Zumindest auf der Autobahn vermeldet das auto erst, Spur halten. Dann kommt die Warnung kontrolle behalten. Die wird dann Rot mit ruppeln im Lenkrad. Wenn keine reaktion. Piepen und ruckartiges Bremsen.
Dann werden die Warnblinker angemacht und das Auto bremst bis auf null ab und ruft den Notruf.
Wie gut das natürlich bei einer Landstraße mit Kurven funktioniert, ob da die Reihenfolge schneller ist als die 30-40 Sekunden kann ich dir nicht sagen
Hab das eigentlich auch alles bei USB.
Öfters steig ich auch ins Auto ein und es heißt "unerwarteter Fehler". Dann muss ich das Lied wieder neu suchen und abspielen.
Es gibt keinen Wechsel von einem Album zum nächsten, es hört einfach auf und schluss.
Ich kann vor allem nicht verstehen warum man solche Fehler plötzlich hat.
Das Bose System von meinem 2009er Coupe hatte solchen müggefügg nicht. Das lief immer einwandfrei.
Da muss man ja nichtmal eine Idee haben, sondern nur bei fast allen anderen Herstellern schauen. Ich würd sagen bei den meisten ist die Buchse beleuchtet
Ja das wär was. wenn die Ladebuchse beleuchtet wäre.
Ich hab bei mir zu Hause kein Licht. Da wird das Gewühle nach der Buchse echt zum Geduldsspiel
Mein Händler hat mir einen SOH von 99% gesagt nach 36.000 km.
Bisher hat das Auto auch nur 6-7x ne Schnellladesäule gesehen in den letzten 1 Jahr 10 Monaten.
Und mehr als 10-13x hab ich auch nicht auf 100% geladen.
Alles anzeigenHallo Miteinander,
Danke für eure Rückmeldungen...
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Das bedeutet also, das die Ladedauer bei einem DC-Ladevorgang von 10-80% beim Megane E-Tech, in der er mit 125+ kW lädt, weiterhin recht kurz ist (SOC-Bereich: 7-15%) und dann entsprechend kontinuierlich absinkt. Ich frage deshalb, da beim Renault Scenic E-Tech mit 60kWh Akku die Ladekurve folgendermaßen aussieht: https://evkx.net/models/renaul…h_electric/chargingcurve/ .
Hier wird bei einem SOC-Bereich von 7-50% mit 125+ kW DC-mäßig geladen, danach erfolgt das kontinuierliche Absinken der Ladeleistung (das Ganze natürlich bei optimalen Ladebedingungen ...
).
Beste Grüße
Helmut
Wär ja echt zu wünschen wenn de Meggi das auch ma könnt.
Wüsste nicht, dass se beim Scenic neue Batterietypen verbaut hätten.
Aber leider leider ist Renault was Software angeht ja extrem lahm und unflexibel 
Ja doch. Schon.
Kommt auch auf die allgemeinen Temperaturen an.
Die 126 teilweise 129 erreicht er gerne. Bei 80 % ist er öfters mal bei 50KW.
Über 80% lass ich eigentlich an nem Schnelllader nie laden, da es keinen sinnvollen Ladezeitnutzen mehr bringt. Dann lieber nochmal kurz irgendwo ran und volle Lotte laden, statt da mit 30-40KW zu laden.
So wie ich es bei mir verstanden habe, ist das keine verbesserte Dichtung. Die andere Dichtung war einfach nur kacke produziert und hat Geräusche und Luft hinten oben in der Ecke rein gelassen.
Wenn man die Hand davor gehalten hat (man also den Schlitz verschlossen hat), wurde es direkt leiser und man hat zu einem gewissen Maße gespürt wie es kalt rein kommt.
Natürlich fällt das erst richtig ab 100km/h oder höher auf (welche Wunder)
Bei mir war es in erster Linie die Türdichtung auf der Fahrerseite.
Die Tür wurde 4x eingestellt. Hatte nie was gebracht.
Ich hab dann mal erwähnt, dass beim Trockenpusten in der Waschstraße Luft durch einen spalt kam.
Dann haben se endlich die Türdichtung bestellt und nach nur 6 Monaten Lieferzeit wurde die eingebaut (die Dichtung kostet übrigens schlappe 300 € wenn man se zahlen muss).
Danach war endlich Ruhe. Bzw. sehr viel mehr Ruhe. Die Seitenspiegel hör ich immer noch (natürlich).
Ich glaub Wischerdüsen konnte Renault noch nie.
Egal welchen ich bisher hatte, bzw. wir in der Familie hatten, die sind/waren schon seit unserem ersten Renault 4 voll für die Füß.
Hatte beim Einbau der Actis Hinterachse nen Kia Picanto als Leihauto (warum auch immer kein Renault bei nem Renault-Autohaus).
Dieser "Billig-Kia" hat mir die Augen geöffnet wie gut Wischwasserdüsen-Pumpen funktionieren können.
