Ich hoffe ja, dass das Thema der Erfassung von Ladekosten zur steuerlichen Geltendmachung kein Einzelfall ist und es irgendwann mal eine vernünftige, vom Finanzamt akzeptierte und mit überschaubarem Aufwand realisierbare Lösung gibt.
Die gibt es: geeignete Wallbox mit Energiezähler und RFID für die eindeutige Zuordnung. Alles Andere ist Spielerei.
Ich hab 52000 Euro bezahlt
Dann hast Du was falsch gemacht...
Exakt. Der Hersteller der Traktionsbatterie in Renaults ist (und bleibt auch, zumindest vorerst) LG. Die Batterien werden wohl in einem polnischen Werk konfektioniert.
Habe heute mal den Test ohne Vorkonditionierung gemacht.
Rahmenbedingungen:
Start mit 100%
Fahrstrecke ca. 240km (davon 220km BAB) ohne Pause
Ankunft an der Ladesäule mit 8% SOC, Restreichweite knapp 30km
KEINE ROUTE PROGRAMMIERT!
Außentemperatur 7°C
Start mit 117kW
Nach 6 Minuten kam ein iD.4 und hat den zweiten Ladeanschluß belegt. Vor dessen Ladestart war ich noch bei >100kW. Die Säule kann nur 150kW, daher sank meine Ladeleistung umgehend auf 75kW. Nach 17,5 Minuten habe ich den Vorgang beendet (geladen 22,5 kWh), da lag die Leistung noch bei knapp 65kW (durchschnittliche Leistung 83,4kW).
Alles in Allem für mich ein sehr zufriedenstellendes Ergebnis.
Wichtig wäre hier evtl. auch dieser Beitrag: RE: Massive Entladung des Akkus über Nacht nach Update "ELEKTROMOTOR V02"
Der "Fehler" lässt sich in den meisten Fällen durch einen Werksreset des openRlink beheben, ohne Werkstatt-Unterstützung.
Die höhere Anhängelast wäre für mich der einzige Grund für die stärkere Motorisierung. Alles Andere ist nur dicke Hose...
Für mich OK. Für jemanden, der einen fliegenden Teppich sucht, ungeeignet.
Viele Experten empfehlen, Elektroautos bis zu 3 bar aufzupumpen.
Ich fahre ganzjährig vorne 3,1 und hinten 2,9 bar.
So vermeide ich die übermäßige Abnutzung der Vorderreifen an den Seiten der Lauffläche, weil sich der Reifen bei etwas erhöhtem Reifendruck bei der Kurvenfahrt nicht so stark verformt.
hier stimmt was nicht, ich gehe in die Werkstatt.
Dieser Weg ist umsonst, weil die Werkstatt 0,0 machen kann. Die hängen bestenfalls den Tester dran und der sagt: "Kein Update verfügbar". Nur Renault in Frankreich kann die Updates verteilen.
