Beiträge von uh_newyork

  • Getriebeschaden oder nur Kälte?

    Hallo Paulo,


    nachdem das Problem identisch ist, wie es bei Huebeni aufgetreten ist, scheint es ein Problem mit einer nicht ordnungsgemäßen Konfiguration des ausgetauschten Teils zu geben.


    Wie schon erwähnt wurde, erfolgt ein Diagnoseablauf nicht Schritt für Schritt vollautomatisch. Der Diagnosetechniker muss genau wissen, was zu tun ist. Erschwerend kommt hinzu, dass das System „ADT“ WEB basiert online ist. Ist die Bandbreite schlecht, dann dauert es ewig.


    Bereits 2016 habe ich die Erfahrung gemacht, dass aufgrund einer Actis nach einen Update des Kommunikationssteuergerätes der Bildschirm schwarz geblieben ist. Die Hardware war nicht mehr kompatibel. Dieses Display wurde ausgetauscht, aber dann war das Radio außer Betrieb und auch das wurde erneuert.


    Noch eine Problematik ist, für neue Fahrzeuge wird am Diagnose-PC (das war damals CAN-Clip) die neueste Version benötigt, um überhaupt ein Softwareupdate durchführen zu können. Es muss aber für ältere Bestandsfahrzeuge Geräte mit älterer Software geben.


    Nervig war auch immer wieder, das Freitagnachmittag der Renault-Server meist offline gewesen ist. Es wurde mit der Zeit vermieden, Softwareupdates an einem Freitag vorzunehmen.


    Durch diese selbst gemachten Erfahrungen wundert es mich nicht, dass man in Renault-Werkstätten versucht, Softwareupdates via Alliance Upd@te/USB so gut es geht vermeidet. Die Software muss jedes Mal komplett heruntergeladen werden, was durch Netzwerkprobleme ewig dauern kann. Unter 90 Minuten für ein „Radio“-Update habe ich noch nie erlebt.


    Was auch zu massiven Problemen führen kann ist, dass der Servicetechniker sich nicht exakt an die Anweisungen der Anleitung hält. Was bei Renault kurios ist, es gibt Routinen, da dürfen die Anweisungen am Werkstatt-PC NICHT befolgt werden, sondern nur das, was diesbezüglich in der Anleitung steht!


    Durch Nichtbefolgung von Anweisungen gibt es reihenweise zerstörte Radios, die letztendlich auf Garantie ausgetauscht werden mussten. Es gibt Modelle, da muss das Armaturenbrett komplett zerlegt werden.


    Da wundert man sich nicht, wenn versucht wird, Software Updates zu vermeiden, da die dafür entstehenden Kosten von Renault bei Weitem nicht ersetzt werden.


    Liebe Grüße

    Udo

  • hands- free

    Hallo NFSK,


    versuche mal, alle Türen zu öffnen und wieder zu schließen. Manchmal „spinnt“ ein Sensor, der erkennt, ob alle Türen geschlossen sind.

    Das passiert bei meinem hin und wieder.


    Prüfe aber auch, ob sich eine Keycard im Fahrzeuginneren befindet. Das ist auch schon passiert, dass mir diese aus der Hosentasche gerutscht und zwischen Sitz und Mittelkonsole gefallen war. Die Keycard habe ich nicht gleich vermisst, denn meine Frau war mit der Keycard dabei.


    Befindet sich eine im Innenraum, kann nicht bei Entfernen vom Fahrzeug automatisch verriegelt werden.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Getriebeschaden oder nur Kälte?

    Hallo Paulo,


    da ist bei einem Softwareupdate wohl was schief gelaufen. So wie Du es beschreibst passt das Verhalten zu einem HEV, wo es nur zwei Rekuperationsstufen gibt, wo über den Wählhebel eingestellt wird.


    Wurde etwa die Einheit für einen Austral eingebaut?


    Liebe Grüße

    Udo

  • Das erste Update ist da - Thread * OTA * OpenR-Link Update …

    Hallo fursmax,


    es gibt bei AAOS10 neuere Versionen:


    36200

    38608


    Ob für Dein Fahrzeug eine der beiden verfügbar ist, lässt sich nur in der Werkstatt in Alliance Upd@te mit Eingabe der VIN prüfen.


    Wenn Dein Fahrzeug noch in einer Garantie ist, sollte das kein Problem sein.


    Sollte die 39758 in Alliance Upd@te verfügbar sein, wäre das AAOS 12.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Der große Winter-Check: Warum unser Megane anders heizt & lädt als Tesla oder der neue Mercedes CLA (Technik-Deep-Dive + Tuning-Ausblick!)

    Hallo MeganE,


    wenn Du meine Aussage aufmerksam gelesen hättest - mit einem serienmäßig ausgestatteten Mercedes CLA EQ ist es nicht möglich, an 400 Volt-Ladesäulen zu laden.


    Das funktioniert nur, wenn man gegen Aufpreis einen 400 Volt-Konverter bestellt.


    Laden mit 22 kW ist ebenfalls gegen Aufpreis möglich.


    Meine Aussagen beziehen sich nur auf dieses Fahrzeug und die sind absolut korrekt.


    Liebe Grüße

    Udo