Beiträge von sputniki

Zitat von stna1981

Etwas OT, aber evtl. relevant: Haben bei VW nur die ID.4 die bessere Ladekurve von 38 auf 29min bekommen oder auch der ID.3? Kann natürlich sein, dass man mit dem Ariya den ID.4 matchen will und beim ID.3, gegen den ja der Megane antritt, die 38 noch der "Benchmark" sind. Verfolge die Entwicklung bei VW nicht im Detail.

Es glaube, es haben alle ID-Modelle mehr Ladeleistung bekommen. Ich meine aber, dass die Modelle mit vergleichbarer Akkugröße bei VW auch nicht mehr als 130kW Peak Ladeleistung haben:

Volkswagen ID.3 Pro Performance

Alle Details zum Volkswagen ID.3 Pro Performance (2021). Vergleiche Preise, Verfügbarkeiten, reale Reichweiten und Vebräuche von allen Elektroautos.

ev-database.de

CUPRA Born 150 kW - 58 kWh

Alle Details zum CUPRA Born 150 kW - 58 kWh (2021). Vergleiche Preise, Verfügbarkeiten, reale Reichweiten und Vebräuche von allen Elektroautos.

ev-database.de

Skoda Enyaq Coupe iV 60

Alle Details zum Skoda Enyaq Coupe iV 60 (2022). Vergleiche Preise, Verfügbarkeiten, reale Reichweiten und Vebräuche von allen Elektroautos.

ev-database.de

Zitat von April

Denke aber schon, dass sein Testfahrzeug bauteiltechnisch mit dem Megane identisch ist. Die Allradversion mit dem größerem Akku dann natürlich nicht mehr. Die Software ist aber offensichtlich unterschiedlich und ich meine jetzt nicht die grottige Navigation.

Warum bei ihm der E-Tech relativ schlecht weggekommen ist verstehe ich allerdings nicht. Er hat genau das, was ihm im Nissan gefehlt hat. Paddle am Lenkrad für die Rekuperation, eine halbwegs vernünftige Ladeplanung und einen erstklassigen Sprachassistenten. Die Fahrleistungen, von denen er beim Ariya so begeistert war sind sowieso identisch. Da durfte wohl ein Renault nicht all zu gut wegkommen.

Ich hab mir genau dieselbe Frage gestellt und hatte ihn im Kommentar unter dem Video deshalb dazu befragt und er meinte nur so: "Ja aber das ist nicht diese Fahrzeuggröße, hat einen viel viel kleineren Akku in der maximalen Ausbaustufe und außerdem kann ich leider nicht immer an jedes Auto denken dass ich gefahren habe vor allem jetzt wo es immer mehr Elektroautos gibt"

Zu deutsch: er kann sich nicht an den Megane erinnern.

Zitat von rudirabe

Darf man fragen wer wo bestellt hat oder verbietet das die nette Käthe.

Gibt es jemanden der bei der TRi AG bestellt hat?

Mein AH sagte mir Mitte März, dass schon 24 verbindliche Bestellungen bei ihm vorliegen.

Vllt ist auch einer davon hier.

Hier, ich!

Hab die VIN am 12. Mai bekommen und ab da bei jeder Änderung (Auslieferung, Ankunft im AH) meinen Verkäufer kontaktiert und ihn auf den aktuellen Stand gebracht.

Jetzt steht er seit dem 13. Juni bei TRI AG und sollte nächste oder übernächste Woche fertig zur Übergabe sein. Mal sehen.

Zitat von Meganista13

Schau mal in den Konfigurator, Evolution und Equilibre müssten ohne Chrom sein.

Ah, ok. Danke!

Zitat von BPN22

Schön das es weitere Bestellungen ohne "schwarze Mütze etc.)" gibt. Meiner sieht dann ohne Chrome auch so aus.

Wie das? (Ohne Chrom) 🤔

Zitat von hypnorex

Natürlich kann das funktionieren. Entweder es legt das Auto den Tarif fest oder der gewünschte Tarif ist zentral gespeichert.

Ich befürchte, das ist nur leider nicht gewollt, da man ja möglichst teuer laden soll.

Nein. Es ist technisch kompliziert und die Infrastruktur (Zertifikatsprüfung, komplette PKI) ist noch gar nicht vorhanden.

Die Unternehmen würden das schon anbieten, wenn es eine einheitliche PKI-Infrastruktur geben würde, die nicht extra Geld kostet. Aber es gibt auch Anbieter die erste Schritte dahin machen: https://www.heise.de/news/Plug…pp-und-Karte-6189496.html

Abgesehen davon ist der Anteil an Autos, die mit diesem Standard umgehen vermutlich noch unter 50% Marktanteil, denn die ersten kompatible Autos kamen 2020 auf den Markt (Smart EQ, Audi e-Tron und Porsche Taycan waren wohl die ersten)

Zitat von April

Und die "modernen Menschen" sind die, die für jeden Stromanbieter eine eigene Ladekarte oder eine eigene App auf dem Smartphone haben? Ne lass mal, dann bin ich lieber altmodisch und warte bis die Industrie endlich einen einheitlichen Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen geschaffen hat, damit der Bezahl- und Gebührenwahnsinn mal ein Ende hat. Bis dahin lade ich total entspannt zuhause. Das geht sogar ohne Smartphone.

