Ich habs auf Club eingestellt.
Den Subwoofer um 1 nach oben gestellt, den Bass um 1 nach oben.
Die höhen eins runter und die Mitten 2 hoch.
Automitte zentriert.
Ich find die höhen meistens zu stark, während die Mitten eher wenig raus kommen.
Bass hoch, damit ich auch bei 130-150km/h ordentlich rums habe, der sonst bei den lauten Fahrgeräuschen untergeht.
Juhuu.. Ein Green-Washing-Award.
Kann ich wenigstens offiziell zeigen was ich für ein geiler Öko-Hecht bin 
Es geht dabei ja nicht nur um diese "Spielchen" an Apps.
Es geht ja auch um die Sicherheit. Wenn die Software die verwendet wird seit 1-2-3 Jahren auf dem Markt ist und nicht angepasst wird, dann wird es immer einfacher für Hacker sich in das System zu hacken und dort sonstwas zu machen.
Das ist ja unter anderem der Grund warum empfohlen wird ein Handy nicht länger als Sicherheitsupdate Zeit zu benutzen.
Das halte ich zwar auch für Kappes, aber bei einem Auto, wo quasi alles darüber gesteuert wird, ist das schon eine massive Sicherheitssache.
Stell dir mal vor, einer hackt das Ding, du fährst 80-100km/h auf der Landstraße und plötzlich ploppt eine Nachricht auf dem Bildschirm auf.
"Zahlen Sie jetzt 500 €, oder wir sperren die Bremse, das Lenkrad, die Rekuperation, geben Vollgas (was halt eben alles Machbar ist)."
Da guckst de aber gewaltig dumm aus der Wäsche dann
Die 5.000 könnten auch pro Haushalt sein und nicht zwingend auf Alleinverdiener gemünzt sein.
Eine Freundin meinte letztens erstaunt bei einer Diskussion über Gehalt und "Wer verdient denn heutzutage noch weniger als 2500 Euro brutto?". Konnte die sich gar nicht vorstellen.
Faszinierend.
Daran kann man mal sehen, wie viele Leute in einer Blase leben. Meistens sind das dann auch leider die, die meinen, dass 30-70.000 € für ne Heizung, oder 50.000 € für ein Auto doch kein Problem sei.
Immerhin verdienen knapp 25% aller Arbeitnehmer unter 2500 € Brutto.
34% verdienen weniger als 16 € die Stunde.
54% der Deutschen verdienen weniger als 20 € die Stunde, also um die 3200 € Brutto im Monat.
Mhm..is ja total Vertrauenserweckend 
Heute in der Tageszeitung
Mich würd mal echt interessieren wie die immer auf solche Berechnungen kommen.
Das sind dann oft so Berechnungen mit eigenen Strom, an der heimischen Wallbox, mit Solaranlage aufm Dach.
Im Gegenzug wird dann immer ein Benziner genommen, statt eines Diesels.
Und weil das Oftmals nicht reicht wird dann das E-Auto mit allen Inhalten als Maß genommen und der Verbrenner entsprechend so ausgerüstet, dass er den Inhalt hat, wie das E-Auto und so absichtlich verteuert wird.
Was man meiner Ansicht nach bei sowas niemals reinrechnen darf ist der Wertverlust des Autos. Denn ich kaufe mir als Privatperson ein Auto um es so lange zu fahren bis es auseinander fällt und nicht um es nach 2-3-4 Jahren wieder zu verkaufen. Je länger man das Auto hält und je mehr km man damit fährt, desto irrelevanter wird der Wertverlust.
Der letzte Abschnitt ist natürlich ein Hohn.
5000 € Netto und das wäre ein "unteres Einkommen". Also wenn jemand 120000 € im Jahr Brutto verdient ist der nach deren Meinung also ein "unteres Einkommen". Wo leben die denn bitte?
Die zahlen die andere Hälfte dann über die Steuern (Subvention der staatlichen El. Werke).
und bei Ionity sind es auch nur 10Cent Unterschied.
Aber klar, da man ja so oder so die Subventionen bezahlt, könnte man leicht Geld sparen mit nem E- Auto in FR.
