Beiträge von uh_newyork

  • Sitzbelegungserkennung Beifahrerseite fehlerhaft

    Hallo leisure,


    der Fehler muss nicht unbedingt an der Matte liegen, es könnte auch ein Kabelbruch unter dem Sitz sein oder ein Kontaktfehler im Stecker.


    Was ich nicht schlüssig finde, die Kühlbox, die zwischen Beifahrersitz und Rücksitz untergebracht gewesen ist - das heißt im Fußraum des hinteren Sitzes rechts


    Liebe Grüße

    Udo

  • Batterieladung unmöglich

    Hallo,


    ich sehe den Trend, das Automobile immer mehr zum Wegwerfartikel werden. Autowerkstätten verkommen zu Teile-Austauscher und nach der Nutzungsdauer wird recycled.

    Eine Reparatur, das heißt, ein Austausch eines Bauteils, wird wohl zum finanziellen Gau.


    Dass nicht mehr repariert wird, liegt wohl am „Problem“ der gesetzlichen Gewährleistung, wo die Werkstatt die Haftung einer Reparatur vermeidet.


    Liebe Grüße

    Udo

  • 12 V Batterie - Marke? Model ?

    Hallo,


    Absorbent Glass Mat, die Batteriesäure ist in Glasfasermatten gebunden, (AGM) Batterien haben den Vorteil, dass sie Unterspannung besser verkraften und mehr Ladezyklen aushalten.

    Der Nachteil sind eine höhere Hitzeempfindlichkeit und Überspannung verträgt sie nicht.

    In der Regel liefert Renault die BEV und HEV/PHEV mittlerweile mit einer AGM-Batterie aus.


    Wichtig ist, es muss eine VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid) sein. Das sind AGM und Gel-Batterien.


    EFB-Batteriem (Enhanced Flooted Battery, Nassbatterie) dürfen für ein BEV nicht verwendet werden.


    Der Austausch einer 12 -Volt-Batterie bei einem BEV, HEV und PHEV darf nur dann erfolgen, wenn das Hochvoltsystem abgeschaltet wurde. Das dürfen nur Fachkräfte, die ein entsprechendes Zertifikat besitzen!


    Das ist eine Sicherheitsmaßnahme. Die 12-Volt-Batterie wird über Konverter von der Hochvoltbatterie geladen. Das Risiko ist, bei einem auftretenden Fehler könnte Hochspannung überschlagen.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Renault Megane E-Tech OTA Updates

    Hallo Landrat,


    das Problem ist folgendes:


    Renault hat bei der 2.1.2 eine Unterscheidung getroffen, zwischen Installierung per OTS. Ist das fehlgeschlagen, wurde die 2.2 über USB installiert.

    Grundsätzlich sind beide gleich!


    Bei der Installation der 3.2.0 tritt das Problem auf, dass bei Fahrzeugen, die die 2.1.2 erhalten haben, die Fehlermeldung 1405 auftritt, weil 2.2 fehlt!


    Fahrzeuge mit 2.1.2 haben ganz normal, wie vorgesehen, die 3.1.0 erhalten, ebenso Fahrzeuge mit der 2.2.


    Die OTS stellt für diesen Fall einen passenden Patch zur Verfügung, was die Installation der 3.2.0 über USB ermöglicht.


    Leider gibt es, was OTS und Actis anbelangt, in Werkstätten immer wieder Probleme.


    Bei dieser Sache ist das Hauptproblem, dass „die Eier nicht gescheiter sein können, als die Hühner“, also es kann nicht sein, dass der Kunde mehr Wissen hat, als der Werkstattmeister.


    Sehr traurig….


    Liebe Grüße

    Udo