Beiträge von sputniki

Zitat von furamax

Genau, denke ich auch. Du bist ja gerade noch auf dem Strompedal, welches in dem Moment wieder eine andere Kennlinie bekommt. Dadurch interpretiert der MeganE: Oh ich soll also schneller fahren als der Tempomat eingestellt ist. Sobald du dann vom Pedal gehst, fängt er sich.

Auf Stufe 3 sind die Kennlinien zwischen Rekuperation und Tempomat eben sehr weit auseinander. Im kleinen kenne ich das auf Stufe 2 auch.

Ich denke auch, dass die Rekuperation in dem Moment zeitgleich vom Assistenten auf 1 gesetzt wird und sich das "sprunghafte" Verhalten daraus ergibt. Interessanterweise ist mir das bisher nur passiert, wenn ich "Set" verwendet habe. Ist der Tempomat gerade erst eingeschaltet worden und noch keine Geschwindigkeit gesetzt, hat es bei meinen Versuchen mit der Taste "Resume" (also nach oben) keine sprunghafte Änderung gegeben.

Ich werde das weiter beobachten!!!

Zitat von MagicAlexS

Ja ist mir auch aufgefallen ....

Ich löse das, indem ich meine Frau nach mir einsteigen lasse wenn ich fahre

Liegt aber daran, dass neben dem Auto eine Wand ist und sie nicht einsteigen kann bis ich vorgefahren bin.

ALEX!!! Was bist Du für ein Gentlemen... *kopfschüttel*

"Ladies first" bitte!

@April Ich hab bisher auch jedesmal panisch Bluetooth am Handy ausmachen lassen. Im Einstellungen-Menü des Megane darf man das während Fahrt sicherlich gar nicht, oder?

Sehe ich das richtig, dass die per Bluetooth gekoppelten Geräte unabhängig vom Fahrer-Profil sind? Ich suche eine Möglichkeit, das via Bluetooth gekoppelte Gerät auf das des Fahrers zu beschränken. Es ist ein wenig nervig, jedesmal darauf zu achten auf das richtige Handy umzuschalten, bevor man losfährt.

Zitat von April

Ich bin komplett tiefenentspannt. Aber sich eine schon ältere Frage rauspicken, ohne zumindest 2-3 Beiträge drunter zu lesen, um zu checken, ob sie evtl. schon beantwortet wurde ist nicht immer hilfreich. Besonders wenn die Antwort nicht sehr pfiffig ist.

Begebe ich mich jetzt in Gefahr, wenn ich nicht mehr weiß, wo wer geschrieben hat, dass er/sie Stufe 1 der Rekuperation benutzt, weil dann das Setzen des Tempomaten sanfter ist?

Nein, ernsthaft. Ich glaube, es gibt einen Bug:

• Rekuperation mit den Paddles auf 3 (max.) - hier wird ja das Auto merklich langsamer bzw. verändert sich der Druck am Strom-/Bremspedal ein wenig
• Adaptiven Tempomat einschalten
• Geschwindigkeit mit "Set" setzen

Mir ist es in der Stadt häufig passiert, dass nach dem "Set" der Megane erstmal nach vorne schoss, um sich dann gleich wieder zu fangen und zu abzubremsen. Alles im Bereich 1-2km/h aber für andere Insassen unangenehm als Schub/Nicken spürbar.

Das scheint nur im Zusammenhang mit der Reku-Stufe-3 zu passieren. Ich habe jetzt noch nicht ausprobiert, ob es einen Zusammenhang zur gesetzten Toleranz von +2km/h in den Einstellungen des Tempomaten gibt. Aber mit Reku-Stufe-1 ist es mir noch nie passiert. Habt ihr das auch schon beobachtet?

Zitat von kikz

ja, so ist mir überhaupt erst aufgefallen, dass das Bremslicht angeht, aber eben nicht immer auf vorletzter Stufe. Hatte schon angst mir fährt jemand hinten rein so stark wie das rekuperiert wahrscheinlich war ich ab und zu auch auf dem Gaspedal, wie du schon sagtest. werde es beobachten und muss mich überhaupt ans Rekuperieren gewöhnen.

