Beiträge von sputniki

Zitat von foxb3b3

LOL.

Ich hab mich da innerlich auch schon aufgeregt.

Ne schlechte Ladung im Winter anprangern, aber offensichtlich keine Vorkonditionierung genutzt und somit dann bei Langstreckenfahrten eine schlechte Ladeleistung ausgerechnet. Das sollten se eigentlich echt wissen.

Sonst kann ich einige Kritikpunkte verstehen. Andere widerrum gar nicht.

"Das Lenkrad fühlt sich speckig an". Öff. Ja. Wenn man halt unglaublich schwitzige Hände hat (so wie ich) dann ist das leider normal nach 30-40-50.000 km. Oder wenn Frauen fahren die gerne mal vorher noch ihre Hände einschmieren und die Hände dann wie ein Ölteppich sind.

Oder das die Sitze Dreck zeigen würden. Öhhm. jaaa...Vielleicht dann nicht mit versifften Klamotten rein setzen.

Meine Sitze sehen aus wie neu.

Alles anzeigen

Der ADAC benutzt den Megane als Dienstwagen mit wechselnden BenutzerInnen. Deine Anmerkungen sind offenbar zutreffend.

Zitat von FarmerG

Eventuell wird auch VW als "Maß der Dinge" bei den professionellen Testern gesehen. Hier gibt es nach wie vor keine Vorkonditionierung.

Die Vorkonditionierung per eingebautem Navi bei VW/Cupra/Skoda wurde lange vor der Software-Version 3.0 angekündigt, dass diese mit 3.0 einziehen soll - kam aber weder mit der 3.0, nicht mit der 3.2 und auch nicht mit der 3.5. Bis heute gibt es die bei VW (und Töchtern) einfach nicht.

Dann meint man wohl wie selbstverständlich, dass es bei Importmodellen erst recht keine Vorkonditionierung geben kann (Deshalb auch die falsche Bemerkung der Tester, dass die "maue" Ladeleistung leider nur auf dem Niveau der ähnlich teuren Mitbewerber (VW und Töchter) liegt).

Release 5 (ID7) hat sowohl Ladeplanung mit Konditionierung als auch einen Button mit manueller Vorheizung:

Zitat von Aideron

Inzwischen ist der Dauertest bei 50.000km angekommen und ADAC zieht Zwischenfazit:

https://www.adac.de/rund-ums-f…-megane-e-tech-dauertest/

Deckt sich halbwegs mit den vielen Erfahrungen hier im Forum, positiv wie negativ.

Hahaha, nachdem sie in einem YT-Video die mangelhafte Geschwindigkeit beim DC-Laden im Winter erwähnt haben, hatte ich mal angemerkt, dass sie die Ladeplanung verwenden sollen. Es stellte sich heraus, dass sie das nicht wussten und erst auf Nachfrage bei Renault geglaubt haben, daher schreiben sie auch:
"Auf eine Batterieheizung in Verbindung mit einer Routenplanung im Navi weist Renault weder in der Betriebsanleitung noch in den Einstellungen im Fahrzeug hin, sie soll aber vorhanden sein. Wer also im Winter vernünftig schnell laden möchte, sollte unbedingt einen Schnelllader ansteuern, dann soll laut Renault Auskunft eine Erwärmung der Batterie erfolgen. Dieses werden die Tester im nächsten Winter überprüfen."

PS: Ich habe tatsächlich keinen Hinweis im Handbuch dazu gefunden.

Zitat von Macschimmi

Ich bin auch, jetzt nach über 1 ½ Jahren nicht mehr so ganz überzeugt den Megane gekauft zu haben. Das mit der Update Politik und innerhalb kurzer Zeit Funktionen die eher bescheiden oder kaum Nutzbar sind, lassen mich über die Renault Marke nachdenken.

...

Am schlimmsten ist für mich Laden zu Hause - bei meiner Umschaltung von 1 auf 3 Phasig schaltet der Renault immer wieder ein Ladeprogramm von selbst hinzu und unterbricht damit die Sofort Ladung. Wenn man sich auf solche Funktionen im Alltag verlässt, wundert es mich nicht, warum so viele lieber Verbrenner fahren.

