Beiträge von KaMaKi

Es gibt halt Leute, die der Meinung sind, dass AC nur fürs daheim laden taugt.

Ich fahre jährlich rund 24.000 km und lade zu 60% auswärts (weil ich muss, um wieder zurück zu kommen).

Von den auswärts geladenen rund 2.400 kWh sind höchstens 10% DC, weil an meinen bevorzugten Ladeorten keine günstig gelegenen HPC sind. Ich lade daher meist während Kundenterminen an AC voll und schaffe dann den Rückweg wieder ohne Stopp.

Das zeigt sich auch am Preis. Für die gesamte auswärts geladene Energie habe ich in 2025 durchschnittlich 0,35 EUR / kWh bezahlt. Zuhause lade ich praktisch ausschließlich PV-Überschuss.

Jederzeit wieder. Für mich die perfekte Kombination aus Fahrzeuggröße und Nutzwert (Platzangebot, Reichweite, Anhängerbetrieb). Wenn ich nochmal bestellen müsste, würde ich möglichst wenig Ausstattungsmerkmale wählen. Am Besten nackte Basisversion. Der ganze Assistenten-Mist geht mir extrem auf den Zeiger, und hat für mich keinen Gewinn an Sicherheit oder Usability, außer höheren Anschaffungskosten und potentiell erhöhtem Reparaturaufwand.

Da ich den direkten Vergleich habe, halte ich die Zoe für das bessere BEV. Die Kombination aus Zoe mit der Heizung des MeganE würde mir auf meinem Wunschzettel 100 von 100 Punkte erfüllen

Zitat von SpencerBud

Könntest du etwas über die tatsächliche Reichweite sagen?

Die hängt wie bei allen BEV extrem von den Faktoren Fahrstil, Topologie (Flachland oder Berge), Wetterbedingungen (Regen, Gegenwind) und Wohlfühlfaktor ab. Meine Referenzstrecke ist extrem: 220 Autobahnkilometer mit kumuliert über 2.400 Höhenmetern. Ich fahre auf der BAB meist 120 mit Tempomat und heize sehr wenig (Innenraumtemp. 18-19°, Sitzheizung an). Im Normalfall brauche ich da ca. 21 kWh / 100 km (Gesamtverbrauch mit Nebenverbrauchern). Können bei sehr ungünstiger Witterung auch 4-5 kWh mehr sein. Ich nutze aber die Vorkonditionierung der Traktionsbatterie praktisch nie (verbraucht ca. 3-4 kWh je nach Außentemperatur).

Zitat von SpencerBud

Wie sehen deine Ladegewohnheiten aus? Immer zwischen 20 und 80 %?

Auch das ist individuelle Vorliebe. Ich lade vor meinen längeren Fahrten immer auf 100% (1-2x wöchentlich) und fahre nötigenfalls bis unter 5% SOC. Degradation der Batterie ist bisher nicht festzustellen, die Reichweite ist immer gleich (auf 70.000 km in 3,5 Jahren).

Zitat von SpencerBud

oder lädst du ihn, sobald es möglich ist?

Je nach Vorliebe und Jahreszeit. Im Winter heißt es: "Steht er, dann lädt er." Im Sommer lade ich zu 70% PV-Überschuss, also nur tagsüber, wenn ich zuhause bin.

Du hast auch bei einem Neuwagen nur zwei Jahre Gewährleistung. Willst Du mehr, dann kostet das extra. Und Du musst die jährliche Wartung beim Renault-Partner ausführen lassen.

Für den Gebrauchten kannst Du eine Reparaturkostenversicherung abschließen und die Wartungen in einer freien Werkstatt durchführen lassen. Mit Kulanz seitens Renault brauchst Du eh nicht zu rechnen.

Fazit: wenn der Gebrauchte passt, dann nimm den.

Das ist natürlich blöd für dich. Bin auch bei Verti versichert (allerdings Kauffahrzeug und Kasko Premium) und habe anstandslos für die gesamte Reparaturdauer (fünf Wochen) ein Ersatzfahrzeug bezahlt bekommen.

Hatte bei der Kommunikation mit Verti überhaupt keine Probleme, sowohl telefonisch als auch schriftlich.

Die Schadenshöhe ist für mich nachvollziehbar. Ich hatte vor einem Jahr einen Wildschaden (siehe Bild) und die Reparatur hat fast 13.000 EUR gekostet.

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Blöde Frage: hast Du keine Vollkasko? Was hat dann der Leasinggeber damit zu tun? Du meldest den Schaden schriftlich an RCI, die Versicherung bezahlt die Reparatur und du gibst nach Ablauf des Leasingvertrages das Auto zurück.

Beim MeganE gibt es analog zur Zoe Phase1 eine mechanische Getriebesperre, die Feststellbremse kann in P-Stellung deaktiviert werden. Bei der Phase2 wurde diese eingespart, daher kann die Ph2 nur mit Keilen vor dem Wegrollen gesichert werden, wenn die Feststellbremse deaktiviert wird.

Bei der Kälte halte ich eine zu geringe Spannung der 12V-Batterie für die wahrscheinlichste Ursache. Das erklärt auch die "Selbstheilung", denn bei Aktivierung der "Zündung" legt auch der DC/DC-Wandler los und lädt die Bleibatterie nach.

Rein rechnerisch unmöglich. DIe ersten MeganE wurden im Frühjahr 2022 ausgeliefert, also laufen die Verträge mindestens bis 2027.

Nein, im rechten Tachodisplay den aktuellen und den Durchschnittsverbrauch. Wenn die Batterieheizung loslegt, dann springt der Momentanverbrauch um bis zu 8 kWh/100km.

Kann man am Momentanverbrauch deutlich erkennen.