Das war auch schon bei der Zoe so, dass ab einem gewissen Grad der Rekuperation (sei es durch den Fahrmodus B oder in D beim leichten Betätigen der Bremse) die Bremsleuchten angingen, obwohl die Scheibenbremse noch gar nicht im Spiel war. Das haben sie schon gut gemacht, die Franzosen.

Zitat von stna1981

Mag sein, die läuft aber halt net 4 oder 5 Stunden am Stück. Daher sind bei einer Wallbox andere Anforderungen an den Querschnitt gegeben.

Wie soll der Megane denn den Leitungsquerschnitt checken? Ich meine, Du hast natürlich prinzipiell Recht, dass eine CEE-Dose (und deren Kabel) nicht für dauerhaften Ladestrom gedacht sind. Aber die Erdungs-Frage halte ich für wahrscheinlicher als Ursache

Zitat von elek-trick

Echt? Das sind dann ja Ladeverluste von 33%

Nein, davon gehe ich nicht aus. Ich glaube eher, dass Tronity nicht 100% erfasst hat. Es fehlen auch manchmal Strecken auf Fahrten. Wie gesagt: Cooles Tool, sehr hilfreich, aber im Zusammenhang mit Renault nicht zu 100% zuverlässig.

Mir ist z.B. nicht klar, warum die gelb markierte Ladung mit Kosten erfasst ist, die beiden anderen aber nicht? Es ist derselbe Ladestromanbieter für alle Ladungen hinterlegt...

Warum sind zwei der Ladungen als AC gekennzeichnet? Ich habe definitiv unterwegs nur HPC also DC geladen. Warum die Ladezeiten von der Abrechnung des Ladestromanbieters abweichen muss ich mir noch mal genauer anschauen. Aber braucht der Megane 6 Minuten um den Ladevorgang zu starten?

Zitat von jne1979

Leider hat sich meine Vorahnung bestätigt, man muss sich entscheiden ob man die Mobile Daten seines iPhones dem Megane freigibt oder ob man CarPlay kabellos nutzen möchte, beides gleichzeitig ist nicht möglich

Ich verstehe nicht, was der Hotspot des Megane mit der Frage zu tun hat uh_newyork ?

Ich wollte eigentlich nur bestätigen, dass der Hotspot des iPhone bei aktiviertem CarPlay bei mir funktioniert und der Megane meine mobilen Daten nutzen kann, während mein Handy mit CarPlay verbunden ist.

Zitat von stna1981

Da sagt sputniki aber was anderes...

Ich mag Tronity - ehrlich!

Einfacher und übersichtlicher kann man Kosten/Fahrten/Ladungen und Fahrzeugstatistik nicht haben, es sei denn, man hat viel Zeit und führt selber Buch. Aber es ist nicht perfekt (zumindest nicht bei mir mit den gekoppelten Renaults). Und das muss sollte man berücksichtigen.

Aber macht Euch doch selbst ein Bild:

Bildschirmfoto 2022-08-15 um 09.08.31.png

Bildschirmfoto 2022-08-15 um 09.08.42.png

Ich denke, man sieht, worauf ich hinaus will.

PS: Dass der Ladevorgang am HPC in Widdern aus zwei Ladungen besteht, das liegt daran, dass wir in der Ladeplanung erst einen näher gelegene Ladesäule in der Planung hatten, uns dann aber für einen neuen HPC-Park von EnBW entschieden haben, der ein paar Kilometer weiter lag.

PS2: Dass die geladenen kWh differieren ist natürlich den Ladeverlusten geschuldet - da sieht ja Tronity nur dass, was der Megane auch anzeigt.

Zitat von Macschimmi

Bis auf die Schmutzfänger 😂 kling das gut 👍🏻

Apropos Schmutzfänger: Habt ihr mal in den Radkasten geschaut? Ist der wirklich mit Flies ausgekleidet?

(Sorry für OT)