Beiträge von sputniki

  • Google Navigation - Wie einen hinreichenden Ladestand am Ziel sicherstellen?

    Zitat von foxb3b3

    Bei den Tesla-Supercharger. Was soll da ein Abenteuer sein? Ich habs jetzt 3x genutzt und alle drei mal ging es ohne Probleme.

    Gestern grad erst wieder auf dem Heimweg. 10kwh geladen damit ich heim komme. Hat beim Supercharger 51 Cent die kwh gekostet, beim Alego daneben über die EnBW App 65 Cent.

    Was nehme ich da wohl? Hat mich immerhin 1,40 € erspart. Für nix und wieder nix. Nichtmal mehr Zeit hats in Anspruch genommen.

    Es ist nicht ein paar Cent sondern je nach Standort bis zu 20 Cent die kwh.

    Das macht auf nem 1000km Trip mal eben 40 € aus.

    Es fängt damit an, dass es nur mit der App zu starten geht (für ältere Menschen meist schwierig), dann sind die Preise mit Uhrzeiten angegeben, die ich zwar verstehe, aber ich schätze mal, die Hälfte der Bevölkerung kann mit 6p und 8a nichts anfangen. Dann sind die Preise ja auch nicht überall gleich.

    Mit meinem Elli-Tarif lade ich für 0,49/kWh und kann eine Karte dranhalten. Wie gesagt, ich hab in Frankreich auch Supercharger gewählt weil mit 0,42€ immerhin 7 Cent günstiger. Aber empfehlen würde ich meinen Eltern das nicht.

  • Google Navigation - Wie einen hinreichenden Ladestand am Ziel sicherstellen?

    Vielleicht solltest Du dem Navi nicht die Schuld geben ("Das Navi hat dann erstmal voll frei gedreht."), wenn Du einen Zwischenstopp (=Ladepunkt) in der aktiven Navigation belässt und nicht vorher einfach auf "Entfernen" drückst. Es ist nur ein einziger Sprachbefehl nötig, sich Schnelladesäulen in Akkureichweite anzeigen zu lassen und dort sowohl die halbwegs aktuelle Auslastung als auch die Ladeleistung anzeigen zu lassen. Besser geht es eigentlich nur noch bei VW mit der Version >3.2, wo Ladepunkte mit der Angabe der Ladeleistung direkt in der Karte angezeigt werden. Deine Kritik finde ich dennoch überzogen.


    Was den Filter angeht: Wie Du selber sagst, es muss jeder selber wissen, ob er lieber auf Nummer sicher geht (EnBW) oder sich auf irgendwelche Abenteuer einlässt. Dass Tesla mal ein paar Wochen günstiger ist als EnBW, das zähle ich mal mit zu "Abenteuer". ;)


    Ich selbst habe gerade 1700km Deutschland, Frankreich und Spanien mit Abenteuer gewählt, aber ich kenne auch Menschen, denen ist eher an einem "erlebnislosen" Ladevorgang gelegen und denen sind die paar Euro egal, die sie sparen würden, weil sie Langstrecke eben nur einmal im Jahr fahren. Ich hab schon Leute an Ladesäulen "gerettet", die nur mit der Girocard unterwegs waren, obwohl sie seit mehr als einem Jahr ein E-Auto hatten.

  • Google Navigation - Wie einen hinreichenden Ladestand am Ziel sicherstellen?

    Zitat von furamax

    Nachdem du ein Ziel eingegeben hast, einfach ein weiteres Ziel hinzufügen. Dies wird dann als Zwischenziel eingetragen.


    Mittlerweile (nach GoogleMaps Updates) kann man die Zwischenziele auch in der Reihenfolge noch anpassen/verschieben.

