Beiträge von leisure17

Zitat von nelle90

Das glaube ich auch, bin da aber sehr enttäuscht. Und überlege es rechtlich abklären zu lassen. Persönlich finde ich die Update Garantie ein falsches Nutzer Versprechen, juristisch wird das sicher anders gesehen.

Meine persönliche Meinung: Wenn jemand Anwalt ist und nichts zu tun hat, kann man sich die Zeit damit vertreiben. Wenn nicht, reine Zeit- und Geldverschwendung.

Der Hersteller entscheidet, welches Update für welches Auto nötig ist und verteilt es; und das war's auch schon mit der "Garantie". Ich bin sogar froh, dass es schon länger nichts mehr OTA gab, denn "never change a running system."

Mir drängt sich der Verdacht auf nicht gerade besonders fähige Kundendienst-Techniker auf. Statt einer vertieften Diagnose wechselt man auf Verdacht Teile, oder erzählt dem Kunden zumindest davon.

Sollte der Akku tatsächlich gewechselt worden sein und der Fehler weiter bestehen, war das ja offensichtlich nicht die Ursache.

Außerdem wünsche ich mir immer noch eine Antwort darauf, was bei der Anzeige 0% tatsächlich passierte. Normal wäre schon Schildkröte und stark reduzierte Leistung. Stehen blieb das Auto anscheinend auch nicht?

Das alles würde eher zu einem Soft- oder Hardwareproblem an einem der Steuergeräte passen.

Ein Fehler behoben, ein neuer kam vielleicht dazu:

Ich sehe jetzt auch wieder den aktuellen Ladestand während der Ladung. Dagegen ist die Protokollierung des Ladevorgangs zumindest gestern fehlerhaft gewesen: Start nach Ablesung im Auto bei 51%, Ende bei 81% (eingestelltes Limit 80%).

Ladehistorie: Start bei 0%, Ende bei 81%, geladen 18,8kWh.

Die Kelec-App hat auch Start bei 0% eingetragen.

Sorry, hab jetzt erst gesehen, dass BOB ein regulärer Renault-Händler ist. Das hat man aus der Entfernung natürlich nicht auf dem Schirm.

Gut, dass der Fehler jetzt erkannt wurde, schlecht, dass erst die vierte Werkstatt eine Diagnose stellen konnte!

Laut meinen Händlern gibt es von Renault eine "geführte Diagnose", welche schrittweise abzuarbeiten ist und bei der alle Steuergeräte ausgelesen werden. Deren Anwendung erfordert anscheinend vertieftes Wissen und die entsprechende Schulung; wenn die in solchen großen Betrieben nur wenige Mitarbeiter haben, aber der Kunde rasch bedient werden soll, können solche unbefriedigenden Dinge passieren. Ein Grund mehr für mich, nur in kleinen Familienbetrieben zu kaufen.

Ich weiß nicht so recht, was ich von diesem Fall halten soll. Der TE geht offensichtlich NICHT in eine Renault-Vertretung, sondern zu einer Werkstattkette, der ich bestenfalls einen korrekt durchgeführten Reifenwechsel zutrauen würde. Er liefert auch keine verwertbaren Antworten auf einige hier gestellte Fragen.

Er sagt, AC-Ladung funktioniere nicht, im Fehlerspeicher sei aber nichts hinterlegt. Und deswegen käme er nicht zu einer anderen Werkstatt. Gerade im Rhein-Ruhr-Gebiet existiert sicher eine Renault-Werkstatt innerhalb der 150km, oder?

Bin mal gespannt, ob und was wir da noch lesen. Irgendwas stimmt nach meiner bescheidenen Meinung da jedenfalls nicht.

Zitat von Lagrange

Nach 150 km war Ende. Keine Schildkröte. Habe am Montag nochmal einen Termin, mal schauen was bei rum kommt. Drück mir die Daumen 👍

Gern wüsste ich dazu Genaueres: Hat das Auto nach 150km Batteriestand 0% angezeigt, oder war "nur" die angezeigte Restreichweite 0km? Bei Akku 0% müsste die Schildkröte kommen und die Leistung deutlich reduziert sein. Die Reichweitenanzeige ist eh nur ein Schätzeisen basierend auf dem Verbrauch der letzten xx km, danach sollte man sich nicht orientieren.