Dass diese Denkweise ignorant ist, wirst Du wohl selbst einsehen, oder?

Ein Freund von mir kämpft seit zwei Jahren für eine Wallbox auf dem Gemeinschaftsparkplatz vor seiner Eigentumswohnung. Bekannte kaufen sich kein E-Auto, weil sie Angst haben, abends nach der Arbeit keinen Platz an einer 2km entfernten Ladesäule zu bekommen, wenn sie am nächsten Tag doch mal mit dem Auto die Großeltern besuchen wollen.

Den Standard zum Laden via Plug&Charge ISO 11588 gibt es ja bereits. Und mit den Angebot von EnBW, Maingau oder eweGo haben die meisten von uns ja bereits günstige Anbieter für das Laden unterwegs. Aber wir haben uns das auch angelesen und uns darüber informiert.

Die Zahl der E-Auto-Fahrer, die einfach die Karte vom Autohaus bekommen und sich dann fragen, warum sie an einer Wald- und Wiesenladesäule nicht laden können, weil der Anbieter kein Roaming mit Elli oder KIA Charge hat, die wird zunehmen.

Wenn man sich hier im Forum den Thread über Mobilize und die App durchlese, dann bekommt man einen Eindruck, wie wenig die Leute verstehen von der Problematik. Das MUSS besser werden. Und "ich lade nur entspannt zuhause" ist ja auch keine Lösung.

Zitat von jne1979

sputniki

und nach diesen sollen sich jetzt alle modern denkenden Menschen richten oder was möchtest du mir damit sagen?

Nein. Entweder habe ich mich missverständlich ausgedrückt oder vielleicht wolltest Du mich auch missverstehen.

Ich bin Fan von Plug&Charge (siehe meine erste Aussage). Ich persönlich finde Girocard-Terminals rausgeschmissenes Geld und an einer Ladesäule unpassend.

Aber ich habe halt Leute kennengelernt, denen ich unterwegs entweder mit meiner Karte das Laden freigeschaltet habe, oder aber erklären musste, wie sie mit ihrer Kreditkarte adhoc-Laden bezahlen können.

Und solche Leute wird es in Zukunft vermehrt geben. Wenn Elektromobilität sinnvoll voran kommen soll, darf das Laden unterwegs nicht zum Frust und zur Erkenntnis führen, das es nicht funktioniert.

Ich persönlich wusste mir bisher immer weiterzuhelfen. Abgestürzte RFID-Einheiten, Ladesäule offline oder kein Roaming mit den gängigen Ladestromanbietern - das will man als nicht technikaffiner Anwender nicht erleben. Ich kann also VERSTEHEN, dass man nach einer Lösung sucht, die man als „funktioniert überall“ kennt. Und dass Otto Normalbürger da an seine Girocard denkt, kann ich nachvollziehen.

Aus technischer Sicht macht aber Plug&Charge viel mehr Sinn. Nur hapert es eben an der Umsetzung bisher.

Zitat von LordvKL

https://www.auto-motor-und-spo…-einfach-laden-probeleme/Das wäre doch so einfach, man könnte auch über e-Sim im Fahrzeug abrechnen, im Prinzip so wie bei einer Debitkarte.

Man prüft ob die E-Sim ausreichend aufgeladen ist und landen.

Wie ich schon sagte: Plug&Charge https://www.auto-motor-und-spo…-einfach-laden-probeleme/

Das Autoplug von EnBW funktioniert etwas simpler: Hier „merkt“ sich EnBW die Hardwareadresse des Fahrzeugs und wenn irgendein Fahrzeug mit dieser Adresse an einer EnBW-Säule angesteckt wird, lädt es auf den Account an der die Adresse „gemerkt“ wurde. Bei Plug&Charge ist deutlich aufwändiger, dafür aber sicherer, weil sich Anbieter und Kunde (=Fahrzeug) über Zertifikate(=Schlüssel) authentifizieren und so Missbrauch verhindert wird. Es wird allerdings noch etwas dauern, bis man z.B. im Auto den Roamingpartner oder Ladenetzanbieter auswählen kann, mit dem man an DIESER Säule laden will. Eine Karte oder App wird dann nicht mehr benötigt.

Zitat von jne1979

Wer soll das sein? Die ewig gestrigen die am liebsten noch mit Bargeld an den Ladesäulen bezahlen wollen?

Es soll Leute ohne Smartphone und ohne YouTube geben. 😇