hersteller die sogar Navi oder elektrische Fensterheber als extra verkaufen. Auch die Steuerung von Sitzheizung oder ähnlichen ist ja über die Software im Steuergerät möglicherweise sogar enthalten und nur die Hardware fehlt. Teilweise nicht lieferbar war eher sowas wie Matrix LED. Den Megane gibt es auch nicht mit zig kleinteiligen Extras, eher mit Paketen. Konfigurier doch mal BMW oder Mercedes. Das ist imho nicht mehr zeitgemäß. Auch Tempomat etc ist eher Software, im kleinsten Modell fehlen dann halt die Sensoren... Polestar und Tesla kriegt es ja hin, 2 Varianten vom Auto, ggf noch Performance Paket und fertig.

Zitat von tecno

Der gesamten Branche geht es derzeit nicht besonders. Aber ein massenhafter Absatz bei E-Autos ist mit den Preisen - wodurch auch immer gerechtfertigt (?) - auch nicht wirklich möglich. Man ist ja gerne bereit, für diese Innovation in die Zukunft deutlich mehr zu zahlen (ohne wirklich je eine Wirtschaftlichkeitsrechnung anzustellen), aber dieses Auf und Ab bei der Preisgestaltung fördert nicht gerade das (zumindest meins) Vertrauen.

LG, tecno

Zitat von tecno

Der gesamten Branche geht es derzeit nicht besonders. Aber ein massenhafter Absatz bei E-Autos ist mit den Preisen - wodurch auch immer gerechtfertigt (?) - auch nicht wirklich möglich. Man ist ja gerne bereit, für diese Innovation in die Zukunft deutlich mehr zu zahlen (ohne wirklich je eine Wirtschaftlichkeitsrechnung anzustellen), aber dieses Auf und Ab bei der Preisgestaltung fördert nicht gerade das (zumindest meins) Vertrauen.

LG, tecno

Meints auch nicht. Wobei immer nur nach oben auch nicht gut ist, würde mir wünschen die Hersteller gehen weg von vielen Optionen zu Model in Bronze, Silber und Gold und darüber nur Kosmetik wie Farben und Sitze, Glasdach und so weiter. Würde auch die Prozesse vereinfachen. Sieht man ja bei BMW, teilweise Sitzheizung immer drin und per Nachzahlung auch freizuschalten. Da es einfach aufwendiger ist, Sitze mit und ohne Heizung da zu haben und einzubauen und für den Zulieferer ist es auch einfacher. Dadurch könnte man Preise transparenter halten.

Zitat von April

Richtig. Was jetzt gesenkt wird hatten sie im letzen Jahr erhöht. Jetzt von einem Preisverfall bei Elektroautos zu reden ist gewagt.

Es wurde ja auch eher angedeutet, dass Hersteller wie Renault sich gerade eine goldene Nase auf Kosten der Kunden verdienen, also mehr Marge abschöpfen als nötig. Was ich jetzt auch nicht so sehe, Renault geht es trotz massiver Unterstützung vom französischen Staat nicht super gut.

Zitat von Geka

Österreich Neuigkeiten : Model 3 SR Preisreduktion auf 42590.- (inklusive 2400.- Herstelleranteil bei Förderung).

Da müssen jetzt einige Hersteller, inklusive Renault, ihre Preise überdenken.

Die Zeiten, wo Hersteller mit ihren BEVs ganz dick den Rahm abschöpfen konnten, neigen sich dem Ende zu. Kein Mangelangebot, keine Mondpreise mehr. Gut so.

Für mich heißt das: Equilibre 60 130/22 inkl. Wäpu max. 40000 ohne Förderung.

In Deutschland auch. Also Preis um ca 6000 Euro gesenkt. Das ist für das Model 3 ein guter Preis wie er aber zum Bestellstart des Megane auch schon war, danach hat Tesla massiv erhöht. Tesla senkt aber nicht aus Nettigkeit oder weil sie viel Rahm abgeschöpft haben sondern weil die Aktie im freien Fall ist und die Aktionäre was geboten kriegen müssen.

Tesla Deutschland senkt Preise um bis zu 9.100 Euro

Tesla senkt in Europa die Preise für das Tesla Model 3 und Model Y. Teils massiv. In Deutschland stehen Preissenkungen bis zu 9.100 Euro im Raum.

www.elektroauto-news.net

Zitat von MrPrez

Andere Frage, wenn die Klimatisierung über die App gestartet ist und ich zum Auto gehe wie stoppe ich ohne die App im Auto die Klimatisierung, wenn ich nicht direkt nach dem Öffnen des Wagens einsteige und losfahre.

Hatte letztens folgendes Problem:

Auto war zum Aufladen angeschlossen. Ich hatte Klimatisierung gestartet. Bin zum Auto und habe aufgeschlossen, Klimatisierung stoppt kurz. Ich lasse Tür offen und geh zur Klappe um das Ladekabel zu entfernen. Da hat die Thermo Klimatisierung drinnen wieder komplett die Lüftung aufgedreht und weiter aufgeheizt.

Auto kurz anschalten. Ich löse immer erst alle Kabel, verschließe die Klappe und packe das Kabel weg. Bitte meine Freundin dann auch erst Jacke ausziehen wenn alles verstaut ist, dann schnell Jacken auf Rücksitz und einsteigen.

Zitat von fiedje

ich rechne das immer aus, indem ich die Zeit von einem Prozent zum anderen stoppe und dann eben rückrechne, in welcher Zeit wieviel geladen wird. Dafür brauch ich keine App.

Musst dann nur die Ladeverluste mit berechnen oder?

An 22kw AC ist der Megane von 70 bis 100 Prozent in ca 1,5h geladen. Vielleicht kann man das ja sonst als Richtwert nehmen. Letztens in Düsseldorf im Parkhaus mit 50 Prozent angesteckt und wollte auch auf 100 laden und es hat mehr als 3,5h gedauert, da musste ich online gar nicht schauen was die Säule kann, war eindeutig 11kw von der Zeit her.