    Ebenfalls heute morgen getestet:


    Hat man eine aktive Routenplanung, kann man per Sprachbefehl wie z.B. "Suche Tesla Supercharger entlang der Route" oder "Suche Ionity Ladestation entlang der Route" gezielt den passenden Anbieter finden. Lustig ist, wie der Megane dann die Suche nach EnBW-Säulen mit einem franssöischem "Ong Beweh" quittiert. :D

  • Google Navigation - Wie einen hinreichenden Ladestand am Ziel sicherstellen?

    Zitat von sputniki

    Dazu noch ein weiterer Tipp: Wenn Du Dir vor Antritt der Fahrt entlang der Route Deine Lieblings-Ladeorte in Google Maps unter den Favoriten (oder z.B. "Möchte ich hin") abspeicherst, kannst Du auch die Liste abrufen und bekommst bereits in der Übersicht den voraussichtlichen Ladestand in % dahinter angezeigt. :saint:

    Ich habe das heute früh noch mal verifiziert. Das klappt nicht nur mit den voreingestellten Listen, sondern auch, wenn man Ladepunkte vorher mit einem Label versieht (in meinem Fall das Label "Ladepunkt") ;)

    IMG_1769.jpg

  • Google Navigation - Wie einen hinreichenden Ladestand am Ziel sicherstellen?

    Dazu noch ein weiterer Tipp: Wenn Du Dir vor Antritt der Fahrt entlang der Route Deine Lieblings-Ladeorte in Google Maps unter den Favoriten (oder z.B. "Möchte ich hin") abspeicherst, kannst Du auch die Liste abrufen und bekommst bereits in der Übersicht den voraussichtlichen Ladestand in % dahinter angezeigt. :saint:


    Auch hier empfehle ich Pump (oder wer es altmodisch mag: ABRP) vor Antritt der Fahrt zu konsultieren. Als grobe Orientierung kann man sich aber auch einfach aller 220-250km die an der Strecke liegenden Ladepunkte raussuchen, wenn man keine App benutzen mag.

  • Google Navigation - Wie einen hinreichenden Ladestand am Ziel sicherstellen?

    Zitat von Energiesparer

    O.k. das mit den Zwischenzielen einfügen über die einfache Suche wie beim ersten Ziel habe ich jetzt grundsätzlich gefunden. Aber ich bekomme es nur hin das zweite Ziel einzugeben, wenn die Navigation zum ersten Ziel gestartet wird. Dann jedoch, ist die Ladeplanung abgeschlossen und die Planung scheint sich nicht mehr auf die veränderte Route anzupassen.

    Hast Du einmal einen Ladestopp aus den Vorschlägen übernommen, bleibt der in der Routenplanung.

    Deshalb entferne ich die in der Regel vor der Ankunft aus der Routenplanung, weil aus den prognostizierten 20% SoC bei Ankunft eher 30-35% werden würden. Dann lasse ich mir per Sprachbefehl neue Ladepunkte auf der Route vorschlagen und wähle einen neuen aus der mir passend vorkommt (Geschwindigkeit, Auslastung, Entfernung, etc.).


    Meistens lasse ich mir aber parallel von Pump (App) eine Ladeplanung mit 5-10% SoC erstellen und weiß dann oft schon dadurch, wo mein nächster Ladepunkt sein soll. :saint:

  • Minimale Ladeleistung fürs Überschssladen

    Das der Inverter nicht besonders effizient ist, das haben schon einige ermittelt (unter anderem der ADAC: bis zu 30% Verlust). Mag sein, dass es am doppelten Inverter liegt (2x 11kW) und die Ladeverluste der Grund sind, dass der Inverter erst ab 8A startet. Aber eigentlich weiß es niemand genau, warum die Zoe da so wählerisch ist.

  • V2H/V2G

    Eher ein Tröpfchen...

    Interessant ist die Förderung trotzdem für alle, die sowieso eine PV-Anlage mit Speicher und Wallbox bauen wollten. Nur für V2H oder V2H ist sie ein Rohrkrepierer. Da hat das Verkehrsministerium wieder ganze Arbeit geleistet. X(