Beiträge von FarmerG

So, in der letzten Nacht habe ich wieder 5% der Akkuladung verloren.

Ich war gerade auf einem Museumsparkplatz mit einer Ladesäule, welches ein festes Ladekabel (mit den 2 zusätzlichen DC-Pins) verbaut hat: nach „Prüfung läuft“ wieder „Ladeverbindung überprüfen“.

Geht also auch nicht.

Aus Panik bin ich jetzt über 30km zur nächsten Schnelladestation (Shell-Tankstelle) gefahren: Funktioniert auf Anhieb.

Merkwürdig …

P.S. Das eingebaute Google-Navi ist hierfür recht untauglich: Schnellader hat es (nach sprachlicher Aufforderung) erst viel weiter weg gefunden.

Ich habe mich per Handy mit der MAINGAU-App hin navigieren lassen.

Kommt man in die Nähe des Ladepunktes wird dieser dann plötzlich auch von der Onvoard-Navi gefunden. Vorher nicht.

Bisher überzeugt mich Renault von der Langstreckentauglichkeit (und vom Geräuschkomfort) nicht so richtig …

Zitat von Spike_GER

Hat Deine Wallbox ein eigenes Kabel?

Wenn nicht und Du das mitgelieferte Kabel verwendest, kann man einen Defekt des Kabels so gut wie ausschließen.

Bisher hatte ich weder in FR, DE, NL noch BE vergleichbare Probleme.

Wenn eine Ladung nicht funktionierte, dann komplett nicht und nicht erst nach ein paar Minuten.

Wenn eine Säule nicht wollte, dann immer die nächste nebenan.

Hier im Forum haben wir ja schon gelesen, dass einige heimische Wallboxen mit dem Mégane inkompatibel sind. Kann gut sein, dass die in dem o. g. Park ebenfalls inkompatibel sind. Das erklärt aber nicht den Ladeabbruch.

Daher würde ich den Mégane zur Klärung bei meinem Händler abgeben.

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Meine Wallbox Zuhause hat ein eigenes fest angeschlossenes Kabel.

Deshalb hoffe ich, dass der Fehler von meinem bis dato unbenutzten Typ2-Kabel verursacht wird.

Aber an den Boxen hier im Park funktioniert es gar nicht und im Nachbarort funktioniert es (erst mal) auf Anhieb - wird aber 40 Minuten später eigenständig abgebrochen?

Hier im Park haben (erfolgreich) verschiedenste Modelle geladen (sieht man an der farbigen LED-Beleuchtung der Box): Tesla M3, Nissan Leaf, Porsche Taycan, diverse cinesische Modelle, Peugeot 208, Ford Mustang, …

Aber ausgerechnet bei Renault klappt die Kommunikation mit der Ladestation nicht?

Ich muss aber eh nach dem Urlaub zur Wetkstatt: Ich bekomme jetzt (also auf der Urlaubsfahrt hin) ständig ausfallende Parksensoren.

Im Minutentakt bei Kolonfahrt/Stau - sehr nervig.

Da hatte ich vorher noch nie Probleme mit.

Auch hatte ich in der ersten Nacht hier einen nächtlichen „Energieverlust“ von 33% auf 27% - hatte ich vorher auch noch nie.

Hallo zusammen,

seit letztem November fahre ich nun meinen elektrischen Megane, habe bisher aber immer nur an der heimischen Wallbox (22kW) geladen, was immer absolut problemfrei funktioniert.

Nun bin ich in Holland in einem Landal Greenpark. Die hier vorhandenen Ladegeräte (11kW) funktionieren schon mal nicht mit meinem Megane (erst kommt recht lange „Prüfung“ im Display, danach „Ladeanschlüsse kontrollieren“ und der Vorgang wird abgebrochen).

Hier im Park habe ich nun alle Ladeboxen ausprobiert - keine funktioniert bzw. mein Megane ist firmwaretechnisch inkompatibel oder hat einen Defekt.

Im nächsten Ort habe ich dann eine weitere 11kW-Ladestation (Allego) getestet: Hier hat es funktioniert - aber nur 40 Minuten lang (von 27% auf 37%). Dann gab es wohl einen Abbruch, was ich aber erst 3 Stunden später bei der Rückkehr feststellen konnte (keine Serververbindung zwischen App und Auto, um es von unterwegs zu kontrollieren).

Hat hier jemand schon mal ähnliche Probleme gehabt?

Heute oder morgen suche ich mal (leider in weiterer Entfernung) eine DC-Schnellladestation mit fest verbautem Kabel auf, um auch das mal getestet zu haben.

Evtl. hat mein mitgeliefertes Typ2-Kabel eine Macke? Das lag bisher ungenutzt im Kofferraum.

Aber warum sollte es im Ferienpark nie funktionieren und an einem Allego-AC-Lader für 40 Minuten?

Zitat von Woodstock17

Frage: Gibt es eine offizielle Aussage von Renault bzgl. der Brutto/ Nettokapazität ?

Ich finde auf die Schnelle nicht mehr den originalen Pressetext zur Vorstellung des Megane E-Tech, aber dort wurde seinerzeit als Batteriekapazität Brutto 62,7 kWh und Netto 60 kWh kommuniziert.

Diese Angaben findet man auf die Schnelle noch auf der ADAC-Homepage und auf ausländischen Kfz-Homepages.

Bei Mazda wird auch rechts vorbeigefahren/überholt.

Der Vollständigkeit halber:

Man kann wählen zwischen der "ein paar Tage-Variante" und der "12 Wochen-Variante".

Bei der ersten Variante erhält man fixe 240€ in wenigen Tagen - bei der zweiten Variant bis zu 360€ innerhalb von 12 Wochen.

@Spike_GER

Exakt genau so fahre ich auch (wie auch vorher meinen CX-5-Diesel mit Standheizung).

Komfort (oder auch mal 10% Spaß) ist mir wichtiger als Reichweite bzw. Verbrauch.

Ich fahre Werktags zusammen 36km zur Arbeit hin und wieder zurück plus noch ein paar km im Ort (Einkaufen, Gaststätte besuchen etc.) und am WE Freunde/Verwandte besuchen.

Hierfür muss ich zur Zeit einmal die Woche Zuhause laden, was für mich auch komfortabel ist.

Vielleicht benötigt man via OTA das Konnektivität-Update, damit OTA wieder wieder funktioniert.

Zitat von deholle82

Naja, da der Wagen seit dem letzten gescheiterten Updateversuch im Oktober keine Updates mehr findet oder ausführt, denke ich nicht, dass er dieses Update jemals finden wird.

Werde wohl irgendwann mal in der Werkstatt nen Softwareupdate machen lassen müssen...

Ist bei mir ähnlich. Seit dem Letzten Update (Elektromotor V2) im November ist nichts mehr gekommen (kein Einparkhilfe- und auch kein Konnektivität-Update).

In den Netzwerk-Einstellungen habe ich gesehen, dass die Einstellung für "Mobilfunk" ausgegraut ist. Keine Ahnung ob das schon immer so war ...

Ja, es ist der Eco-Modus.

Wenn Deine Software-Updates aktuell wären, könnte man sogar bis 115km/h im Eco-Modus einstellen.