Beiträge von leisure17

Freut mich für Dich, denn nach dem Foto hätte ich einen ernsthaften Schaden vermutet. Den Eindruck "live" kann man halt nicht ersetzen. Die Stelle würde ich dennoch gelegentlich beobachten, die Karkassengewebe können auch nicht sichtbar beschädigt sein. Beim ersten Anzeichen einer Beule heißt es doch tauschen.

Wenn die Reifen den genau gleichen Typ und das selbe Profil haben und nicht mehr als ca. 1mm in der Profiltiefe abweichen, genügt es sicher, nur den beschädigten zu tauschen.

Flankenschäden sind nicht reparabel, und das Risiko, dass die Karkasse was abgekriegt hat, wäre mir viel zu hoch, um damit weiter als bis zur Werkstatt zu fahren - langsam, d.h. vllt. max. 50km/h!!

In meiner ganzen Laufbahn mit ziemlich vielen Autos (Kleinwagen bis obere Mittelklasse) hatte ich bisher nur 2 mit Gasfedern an der Motorhaube. Das kostet Geld, und die Dinger werden gerade unter den Temperaturbedingungen mit der Zeit schlapp - Austauschen kostet wieder Geld.

Mein Fazit: Unnötig wie ein Kropf, keep it simple.

Im Sommer 24% Verbrauch pro Fahrt zur/von der Arbeit, im Winter 32-33%. Wieso sollen das 100% mehr Verbrauch sein???

In der Schweiz kein Problem, auch mit unserer deutschen MeganE!

So, heute nochmal die Finger verbogen, diesmal mit Erfolg. Dein Foto, KaMaKi, zeigt ein Teil, welches ich nicht gefunden hab. Sehen kann ich sowieso an der Stelle fast nichts, reinfotografieren brachte auch keine Erkenntnis.

Schließlich hab ich etwas weiter vorn in Fahrtrichtung und unter einem Kunststoffteil einen Knubbel in der Art ertastet, wie in dem Foto weiter vorn in diesem Faden dargestellt.

Wenn ich diesen mit erheblichem Krafteinsatz nach oben drücke und gleichzeitig am Stecker ziehe, krieg ich ihn raus. Versuche ich dann, wieder einzustecken, geht das nicht, weil die Verriegelungsnase noch unten ist.

Schlussfolgerung:

Durch das hochdrücken an besagtem Knubbel wird die gesamte Verriegelungseinheit nach oben gebogen, sodass der Stecker nicht mehr vom Zapfen verriegelt ist. Lässt man los, geht die Einheit in die ursprüngliche Stellung, also verriegelter Zustand.

Drückt man dann die Taste zur Steckerentriegelung, fährt der Zapfen hoch, und ich kann normal einstecken.

Nach einer durchdachten Lösung schaut's nicht aus, aber man kann sich helfen.

Hab heute längere Zeit versucht, den Pin zu ertasten und die Entriegelung auszulösen. Trotz langer, schlanker Finger war's ein Fehlschlag! Ich kann beim besten Willen kein Teil wie auf dem Bild finden, schon gar nicht dran ziehen.

Es kommt hinzu, dass ein Kabelstrang direkt über/hinter dem Ladeport verläuft, die den Zugang zusätzlich erschwert.

Wir haben ja auch "nur" den schwächeren Motor. Aus meiner Sicht bleiben da unter 100km/h keinerlei Wünsche offen, denn das Drehmoment ist nur geringfügig schwächer. Erst bei höheren Geschwindigkeiten sind Unterschiede deutlicher.

Im heimischen Umfeld mit bis zu 50% Autobahn, ohne Zuladung, sind wir auch Richtung 500km Reichweite gekommen. Das trotz hügeligem Umfeld und häufigem Ausnutzen der erlaubten Geschwindigkeit.

Nun haben wir vergangene Woche mit Gepäck, Radträger inkl. 2 Rädern auf der AHK und 80% Autobahn auf einer Strecke von 450km einen Schnitt von 17kWh gehabt.

Unser Tempo war 115-120 auf der AB, wo erlaubt, Reifendruck 0,2 bar über Empfehlung (2,6/2,8bar) Serien-Sommerreifen Conti 18".

Vermutlich wären ohne Radträger etwa 2-3 kWh weniger zu erwarten, aber für die Bedingungen für mich völlig akzeptabel.

Leider hatten die EnBW-Säulen beim ersten Stopp (wegen menschlicher Pausenbedürfnisse) Frankenhöhe alle eine Störung. Sonst hätten wir hier sinnvoll, ohne zusätzlichen Zeitbedarf, nachladen können. Der Techniker kam gerade und meinte, es würde wohl eine halbe Stunde dauern. Also sind wir weitergefahren zu dem HPC-Lader, den ich schon bei Abfahrt wählte. Mit fast 20% angekommen sah ich tatsächlich anfangs 128kW auf dem Display! Leider brach entweder das Auto oder die Station bei 65% ab, sodass wir später nochmal einen 50kW-Lader anfahren mussten, um nicht mit einstelliger Restladung anzukommen.

Insgesamt war die Fahrzeit wegen Ladeproblemchen etwa 30Min. länger als ursprünglich vom Navi berechnet. Dies natürlich ohne die 15Min erste Pause, für die das Auto nichts konnte. Da wir bei der letzten Pause einen unerwartet guten Espresso bekamen, ist es OK.