Hallo oldy but goldie,
das Phase 2-Modell hat einen größeren Akku, der augenscheinlich „höher“ wurde. Das hat zur Folge, dass die Stirnfläche des Fahrzeuges demzufolge größer und das Fahrzeug insgesamt auch schwerer wurde.
Das könnte den höheren Durchschnittsverbrauch und die schlechtere Beschleunigung erklären. Eine längere Achsübersetzung könnte diesbezüglich ebenfalls einen Einfluss haben.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Ringo,
aber sei dann nicht enttäuscht, wenn in Alliance Upd@te zu Deiner VIN das gewünschte Update nicht verfügbar ist oder beim Update in der Werkstatt der Error Code „1405“ ausgegeben werden sollte.
Liebe Grüße
Udo
Hallo foxb,
mir fällt das Erfassen der Symbole und das Lesen der Schrift leichter, wenn ich beim Autofahren anstatt der Lesebrille die Fernbrille trage.
Manche Funktionen, die während der Fahrt nicht mehr einstellbar sind, nerven mich massiv.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Ringo,
nicht für jede VIN stehen alle Updates schon zur Verfügung.
Nur Renault weiß, in welchem Lot für Dein Fahrzeug das Update bereitstehen wird.
Du könntest in der Werkstatt in Alliance Upd@te mit der VIN abfragen lassen, welche AAOS Software ID verfügbar ist. Die könnte dann über USB in der Werkstatt installiert werden.
Es ist aber auch nicht ausgeschlossen, dass aufgrund verstärkter Probleme die Verteilung der Datensätze von AAOS10 auf AAOS12 ausgesetzt wurden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo kaloyank,
wann Updates ausgerollt werden ist in „Lots“ festgelegt. Voraussetzung für FOTA sind ein gültiges Abonnement (in Mitteleuropa 5 Jahre ab Erstzulassung) und eine stabile Internetverbindung am Standort des Fahrzeuges, die die passende Datenübertragungsrate hat.
When updates are rolled out is set in "Lots". The prerequisite for FOTA is a valid subscription (in Central Europe 5 years from first registration) and a stable Internet connection at the location of the vehicle, which has the appropriate data transfer rate.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Flexi,
bei AAOS10 waren die Menüs anders strukturiert und während der Fahrt waren weniger Funktionen während der Fahrt gesperrt. Für mich sind einige dieser Einschränkungen übertrieben.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Det,
das Spiegelmeory ist an die Sitzeinstellung gekoppelt. Beim Abspeichern sollte der Motor laufen. Den Spiegelschalter entsprechend auf rechts und links einstellen, dann Retourgang einlegen, Spiegel auf die gewünschte Position bringen. Das Sitzmenü öffnen durch drücken der "silbernen" Taste am Sitzgestell und auf Speichern drücken. Wenn der Vorwärtsgang eingelegt ist und beim Anfahren fährt der Spiegel nach paar Metern Fahrt in die Fahrposition.
Abrufen beim Rückwärtsgang bedarf das "Einschalten" des gewünschten Spiegels, der sich im Retorugang absenken soll.
Liebe Grüße
Udo
Hallo foxb,
danke für die Bekanntgabe der Details von der TechLine.
Die Optik im Tachodisplay bleibt unverändert, da die Optik fix hinterlegt ist. Fahrzeuge, die mit AAOS10 ausgeliefert wurden, haben eine Hardware- und Softwareanbindung von "Sweet 200" und Fahrzeuge, die mit AAOS12 ausgeliefert wurden, mit "Sweet 400".
Liebe Grüße
Udo
Hallo Adron,
wie ich es schon mehrfach geschrieben hatte...
Liebe Grüße
Udo
Hallo h_aus_h,
die Elektrofahrzeuge können mittlerweile sehr schnell laden, leider hält da Renault nicht mit. Das große Problem ist die Ladeinfrastruktur. Die Ladepunkte können nicht mit der benötigten Energie versorgt werden.
Die Möglichkeit von schnellem Laden einer Nassbatterie ist das Thema Akkukühlung und die hohen Kosten für diesen Aufwand. Somit ist das schon einer höheren Preisklasse vorbehalten.
Wenn Fahrzeuge mit 800 Volt-Technik ausgestattet wurden, sollte unbedingt auch ein 400 Volt-Konverter on Board sein. Meist ist das gegen Aufpreis erhältlich. Damit ist es möglich, zumindest die einigermaßen verlässlich funktionierenden Tesla-Lader zu nutzen.
Mit dem 400 Volt-System von Renault ist man in der Praxis aber nicht schlecht unterwegs. Nervig ist es dann, wenn statt 150 kW mit maximal 75 oder weniger wegen Überlastung geladen wird.
Liebe Grüße
Udo
