9,7 kWh bei 9 Grad? Fährst du nur bergab?
Mein Arbeitsweg sind 4,4 km und ich hatte heute morgen 18,4 auf der Uhr stehen. Bei Minusgraden sind es gerne auch mal 22 oder mehr.
Edit. Hab ich ja oben schon was gesagt. Deshalb mal gelöscht.
Aber bei 5km einfache Strecke ist der Verbrauch klar höher, da er da ja allein zum Aufheizen einiges verbraucht. Außer Du machst die Heizung aus.
Die deutsche Seite sagt aber:
Bis zu 470km Reichweite.
Dann ist da eine kleine 1 an den 470km und das verweist m.E. auf die Konfiguration mit den 18 Zoll Reifen. Alle anderen mit dem 60kWh Akku haben 450km. Also laut deutscher Seite. Zumindest war mir beim Kauf auch nur die Zahl geläufig, egal was die Verkäufer so sagen.
Ich würde das eingebaute Google Navi verwenden. Über Filter würde ich unterstützte Anbieter und Geschwindigkeit vorher anpassen. Und wenn du während der Fahrt mal musst oder sowas spontan nach Ladesäulen an der Strecke suchen und auch laden.
Außerdem würde ich mal mit der App von EnBW oder Shell schauen was es so für Ladesäulen an der Strecke und am Ziel gibt. Auch Tesla würde ich berücksichtigen und in der Tesla App auch schauen.
Am Ziel reichen ja 22kw Ladesäulen, da würde ich den Filter wieder ändern oder halt mit Hilfe eines Beifahrers und Handy schauen.
Hat bisher im Ausland immer geklappt, musst nur schauen ob deine Ladekarte halt auch in jedem Land wo du durch oder hin fährst auch funktioniert, also im Roaming drin ist.
Unterschiedliche Tage, gleicher Weg zur Arbeit. nach dem Prinzip: Auto auf, einsteigen, ankommen, ausschalten, Foto machen.
Einmal bei minus 5 Grad und einmal bei plus 9 Grad. Das macht ja schon was aus, sind ja fast 15 Grad Unterschied. Bei Minusgraden hat meiner zum Aufheizen auch deutlich mehr verbraucht.
Auch gerade am Wochenende wieder, 40km pro Strecke (halt Freunde besucht, was gegessen und 4h später zurück). Hinweg 11 Prozent weniger im Akku, Rückweg 17 Prozent weniger.
Unterschied -5 +9, gleiche Strecke und Klima Einstellungen
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Sagt Ja nix aus. Waren das verschiedene Tage? Oder an einem Tag mit wenig Standzeit dazwischen? Wenn ich zum Einkaufen fahre und der Wagen da 30 Minuten steht ist der Verbrauch auf dem Hinweg natürlich höher, weil alles aufheizt. Und wenn es dann zurück noch bergab geht ..
Unwahrscheinlich, da bei einer "Stromspende" sicherlich die Erdung nicht konform wäre und der MeganE die Ladung nicht starten würde.
Doch, mit den Hyundai/Kia/(Genesis Autos müsste das gehen, zumindest wurde das in Testvideos schon erwähnt und auch probiert glaub ich. Halt nur mit Schuko-Tempo, ähnlich wahrscheinlich wie mit einer großen Powerbank wie sie ja teilweise auch Pannenhilfsfirmen nutzen (gibt sowas zumindest). Wenn man den Akku so leer hat, dass das Auto ausgegangen ist dauert das halt. Bjørn Nyland (bekannter Youtuber) hat das auch schon mit dem Megane in einem Video ausprobiert.
Der e-tron ist schon ein tolles Auto, halt auch fast doppelt so teuer wie der Megane wenn man die Ausstattung gleich zieht und er lädt wohl durchgehend schnell. Zumindest der alte e-tron.
Lustigerweise stand so ein Klöpper mal an eher Ladesäule und hat die daneben direkt mit blockiert, hatte mich schon gewundert warum an der Kö in Düsseldorf was als frei angezeigt wurde 
Ich hab die auch. Zugelassen Juli 2022.
Auf dem Google Pixel geht das unter den Einstellungen des Assistant, da wo man auch die Stimme einstellen kann. Da kann man die Antwort auf "voll", "kurz" oder "keine" stellen. Weiß aber nicht ob das Auto das auch hat, da ich gerade im Wohnzimmer sitze kann ich auch nicht nachschauen.
Alles anzeigenBin bei 8-9% Verlust bei entsprechenden Minusgraden.
Achja. Bevors wieder kommt.
Dreimal war ich deswegen bei Renault (einmal sogar 10 Tage lang). Angeblich alles in Ordnung.
Bild 1 ist natürlich Abends. Bei dem Akkustand könnte ich noch zur Arbeit und zurück fahren.
Bild 2 ist dann am nächsten Morgen. Mit dem Akkustand komme ich nicht mehr zur Arbeit und zurück.
Klingt auf den ersten Blick nicht normal. Wie fährst Du denn? Stresst Du den Akku, fährst mit kaltem Akku und recht flott vom Start weg oder eher konservativ? Kann durchaus sein, dass das BMS den Verbrauch bei der Kälte nicht schnell genug ermittelt oder Du zuviel Energie auf einmal nimmst. Oder es zwischen Abends abstellen und morgens losfahren extreme Temperaturunterschiede gibt. Ich hab einen angemieteten Stellplatz, wo durchgehend 10-12 Grad sind, da hab ich maximal 1 Prozent mehr oder weniger am nächsten Tag, kann also dazu jetzt nicht viel sagen. Hatte aber auch mal innerhalb von 1h 2 Prozent weniger, als ich bei Minus 5 Grad nach 5 Kilometern oder so das Auto auf dem Supermarktplatz für 1h abgestellt hatte.