Was meinst Du mit "bei meiner Umschaltung von 1 auf 3 Phasig schaltet der Renault immer wieder ein Ladeprogramm von selbst hinzu und unterbricht damit die Sofort Ladung"?
Jede Phasenumschaltung ist eine Unterbrechung des Ladevorgangs. Hast Du während eines aktiven Ladeprogrammzeitraums die Ladung einmalig mit "Sofort Laden" gestartet?

Da ich selbst keine Ladeprogramme aktiv habe, kann ich das Verhalten so nicht bestätigen.

Zitat von dooyou

Das ja, ich meinte das allgemein.

Was nun wiederum allgemein auf einer Autobahn eher selten möglich ist.

Zitat von Rinaldo Fricker

Langsam fahren, im beschriebenen Fall ist der Schaden ja nicht durch das Wasser an sich, sondern in Verbindung mit hoher Geschwindigkeit entstanden.

Ich würde gerne glauben, dass es mit deutlich geringerer Geschwindigkeit nicht passiert wäre. Leider erkennt man eine Pfütze in einer Kurve auch erst, wenn man bereits in die Kurve eingebogen ist. Und in einer Kurve bei Regen stark bremsen hatte ich in dem Moment nicht für die bessere Entscheidung gehalten. Aber prinzipiell gebe ich Dir recht.

Zitat von Kandidat

Wie gesagt, bei mir ist der Kreis der Akkureichweite immer jenseits der erreichbaren Entfernung. Obwohl ich eigentlih IMMER das gleiche Tempo gefahren bin (130) und das Auto also wissen müsste wie weit ich damit komme. Ich vermute er berechnet den Kreis anhand WLTP oder so.

Auch habe ich öfters auf der Strecke das zoom und "Hier Suchen" probiert und jedesmal sprang und zoomte die Karte dann irgendwohin und zeigte mir Ladesäulen irgendwo aber eben nicht auf der Strecke.

Und Ladesäulen auf der Strecke sind für ihn eben nur welche bis zum nächsten Ladestop und nicht auf der Gesamtstrecke. Das ist eigentlich das größte Manko, dass er den nächsten von ihm geplanten Ladestop als fix betrachtet.

Aber hey, es ist jammern auf hohem Niveau, bin vielleicht auch noch zu sehr Tesla-geblendet bzw. gewohnt.

Habe letzte Woche mal gesehen, was Stellantis in aktuellen Autos für erbärmliche Software einbaut, da ist der Megane meilenweit besser.

Alles anzeigen

Das verstehe ich nicht. Bei mir zeigt er mit "Hier suchen" dynamisch im von mir ausgewählten Kartenausschnitt alle Ladepunkte, die auf den Filter passen^*1. Ich filtere allerdings nur auf "Schnellladen" und keine Anbieter (da im Roaming eh fast egal, bzw. ich entscheiden kann).

Mal zu Sicherheit die Abfrage: Wo befindet sich bei Deinem Maps das "Kompassnadel"-Symbol bzw. die "+/-"-Symbole: Links oder rechts?

^*1 - "Die Liste der Ladestationen wird in Echtzeit von „Google Maps™“ aktualisiert.", openR Link Handbuch, "Karte, 7/8"

Zitat von dooyou

Kranker Preis! Für was braucht man die eigentlich? Btw. gibts sowas auch bei anderen Fahrzeugen?

Glaube ich nicht. Ich vermute, die Matte erfüllt zwei Aufgaben: Geräuschdämmung und Schutz vor Steinschlag. Ersteres braucht man nur bei Elektroautos weil der Verbrennungsmotor viel lauter ist und Zweites braucht ein Verbrennerfahrzeug wohl auch nicht, bzw. sind kritische Teile mit Blechen oder Plastikwannen abgedeckt.

Zitat von Kandidat

Bin jetzt auch mal Langstrecke (3000km) mit dem Megane gefahren.

In großen ganzen geht es allerdings, die Ladeplanung trieb uns fast zum Wahnsinn.

Hinweis: Komme vom Tesla, da funktioniert das anders.

Problem, welches ich immer wieder hatte:

Ich plane die Route zum Ziel (1400km). Immerhin kann ich meine favorisierten Ladebetreiber filtern für die Route, was sehr gut ist.

Nun plant er aber häufig den ersten Ladestop viel zu früh (20-35% SoC). Ich will, um schnell voranzukommen auf 5% runterfahren.

