Beiträge von FarmerG

Ich lese oben, dass der genaue Energiegehalt der Traktionsbatterie nicht ganz klar wäre.

Wie gesagt, die „kleine“ Batterie im Nissan Ariya (mit gleichen Abmaßen wie die „große“ Batterie im Megane) wird mit 63kW/h brutto angegeben.

Recherchearbeit im heutzutage schnelllebigen Journalismus hat keinen großen Stellenwert mehr.

Angeblich hatte der letzte Astra K (zuerst gelesen in der AMS) im letzten Lebenszyklus „endlich“ den 3zylinder aus dem aktuellen Corsa bekommen.

Das wurde ordentlich von den Online-Journalisten kopiert.

Leider falsch weil der GM-3zylinder aus dem Astra K nichts mit dem PSA-/Stellantis-3zylinder aus dem Corsa zu tun hatte.

Und es gab noch mehr Beispiele von schlechter bzw. fehlender Recherche.

Auch dass der ID.3 angeblich vorbildlich schallgedämmt wäre ist eine absolute Ente.

Entweder hat der Journalist das zurückliegene Erlebnis mit dem ID.3 „verklärt“ in Erinnerung - oder hat ein Pipi-Langstrumpf-Syndrom und macht sich die Welt wie sie ihm fefällt.

Hm, der auf der gleichen Plattform stehende Nissan Ariya besitzt als „kurzes“ Batterie-Modul 63kW/h brutto.

Da würde ich vermuten, dass der Megane das gleiche Modul nutzt und dann 60kW/h netto angibt.

In der neuen Autobild ist der Megane im Vergleich zum elektrischen Kona deutlich leiser (laut Tabellen - im Text gibt es keinen Hinweis auf Innengeräusche):

Und in Bewertungspunkten ausgedrückt:

Die aktuelle Autozeitung schreibt zur Geräuschentwicklung im Innenraum gegenüber dem mitgetesteten Cupra Born:

Bis etwa 80 km/h begeistert der

Megane dafür mit nahezu ge-

räuschloser Fahrt - der Cupra pro-

duziert schon in der Stadt deut-

liche Abrollgeräusche.

Mit steigendem Tempo verstärken

sich im Renault die Windgeräu-

sche, sodass die Rivalen ab 100

km/h etwa gleich laut sind.

ID.3 und Cupra Born bin ich schon gefahren (zwei ID.3 letztes aus einem Abo, mittlerweile zwei ID.3 als Firmenwagen und ein Born für ca. 1h als Probefahrt) und beide Autotypen fallen durch deutliche Reifenabrollgeräusche im Innenraum schon in unserer Tempo-30-Zone auf.

Dieses Geräusch ist schon sehr dominant und für mich sehr störend.

Meine Frau besitzt seit Mai 21 einen Mokka-e: Bei dem hört man bis etwa 80 ~ 90 km/h gar keine Reifenabrollgeräusche im Innenraum (egal ob mit den seinerzeit aufgezogenen Michelin-Sommerreifen oder mit den mittlerweile aufgezogenen Hankook-Ganzjahresreifen).

Auch ansonsten ist die Dämmung von ID.3 und Born eher mittelmäßig: Verkehrsheräusche vom Neben- und Gegenverkehr sind hier im Innenraum ebenfalls deutlich lauter als im Mokka-e zu vernehmen (besonders bei nasser Strasse).

Auch hört man in den VAG-Produkten den E-Motor leise summen und unter hoher Last kann man sogar die Getriebeverzahnung leise arbeiten hören.

Beides hört man im Mokka-e ebenfalls nicht.

Ich hoffe, daß der Megane ähnlich gut gedämmt ist wie der Mokka-e (der, laut Pressemitteilung aus dem letzten Jahr, 60% mehr Dämmmaterial verbaut hat als die Verbrennervarianten des Mokka).

Größte Mankos:

1. Kein Matrix-LED-Licht

2. Kein öffnebares Schiebedach

3. Kein HeadUp-Display

(bis hierher alles Dinge, die ich bisher hatte)

4. Bediensattelit Radio

Kaufgründe:

1. Design (Innen (Iconic) wie Außen)

2. Geräuschisolierung

3. Android Automotive (in Verbindung mit den großen Displays)

4. AC-Laden mit 22kw

5. Frontantrieb

(wir haben in der Firma zwei ID.3 wovon einer auf verschneiter Straße (mit Conti-Winterreifen) nicht mehr weiter kam: Kurve bergauf UND zum Kurveninnenrand stärker abschüssig - hier regelte sich der ID.3 mit dem Heck immer weiter zum Innengraben und kam dabei kaum vorwärts - musste dann mit einen (frontangetriebenen) Golf, mit gleichen Winterreifen bestückt, herausgezogen werden)

Meine beiden letzten Mazda CX-5 (Diesel) mussten auch jährlich oder spätestens alle 20.000km zur Inspektion.

Der beiden neuen Opel von Frau (e-Mokka) und Schwägerin (aktueller Corsa als Benziner) müssen auch jährlich zur Inspektion (km weiß ich gerade nicht).

Mein VW Scirocco hatte offiziell einen Inspektionsabstand von bis zu 2 Jahre oder säpstens alle 30.000km - musste nach interner „Ölgütemessung“ bzw. -berechnung spätestens alle 14 Monate bzw. alle ca. 14.000km nach einer „dringlichen“ Aufforderung im Instrument zur Inspektion, welche auch knapp 50% teurer war als bei Mazda.

Ich fahre ca. 12500km im Jahr, davon ca. 70% Autobahn.

Der Anbieter ist „Montana Energie“ und die Ladesäule (also Wallbox mit Säule und Zähleranschlusskasten) steht auf unserem Stellplatz.

Wir haben vor knapp 2 Wochen eine Ankündigung von dem Stromanbieter unserer Ladesäule bekommen, in der angekündigt wird, dass sich ab dem 01.06.22 der Arbeitspreis von jetzt 27,x Cent auf 54,x Cent erhöhen wird.

Ein Wechsel zur Zeit macht die Sache in Zukunft nur wenig günstiger (ab ca. 46 Cent pro kWh).

Bei dem Angebot ab 46 Cent muss man sich direkt für 2 Jahre binden (hat aber für diese Zeit eine Preisgarantie).

Wir überlegen jetzt tatsächlich uns 2 Jahre an die 46 Cent zu binden.

Ob der Strom in den nächsten 2 Jahren wohl wieder unter 46 Cent rutscht?

Ich habe Mitte Februar bestellt und bis jetzt auch keine AB bekommen.

In diesem Beitrag (Klick,Testfahrten in Spanien, bei etwa 3:44) wurde ein Testverbrauch von 14,2kWh/100km erreicht.

Man wird wohl bis Mai/Juni warten müssen, um reell vergleichbare Praxisverbräuche zu erfahren.