Beiträge von KaMaKi

Mein letzter Diesel war ein BMW 118d von 2007 - 2010. Damals hat mich die Stickoxid-Problematik davon abgehalten, weiter Diesel zu fahren. Seitdem habe ich fast 500.000 km zurückgelegt, überwiegend mit CNG (die "sauberste" Form eines Verbrenners). Leider habe ich damit über Jahre mitgeholfen, Putins Kriegskasse zu füllen.

Nun ist auch mein erstes Jahr im MeganE um.

Ich hatte mich im November 2022 spontan dazu entschlossen, von einem Erdgas-Verbrenner auf ein BEV umzusteigen und habe zuerst mit einem MG5 geliebäugelt. Nach einer Probefahrt war schnell klar, dass es keine Chinesen-Karre werden wird. Ich empfand die gesamte Software-Umgebung als Zumutung, der Verbrauch war eine Katastrophe. Da wir schon seit März 2022 eine Zoe fahren und damit fast vollständig zufrieden sind, fiel die Wahl auf den MeganE. Wegen des hellen Innenraums und der 18"-Bereifung sollte es ein Evolution ER werden. Um noch in den Genuss der vollen BAFA-Prämie zu kommen, machte ich mich auf die Suche nach einem Lagerfahrzeug.

Abholung war also am 13.12.2022. Seitdem habe ich 25.068 km zurückgelegt, dafür habe ich 5.163 kWh geladen (davon 1.823 kWh von der eigenen PV). Durchschnittsverbrauch inkl. Verluste ist somit 20,6 kWh / 100 km. Dies ist sowohl in Bezug auf den Verbrauch als auch der niedrigen Eigenverbrauchsquote dem hohen Langstreckenanteil geschuldet (> 50%). Daher fand auch ein großer Teil der Auswärts-Ladungen an DC-Ladesäulen statt. Hier ist anzumerken, dass selbst bei kalten Wintertemperaturen mit entsprechender Ladeplanung über GMaps immer Start-Ladeleistungen > 120 kW möglich sind. Meist lade ich dann nur für 10-15 Minuten, um mein Ziel zu erreichen (im Schnitt liegt die Ladeleistung dann zwischen 80 und 90 kW) . Am Ziel nutze ich in der Regel AC22-Ladesäulen für die Vollladung. Die Traktionsbatterie wird somit jeden Monat 6-8 Mal auf 100% geladen, sonst gehe ich meist bis > 90% (an AC22 wird die Ladeleistung ab 90% reduziert; mein primärer Ladeanbieter berechnet kombinierte kWh- und Minutenpreise und deshalb steigt der Preis ab 90% SOC überproportional).

Ich fahre auch im Sommer 18"-Räder (Alus mit Michelin E-Primacy S1), weil mir die Optik egal ist und die 20" zu teuer waren. Im Winter benutze ich die originalen Stahlfelgen mit Allwetter-Reifen.

Kritik gibt es eigentlich nur an den massiven A-Säulen in Verbindung mit den großen Außenspiegeln. Hier ist es mir schon mehrfach passiert, dass andere Verkehrsteilnehmer komplett verdeckt waren und es gelegentlich zu brenzligen Situationen kam.

Einige wenige Male meldete GMaps bei der Planung von Ladestopps keine Internetverbindung, obwohl das entsprechende Symbol in der Statusleiste das Gegenteil signalisierte. GMaps konnte dann die gewünschte Ladestation nicht finden (hatte ich zuvor schon in der Lade-App ausgesucht) und somit fand auch keine Vorkonditionierung der Batterie statt. Vermutlich gab es ein Problem mit dem Roaming der eSIM (ist ja wohl von Orange). Das Problem hat sich jedenfalls von selbst behoben, bevor ich auf die Idee kam, den Hotspot am Smartphone zu benutzen.

Ansonsten hat mein MeganE die üblichen Zicken (rappelnde Innenverkleidung auf rauhen Fahrbahnen, gelegentlich müssen die Softbuttons am Zentraldisplay mehrfach betätigt werden), damit kann ich aber leben. Ich habe den Kauf bisher nicht bereut und würde mangels kompakter Alternativen wieder zum MeganE greifen (VW und Konsorten kommt mir nicht mehr ins Haus).

Jetzt mach mal halblang - das hier ist ein Diskussionsforum und kein Wiki. Die Lösung für dein Problem wurde doch schon mehrfach angesprochen: fahr zum Händler und lass die "Akustikscheiben" einbauen.

Dass in einem Thread auch andere Themen diskutiert werden, gehört zur Natur eines Forums. Leider fehlt heutzutage den meisten Menschen die Fähigkeit, eine sinnhafte Diskussion zu führen. Dazu gehört nämlich auch, andere Meinungen zuzulassen und sich damit auseinander zu setzen. Meist wird der Diskussionspartner als Idiot und seine Meinung als Schwachsinn betrachtet, denn nur die eigene Meinung kann die Richtige sein.

Ich weiß wirklich nicht, warum bei e-Autos so ein Aufriss gemacht wird, wenn im Winter die Reichweite 30% geringer ausfällt.

Bei Verbrennern wird seit Jahren oder Jahrzehnten akzeptiert, dass die realen Verbrauchswerte im Sommer wie im Winter bis zu 60% über den nach Norm ermittelten Angaben des Herstellers liegen. Das kümmert kein totes Schwein.

Bei mir sind die Symbole nach dem 2.1.0-OTA auch noch da.

Auffallend ist, dass die Taste haptisches Feedback liefert (das Quadrat wird kurz hell), aber keine Reaktion erfolgt. Es liegt also nicht an der Sensitivität des Touchscreens.

Das Fahrzeug weiß nichts von deinem Vorhaben, an einer Schnellladestation zu laden. Dazu müsstest Du in Maps eine Route programmieren und die Station in der Ladeplanung auswählen. Da Du keine Navigation hast, ist das nicht möglich.

Die WP kann in deinem Fall die Batterie nur bei zu hoher Temperatur kühlen.

Du meinst Equilibre? Da gibt es keine Vorkonditionierung mangels Google Maps.

"Die Batterie warmfahren" kannst Du vergessen. Es sei denn, Du wohnst am Fuß der Großglockner-Hochalpenstraße und bretterst vor dem Laden mit durchgedrücktem Fahrpedal zur Passhöhe.

... mit dem man sich (möglicherweise) sein Multimediasystem brickt, weil die VIN nicht übereinstimmt. Wäre mir zu heiß.

Tritt bei mir ebenfalls gelegentlich auf, auch bei der Sitzheizung. Kann aber kein Muster erkennen, darum bediene ich diese Funktionen meist per Sprachsteuerung.