Gestern mal wieder mit Anhänger unterwegs gewesen: ja, ist ein wenig umständlich und man muss zirkeln (elektrisch oder manuell ausklappend wäre geiler), aber es funktioniert. Und meine ließ sich auch problemlos montieren und - nach Gebrauch - wieder demontieren.
Scheint also eher ein "individuelles" Problem mit einzelnen Kupplungen zu sein.
"Nette" Mail vom ADAC bekommen: man hätte "zeitnah" (ich hatte im Januar mit der 2022er auch die THG für 2023 beantragt) die Unterlagen beim UBA eingereicht, aber das UBA würde erst seit wenigen Wochen 2023er Anträge bearbeiten, sodass ich mit einer zusätzlichen Wartezeit von mindestens 5 Wochen rechnen müsste.... Ich würde ja gerne mal Mäuschen spielen und dem UBA über die Schultern blicken 
Naja, dafür ist der BW-e-Solar-Gutschein schon auf dem Konto - der Antrag war umständlicher, aber beim Geld waren sie schneller - ´s Ländle halt 
Wie
@Woodstock17 schon geschrieben hat - mit dem Go-e-Charger und dem Fronius Wattpiloten (sind im Prinzip baugleich) funktioniert das auch bei geringer Stromstärke wunderbar. Da ich abwechselnd den Megane und die Zoe lade, nutze ich die spezielle Zoe-Einstellung beim Wattpiloten und fahre mit 8 A (niedrige Stromstärke mag die Zoe nicht so). Ich kann einfach anstecken und das Ganze dann vergessen. egal, ob gerade viel oder wenig Überschuss kommt oder ob im Haus ein großer Verbraucher den Saft zieht: Wallbox und Auto "schwätzet miteinander und regeln das" - mehr Komfort geht (fast) nicht
Ich nutze den Fronius-Wattpiloten, der regelt selbst - einphasig oder dreiphasig, je nachdem wieviel Überschluß gerade da ist.
Also ein klares JA, der Megane kann auch einphasig
Bin gespannt und werde mir heute Abend das Video mal reinziehen - Alexander Bloch macht es ja immer sehr informativ
Danke für den Link / die Info
Ich habe den Fronius Wattpilot fix (wegen KFfW-Förderung damals) im Einsatz, mein Elektriker hat mir ebenfalls einen roten CEE-Stecker montiert, damit ich meine in der Garage bereits vorhandene CEE-Steckdose auch weiterhin nutzen kann.
Das "faule" Überschussladen funktioniert bei mir über den Fronius Smart-Meter, der dafür sorgt, dass Wallbox und Wechselrichter miteinander kommunizieren. Ich bin nicht so der Technik-Nerd und hatte eine einfach zu beherrschende Lösung gesucht - sie funktioniert wunderbar und lässt sich auch für Laien problemlos einrichten.
Ich finde Deine Vorgehensweise mutig: Deinen Megane im Prinzip über eine Fritz!DECT-Steckdose zu laden. Oder habe ich das falsch verstanden. Ich glaube nämlich nicht, dass die Fritz!DECT-Steckdose das lange mitmachen wird.
Was ist das für eine Wallbox, die Du hast?
Gruß, Martin
Pascalin2705 Da wir auch noch mit ner Zoe unterwegs sind, habe ich die Einstellungen gelassen. Will nicht jedes Mal umstellen. Und die paar Watt, die der Megane früher laden kann - geschenkt
Ich habe keine Schrack, sondern nutze den Fronius Wattpilot Home, da ich PV-Überschuß lade. Hier regelt die Wallbox die Stromstärke in Abhängigkeit vom Überschuss mal rauf mal runter. Und der Megane lädt
Spricht meiner Meinung nach nicht dafür, dass Renault hier etwas falsch macht.
Habe die gleichen Erfahrungen mit meinem Tiguan gemacht - einmal geduscht, danach weiß man, was auf einen zukommt....
Entsprechend gehe ich auch mit meiner Megane-Heckklappe um: wie KaMaKi beschreibt - langsam öffnen, damit das Wasser Zeit hat abzulaufen 
