Beiträge von KaMaKi

Zitat von Massl

Warum das jetzt allerdings bei einem E-Auto schon so früh der Fall ist, kann ich mir nicht ganz erklären. Ich nutze eigentlich ausschließlich die Rekuperation, bremse aber 1-2x die Woche frei.

Bei mir waren die Trägerplatten der Bremsklötze komplett verrostet. Der Rost ist unter die Anti-Quietsch-Auflage auf der Trägerplatte gekrochen und hat den Belag auf die Scheibe gedrückt, so dass das Rad nie frei laufen konnte. Aufgefallen ist mir der Geruch nach verbranntem Belagsmaterial. Habe dann umgehend die Klötze getauscht, um weitere Schäden zu vermeiden.

Das wäre aber schon fast ein neues Thema wert.

399 ist vermutlich der Netto-Betrag. 1018 EUR bedeutet ca. 162,50 Umsatzsteuer. Bleiben noch ca. 855 EUR. 399 EUR für die Scheiben und 456 EUR für Klötze und Lohn.

Wie gesagt, in jeder freien Werkstatt können die Bremsen zu weniger als der Hälfte erneuert werden, wenn man auf Original-Teile verzichtet. Aftermarket-Scheiben gibt es schon für ca. 45 EUR / Stück.

Dann lass es doch einfach in einer freien Werkstatt mit Aftermarket-Teilen machen. Ich habe die schrottigen Original-Klötze auch schon gewechselt, bevor die Scheiben runiert waren. Habe jetzt Febi Bilstein drauf und bin zufrieden. Hat mich 30 EUR und eine Stunde Arbeit gekostet.

Zitat von Tuder007

Wäre interessant von Forumsteilnehmern zu erfahren ob ihr Fz trotz hoher km Leistung immer noch ohne ausgeschlagene Spurstangen unterwegs ist.

75.000 km ohne Probleme.

Cool, dann muss ich mir keine Sorgen machen.

Zitat von leisure17

Auch die Anzeige der eingestellten Innentemperatur ist weg und nicht wieder zu erwecken, ebensowenig die "Sync" Funktion.

Ist bei mir alles da.

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Heute 3.2.0 bekommen. Update problemlos durchgelaufen, alles funktioniert.

Erster Start hat ca. 1 min. gedauert. Einfach die Hände still halten und abwarten.IMG_20260611_094929.jpg

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Für eine realistische Einordnung:

klick

Für mich ist der MeganE immer noch das rundeste Gesamtpaket. Mit dem VW-Bedienkonzept kann ich persönlich nichts anfangen. Klar wären 87 kWh nice to have, sind aber letzten Endes verzichtbar. Und dabei fahre ich bei mindestens vier Fahrten im Monat von 100% auf unter 10% SOC. Im Winter braucht es einen kurzen Ladestopp mit Toilettengang, im Sommer komme ich bei guten Bedingungen auch mal mit 20% an.

Die Verkaufszahlen für den MeganE leiden unter dem Konkurrenzdruck durch chinesischen Rollschrott und dessen geistig beschränkten Käufern.

Vor ich solchen Kokolores mache, nehme ich einen passenden Torx, löse die zwei Schrauben des Stellmotors und ziehe ihn ab. Dann mit einem passenden Torx die Kolbenbetätigung am Antrieb zurückdrehen und den Kolben mit dem entsprechenden Werkzeug zurückdrücken (nicht drehen!). Nach dem Zusammenbau einmal die EPB betätigen, dadurch stellt sich das System wieder selbst ein.