Hallo,
der MeganE verkauft sich schlecht. Die Erwartungen, dass Megane 4 (xFB) Fahrer auf den MeganE umsteigen, hat sich überhaupt nicht erfüllt.
In die aktuelle Baureihe möchte man wohl nicht weiter investieren, sondern lieber in ein Nachfolgenodell, was als HEV und PHEV konzipiert wird.
Ich finde, Renault gerät da immer mehr ins Hintertreffen. Vor allem Megane-Fahrer wandern ab. Für Espace, Scenic und Talisman gibt es bei Renault nichts gleichwertiges mehr. Viele wollen keinen SUV. Bei der Baureihe Clio geht’s mit der Generation 6 mit Verbrennern weiter.
Renault 4 und Renault 5 sind aber erfolgreich, decken den Größenbereich der Clio-Klasse vollemektrisch. Vor allem der Renault 4 ist entscheidend geräumig.
Enttäuschend finde ich die Alpine A390. In dieser Preisklasse hätte ich mir einen noch größeren Akku und eine 800 Volt-Technik erwartet. Das Festhalten an der 400 Volt-Technik dürfte wohl ein Kostenthema sein. Bei 800 Volt ist ein Konverter für 400 Volt nötig, da man nicht immer passende Ladesäulen findet. Bei A/C-Laden möchte ich, nachdem ich keine Wallbox habe, auf 22 Volt nicht verzichten.
Die aktuelle Ladegeschwindigkeit beim Mercedes CLA hängt wohl mit einem gesparten Aufwand bei der Akkukühlung zusammen. Die Ladeleistung sinkt mit dem Ansteigen der Akkutemperatur. Dahingehend wird bei der Alpine die maximale Ladeleistung länger hoch gehalten. Der GT lädt mit bis zu 130 kW, der GTS mit bis zu190 kW.
Die Alpine gefällt mir außerordentlich gut. Der Kofferraum ist im Gegensatz zum MeganE schön groß wie beim Scenic E, aber er ist niedriger, hat aber auch weniger Platz hinten. Dafür gibt es gegen Aufpreis, Nappa-Leder, leider keine Sitzlüftung, die in der Preisklasse um EUR 80.000 (in Österreich wird nur der GTS angeboten werden) bei Mitbewerbern möglich ist.
In Deutschland ist der GT bereits konfigurier- und bestellbar.
Liebe Grüße
Udo