Wenn das Auto wirklich nur 150km weit mit vollem Akku schafft, ist es sicher ein schwerer Fehler. Wenn nur die Reichweitenanzeige auf 0 steht, eher ein Softwarefehler.

Verrätst Du vielleicht noch, ob es nennenswerte Höhendifferenzen zwischen Start und Ziel gab, und vor allem die Durchschnittsgeschwindigkeit?

Ich kenne allerdings keine Strecke, bei der ich es schaffen würde, den 60kWh-Akku auf so kurzer Distanz leerzufahren, schon gar nicht im Sommer. Oder hast Du den kleinen Akku?

Zitat von eTechLupo

Vielen Dank! Ich kann nur nach Zahlungsnetzwerken filtern und bekomme dann auch Ladepunkte von anderen Anbietern eingeplant. Stehe gerade auf dem Schlauch….

Ja, aber in den Zahlungsnetzwerken ist Ionity ja auch wählbar. Und mit der Ionity-Karte sind nur deren eigene Säulen sichtbar, allerdings müssen dann alle anderen Bezahlsysteme abgewählt sein.

Leider klappt es über den Sprachbefehl "navigiere zu einer Ionity-Ladestation in der Nähe von..." oft auch nicht. Frau Google schlägt dann trotzdem andere Ladepunkte vor. Aber mit der Zeit weiß ich, wo die Ionity-Hubs sind und speichere diese als Ziele im Navi. Dann findet sie auch das System auf Anhieb.

Stadt und Kurzstrecke mit ACC - vielleicht ist das ja die Ursache für hohen Bremsenverschleiß. Das ACC ist eigentlich für Schnellstraße und Autobahn entwickelt worden, auch wenn es bei langsamen Geschwindigkeiten ebenfalls funktioniert.

Im Stadtverkehr arbeitet das System einfach nicht annähernd so vorausschauend wie geübte Fahrer. Das heißt, es wird bei stockendem Verkehr recht spät gebremst und das auch oft zu stark, weil das ACC nicht sieht, dass es zwei Autos zuvor schon wieder anrollt. Dabei kommt ja nicht nur die Reku, sondern auch die normale Bremsanlage ins Spiel.

Im Stau hab ich mitunter noch ACC an, da beobachte ich genau dieses Verhalten. Ohne ACC geht es viel gleichmäßiger und mit viel weniger Bremsungen. Gleichwohl ist gerade in diesen Situation die ACC-Funktion bequemer und entspannter.

Zitat von Geka

Bist du beim Renaulthändler in Wörgl?

Nein, in Stams-Mötz.

Gestern Abend erhielt ich den Anruf, dass das Auto schon wieder fahrbereit wäre. An einem Steuergerät sei die Software fehlerhaft gewesen (bei Renault bekannt und mittels neuer Version behoben). Das hätte die Störungsmeldungen ausgelöst und sei nun durch das Aufspielen des aktuellen Softwarestands erledigt. Auch an einem weiteren Steuergerät hätten sie die Softwareversion aktualisiert.

Damit sollte der Fehler nicht mehr auftreten. Heute haben wir die Megane geholt, und wir hoffen, dass dies alles war. Ob Kosten auf uns zukommen oder Renault die Instandsetzung auf Kulanz übernimmt, ist noch nicht raus. Der Händler hat jedenfalls von sich aus den Antrag gestellt, weil seiner Ansicht nach dies ja ein Fehler war, der von Anfang an vorlag.

Überhaupt ist der Eindruck dieses Autohauses (Familienbetrieb) auf Anhieb sehr überzeugend, wir sehen auch sehr viele Renault und Dacia von dort, obwohl ein weit größerer Händler im nahen Innsbruck ist.

Spannend wird sicher noch, wie die Sache "grenzüberschreitend" geregelt wird, weil ja Renault Austria nicht zuständig ist, wenn das Auto in Deutschland gekauft und bisher auch dort gewartet wurde.