die automatische Übersetzung (Untertitel) erklärt eigentlich alles ausreichend
Du hast recht; aber "ausreichend" war mir noch nie genug. Und in automatischen Übersetzungen stoße ich immer wieder auf sinnentstellende Fehler, gerade bei technischen Begriffen.
Auf dem Kanal gibt es ja fast die ganze Bedienung als Videoanleitungen! Sehr schön, muss nur mein Französisch aufpolieren...
Konkret beantworten kann ich das ganz sicher auch nicht. Aber bis zum Stop waren es ja nur wenige Wochen, in denen man wirklich bestellen bzw. die Reservierungen umwandeln konnte.
Dass in der kurzen Zeit mehr als 3000 Leute ein Auto geordert haben sollten, welches noch gar nicht real zu sehen oder gar zu fahren war, glaube ich nicht; auch die ungefähre Zahl an Bestellungen, die mein Händler als bei ihm eingegangen nannte (keine zehn) passt zu dieser Vermutung.
Das sind Deine persönlichen Ansichten, mehr nicht. Bitte sachlich bleiben und sich erst mal genau informieren. Die von Dir fälschlich verwendeten Begriffe zeigen, dass Du die Technik nicht wirklich kennst.
Bitte nicht alle Plug-In-Hybride über einen Kamm scheren. Mein Prius PHV wird zu über 65% rein elektrisch bewegt und ich erlaube mir auch, AC-Ladesäulen zu nutzen. In den zweieinhalb Jahren hab ich immer laden können, ohne einem EV-Fahrzeug den letzten Platz wegzunehmen.
Und: Selbst wenn ich mit leerem Akku fahre, steht beim Benzinverbrauch fast immer eine 3 vor dem Komma.
Nachmachen!
Übrigens: "Mild-Hybrid" gibt's bei Toyota nicht. Nur Vollhybride oder Plug-Ins.
Klar, in das Fahrzeug-Navi integriert wäre das schon sehr erstrebenswert! Ich sehe die externen Apps auch nur als Workaraound, um die gewünschten Stationen zu identifizieren. Diese müssten wir dann im Fahrzeugnavi auswählen, dann sollte die Konditionierung auch funktionieren.
Wahrscheinlich wird Google aber schneller sein mit der Integration dieser Auswahl als Rnault die Autos liefern kann...!
In der EnBW-App gibt es Filter dieser Art. Einfach die installieren, man muss deshalb ja keinen Vertrag dort abschließen.
Interessant! Allerdings kenne ich das Antriebskonzept dieser O-Busse nicht, daher kann ich nicht mal halbwegs auf Ursachen schließen.
...und die zugehörige Website:
lachaineev.fr
Hab mir das Video und die zugehörige Website gestern Abend mal angeschaut: Interessant ist die Anmerkung in der Tabelle, dass der Megane als einziges Fahrzeug im Vergleich bei Temperaturen unter 10°C gefahren und geladen wurde. Das hat natürlich auch großen Einfluss, deshalb ist das für mich nur mal EINE Aussage, die bestätigt oder wiederlegt werden kann, wenn ein ausführlicher Test bei höheren Temperaturen durchgeführt wird.
Aber die Zoe hat in derselben Tabelle auch unterirdisch abgeschnitten; vielleicht ist die Ladetechnik bei Renault tatsächlich nicht optimal?