Bei Tesla tippe ich einfach auf der Karte die nächste Ladesäule auf der Karte an und er nimmt dann die vorherige raus aus der Planung.

Beim Megane geht das nicht. Erstens sehe ich nicht die von mir favorisierten Schnellader in der Kartenansicht.

Ich kann dann zwar suchen nach Schnelladern entlang der Route, aber er schlägt mir immer nur Ladesäulen VOR dem nächsten Ladestop vor und nicht dahinter.

Die Ladestopps sind offensichtlich feste Zwischenziele für Google, die nicht variabel entfernt werden durch eine geänderte Planung.

Der Ziel-SoC zum nächsten Ziel ist sehr ungenau. Ich fahre immer 130, daher sollte das mit dem Restkilometern und SoC am Ziel eigentlich gut berechnet werden können. Meistens plant er pessimistischer und die SoC am Ziel sind dann doch höher und ich kann meist eine Säule weiter fahren, was umständliches neuplanen erfordert. Ohne Beifahrer geht es im Prinzip nicht, weil man doch sehr viel Tippen muss.

Man sieht das ganz gut, weil die Restreichweite im IC meist höher ist als das was auf der Karte angezeigt wird (Rest-KM zum Lader mit Rest SoC).

Wenn man ohne Säulen-Planung losfährt, ist meist dieses Reicheweiten-Ei so weit weg, wo ich niemals hinkommen würde und wandert währen der Fahrt hin und her. Kann man also auch nicht richtig benutzen.

Mein Fazit: Für Strecken mit einem Ladestop ist das System ganz o.k. Aber bei echten Langstrecken muss man doch sehr viel manuell optimieren um vernünftig schnell voran zu kommen. Wenn wir nur nach Navi gefahren wären, hätten wir einige Stunden verloren auf der Gesamtstrecke, da wir viel zu früh geladen hätten.

Wenn es mal APRP über den Playstore gibt, würde ich das auf jeden Fall bevorzugen.

Alles anzeigen

1. Ein Tipp: Wenn Du mit unter 10% SoC Ankunft planen willst, einfach in der fertigen Ladeplanung den Ladepunkt auswählen und im Kartenausschnitt soweit herauszoomen, bis Dir mit "Hier suchen" Ladepunkte angezeigt werden, die Deinem Ziel-Soc entsprechen. Ich habe das hier im Thread dokumentiert. Dieses Feature habe ich VIEL zu spät entdeckt.

*zu spät gesehen, dass Du in einem späteren Post diese Suche bereits als unpraktisch verworfen hast.

2. Mit dem letzten Maps-Update hat sich das Verhalten der Ladeplanung verändert, meine ich. Denn mir werden inzwischen bei der Ladeplanung durchaus Ladepunkte mit 6-10% SoC vorgeschlagen?

Ein kurzer Erfahrungsbericht, der vielleicht anderen hier späteren Ärger erspart: Am Pfingstwochenende auf der Heimfahrt auf der Autobahn in einen Starkregen gefahren, soweit kein Problem. Aber in einer Linkskurve befand sich eine Senke, in der schätzungsweise 20-40cm hoch Wasser stand. Die Spur konnte ich halten und die Stelle sicher passieren. Leider hat durch den Aufprall auf die Wasserfläche vermutlich die vordere Bodenplatte nachgegeben und die daran anschließende Filzmatte hat es fast komplett abgerissen. Zum Glück konnte ich die Matte (ca. 1,80m x 3m) in einer Nothaltebucht mit der Hand bis auf ein paar Streifen fast komplett entfernen, sonst hätte ich den Wagen wohl abschleppen lassen müssen.

Geschätzte Kosten: ca. 800€

Also: Vorsicht bei Wasserflächen - langsam fahren.

Zitat von Micha J.

Hab auch Probleme die Kupplung aufzustecken. Das mit dem Schlüssel ist äußerst wichtig! Ansonsten fliegt dir alles um die Ohren während der Fahrt. Es setzt sich wohl Flugrost und Schmutz an. Musste letzte Woche die Ansetzflanken der Kupplung anschmirgeln und die das Loch etwas nachfetten. Dann ging es ohne Probleme.

Man sollte sie auch nicht zu lange eingesetzt lassen. Hatte im April nach ein paar Wochen (Regen dabei) Mühe, das Teil wieder rauszubekommen.