Kommt doch wohl eher darauf an was man als Subvention bezeichnet.
Nur weil etwas nicht mit absichtlichen Strafsteuern belegt ist, heißt es nicht, dass dies Subventioniert ist.
In Frankreich sind irgendwas um die 95% des Stromnetzes in Staatlicher Hand. Dort wird der Strom mehr oder weniger zum Selbstkostenpreis abgegeben.
Das ist aber keine Subvention.
Diesel wird ja auch nicht subventioniert. Es wird einfach nur nicht so hoch besteuert.
Und Steuern (gerade Steuern auf Gegenständen) sind ja an sich immer eine Art "Bestrafung" und "Lenkung" und nicht eine Subvention oder Belohnung.
Wir hatten ja mal z.B. ein Krankenhaussystem welches auf Selbstkostenbasis lief.
Dann kam damals eine Ulla Schmidt zusammen mit einem Herrn Lauterbach und haben ein Profitmodell eingeführt, zusammen mit einer fortschreitenden Privatisierung der Kliniken.
Nun kann wohl keiner behaupten, dass das System jetzt besser ist.
Die Nachricht hatte ich Gestern beim einsteigen bekommen.
Gleichstromladen nicht möglich.
Zündung angemacht. Die Nachricht ist verschwunden und ich konnte normal fahren.
Weiß da einer was zu? Hatte ich jetzt in dem einen Jahr vielleicht 2-3 mal.
Ich weiß nicht wir Ihr einkauft ich versuch so schnell wie möglich wieder aus so nem Laden raus zu kommen. Einkaufen nervt nur.
Ich will auf keinen Fall ne Stunde da drin abhängen. Und dann hätte ich auch nur einen Arbeitstag rausgeholt. 
Und das doppelte an Diesel? Naja. Wir waren dieses Frühjahr mit nem Dacia Lodgy, Dachbox oben drauf und 5 Leuten nach Holland. 5,7 Liter Diesel hat der verbraucht. Zu dem Zeitpunkt hatte das Diesel 1,6 € gekostet. Da warens grad mal 9 € auf 100km. Und das mit nem Lodgy und Dachbox oben drauf, bei auch immer 130-140 km/h (sofern erlaubt).
Mit nem neuen A4 von nem Bekannten kann ich die Strecke sogar mit gerade mal 5 Liter fahren, oder von nem Freund der 2er Active Tourer BMW mit 118D fährt aktuell mit 4,2 Liter Diesel.
Da wirds echt wirklich eng mit dem was man für den Strom bezahlt.
Persönlich verstehe ich jedoch nicht, warum z.B. in Frankreich so wenig Stromer rumfahren. Die bezahlen ja gerade mal die Hälfte von dem was wir bezahlen für den Strom.
Unschlagbar günstig wird das E-Auto vor allem wenn man viel Stand fährt. Das kommt die Rekuperation richtig zu tragen, aber in der Stadt bekommt man halt auch kaum km zusammen.
Aber so richtig lohnen tut sichs echt erst wenn man zu Hause mit PV laden kann. Im Sommer bin ich so bei 12 Cent die kwh (die ich nicht bekomme, da ich den Strom dann ja nicht verkaufe). So fahr ich dann für 2 € pro 100km.
Wenns blöd läuft im Winter mit EnBw bei weiten fahrten ohne extra Monatsabo kanns aber auch gerne mal 15 € pro 100km sein und dafür muss man schon ganz schön viel Diesel verbraten um auf so einen Wert zu kommen.
Die Rekuperationsleistung gibt Renault mit 60kw an.
Zumindest laut Datenblatt.
Im Prinzip ist die Rekuperation so hoch wie die Dauerlastfähigkeit des Motors, bzw. in dem Falle ein klein wenig darüber.
Interessant finde ich eher, dass ich bei 150km/h seltenst auf die maximale Rekuperation komme, bei 100km/h aber immer.
Und beim Übergang von 70 auf 50 km/h scheint es nochmal einen extra "Bremsboost" zu geben.
Das ist der Nachteil davon, dass das Auto nicht das anzeigt was wirklich passiert sondern bei 60KW nach unten oder nach oben ja auch, einfach aufhört in der Anzeige.
