Beiträge von KaMaKi

Zitat von Scherbee

Meine Tipp, ich würde bei der unhandlichen Version bleiben.

Oder man verzichtet bewusst auf 22kW und nimmt ein 11kW-Kabel.

Ich empfehle den Kauf eines Fahrzeugs, das diesen gravierenden Mangel nicht aufweist.

Ich habe Autofahren gelernt zu einer Zeit, als die einzige Hilfe beim rückwärts einparken ein aufgeklebter Lochverstärker in der Heckscheibe war. Wer nicht weiß, wovon ich rede, der ist zu jung. Ich brauche keine Warnlampe für den Füllstand des Wischwasserbehälters. Wenn es tatsächlich passiert, dass der Behälter im Winter leer ist und kein Schnee liegt, mit dem ich die Scheibe vom Salz befreien kann, dann pisse ich einfach drauf.

Man kann auch ein Problem generieren, wo keines ist.

Ich fahre den MeganE als Dienstfahrzeug (bin Einzelunternehmer) und habe nach Abzug der Prämie inkl. Sommerräder, AHK und 5 Jahre Garantie 40k € bezahlt.

Für mich hat das Auto nach der vorgesehenen Nutzungsdauer (6 Jahre) einen einfach zu prognostizierenden Restwert: 0 EUR.

Ich verstehe ganz ehrlich das Gejammer über den Wertverlust von Neufahrzeugen nicht. Wer einen Neuwagen mit dem Hintergedanken eines hohen Wiederverkaufswertes anschafft, der hat grundlegende Mechanismen der Marktwirtschaft nicht verstanden.

Ich liege in 2024 bisher bei Energiepreisen von 6,90 EUR / 100 km, wobei ich zu 25 % eigenen PV-Strom nutzen konnte. Mit meinem letzten Verbrenner war ich tatsächlich preisgünstiger unterwegs (CNG mit 3,6 kg / 100 km). Dennoch werde ich nie mehr einen Verbrenner kaufen.

Zitat von Kandidat

Full Self Driving

Gibt es schon. Nennt sich Chauffeur.

Ist immer noch leiser als ein Diesel nach dem Kaltstart...

Hatte ich gestern auch. Mit 309 km Reichweite losgefahren, nach 30 km Fahrt war die Reichweite bei 317 km. Die Anzeige der Reichweite ist nur zur Erheiterung des Fahrers und zur Steigerung der Spannung auf langweiligen Strecken geeignet. Ist wohl ein Teil der Aufmerksamkeitsüberwachung des Fahrers.

Es empfiehlt sich auch in der verschlossenen Einzelgarage, das Auto ordnungsgemäß abzuschließen. Unterlässt man dieses, so verhindert man das "Einschlafen" der Steuergeräte und wundert sich amm nächsten Morgen über ein paar % weniger SOC.

War für mich sogar einer der maßgeblichen Gründe für den Kauf. Ich lade an DC i. d. R. nur soviel, um zum Ziel zu kommen. Dort suche ich mir eine AC22-Säule und lade dort voll. Das passt optimal zu meinen Kundenbesuchen. Ein Auto, das nur mit 11kW lädt, würde ich mir niemals kaufen, zumal ich zuhause nur dann lade, wenn ich PV-Überschuss habe.

Die Zellchemie der Traktionsbatterie. Kalte Batterie + volle Leistung = Overkill.