Beiträge von leisure17

Spaltmaße sind so ein Hobby der Deutschen, weil Audi, im Bewusstsein sonst nichts besser zu können als die Konkurrenz, vor Jahrzehnten seine gleichmäßigen engen Spaltmaße als Qualitätsmerkmal propagierte.

So etwas sieht man nur, wenn man es sehen will, hat aber meines Erachtens keine Bedeutung, bringt keinen Vorteil. Hauptsache, das Auto fährt gut und alles funktioniert!

Schreibt einer, der mit den billigsten und einfachsten Franzosenautos etliche hunderttausend km gefahren ist. Spaltmaße: 0,1 - 15mm

Meiner Kastenente hatte ich vor 40+ Jahren eine LKW-Kompressorfanfare spendiert, natürlich außen montiert. War damals wirksam, manchmal auch lustig, wenn sich die Leute nach dem Truck umsehen, und da ist nix in der Art.

Heute hilft's auch nicht mehr. Die Handygesteuerte Jugend reagiert nur noch auf Lärmpegel wie den einer startenden Concorde .

Mit dem Evolution ER hab ich ja auch die schwächere Motorisierung. Da die Dauerleistung identisch ist, erwarte ich lediglich gemütlichere Beschleunigung. Wegen des bei der Variante höheren Akkugewichts wird der ER bestimmt nochmal weniger dynamisch loslegen als der EV40. Aber ich hab auch in meiner Verbrennerzeit nie ein Auto mit mehr als 136 PS gehabt (wenn auch bei geringerem Gewicht), der letzte vor dem Toyota hatte nur 88PS, werde also genau gar nichts vermissen!

Als Maßstab für die Einstufung in Mittel- oder Kompaktklasse wurde der BAFA-Netto-Listenpreis herangezogen. Natürlich ein unschlagbar "objektives" Kriterium...!

Die erzielten Reichweiten nach fester Ladezeit wurden anhand der ADAC-Ecotest-Verbräuche ermittelt. Das will ich nicht grundsätzlich in Frage stellen, aber WLTP-Durchschnitt mit dem exakten Protokoll, auf dem Prüfstand ermittelt, wäre schon der Vergleichswert, der weniger von äußeren Bedingungen usw. abhängt.

Fazit: Unter seinesgleichen (das ist und bleibt der ID3 mit dem mittleren Akku) liegt der Megane mit 60kWh-Akku an der Spitze.

Zitat von LordvKL

wenn kein Netz vorhanden ist, würde ich es ja verstehen, aber wenn ich auf Microphon am Lenkrad drücke kommt der Assistent und mach was er soll

Danke, das beruhigt mich etwas. Mir genügt es völlig, wenn die Fahrzeugsteuerung nach Drücken der Mikro-Taste auf Sprachbefehle reagiert und nicht ständig die Insassen auf das Signalwort abhört. Über die Taste müssen die Funktionen des Fahrzeugs selbst aber stets funktionieren, ob mit Netz oder Offline.

Zitat von stna1981

Ja genau so ist es: Kein Netz, kein Assistant.

Das ist ja "fein"! Da ich oft in Gegenden mit schlechter Netzabdeckung unterwegs bin, funktioniert das "neumodische Glump" also gar nicht!?! Vielleicht sollte ich doch meinen Toyota behalten...

Übrigens, die neue Preisliste für Deutschland ist auf der Renault-Seite downloadbar! Da ist die Ausstattung jetzt eindeutig beschrieben, nicht wie im Konfigurator am Wochenende.

Zitat von Soleblitz

Also Region Winterthur ist Katastrophe. Von wo bist du?

Hast Du schon mal in die EnBW-App oder was vergleichbarem geschaut??? Auch Region Winterthur zeigt gerade jetzt freie Ladestationen in großer Zahl, auch Schnellader. Wie weiter oben geschrieben, das muss nicht zu jeder Tageszeit so sein, und nicht an den beliebtesten Stellen - schon gar nicht an Gratis-Ladern.

Aber grundsätzlich scheint Zahl und Verteilung der Lademöglichkeiten absolut ausreichend.

Eben mal die Situation im Kanton Appenzell bei EnBW gecheckt: Es sind nicht mal 20% der Säulen belegt. Klar, Spitzenzeiten gibt es, und Orte, an denen besonders hohe Nachfrage herrscht. Aber im Schnitt scheint es gut versorgt.

Zahlenmäßig kann ich das nicht bestätigen. Aber da ich im DACH-Gebiet wohne, kann ich versichern, dass in Österreich die Abdeckung mit AC-Ladern noch besser als hierzulande ist, zumindest in Vorarlberg und Tirol. In der Schweiz ist sie ebenfalls sehr gut.

DC-Lader sind eher etwas wenig, deshalb kann ich mir Wartezeiten vorstellen. Aber da die Nachbarländer in Bezug auf Verkehrsinfrastruktur immer rasch auf veränderten Bedarf reagieren, gehe ich von zügigem Ausbau aus.