Beiträge von MeganeE0722

ließ lieber nochmal was ich geschrieben habe, bevor du mir irgendwelche links teilst, die meine Aussage bestätigen.

Der Udo hat behauptet man kommt um 400V nicht rum wenn man 400V Ladesäulen nutzen möchte, stimmt aber nicht da man mit Porsche, Audi, Kia, Hyundai bei ihren 800V Systemen auch 400V Ladesäulen nutzen kann. Der CLA ist ne Ausnahme, aber es gibt da mittlerweile auch in der Aufpreisliste auch einen DC DC Wandler für den CLA, wenn man es denn unbedingt braucht.

Mit einem Tesla an einen Supercharger fahren ist; einfach anstecken und es geht los. Kein gefummel mit Apps, Ladekarten oder nicht funktionierenden Ladesäulen.

Mit einem Megane an eine Tesla Ladesäule fahren, ist es leider auch nicht einfach mit Anstecken getan, da muss man auch die App bemühen(wenn man den Empfang hat, den Ladekarten gibt's hier ja nicht) um den Ladevorgang zu starten und als Fremdmarke zahlt man auch deutlich mehr, als ein Teslafahrer.

Jedes 800V Auto kann an 400V laden, genau wie umgekehrt...

Der CLA ist da die einzige Ausnahme, die Aussage man kommt um 400V nicht rum ist also quatsch....

Außerdem wenn man bei Tesla laden will, sollte man sich auch einen kaufen um alle vorzüge der Supercharger zu nutzen.

Hier übrigens mein Wert von heute Morgen, Auto 3 Min vorgeheizt. 18km sind Stadtautobahn, ca 6km Stadtverkehr. Megane ist ein 220er ohne WP.

Die Wallbox wird durch das vorheizen natürlich was anderes sagen... Aber nicht schlecht für 1°C Außentemperatur

Ich habe da Gefühl, wenn ich mit der App vorheize und die Lenkradheizung mit angeht ist es schneller warm. Ich heize morgens meist nur 3 bis 4min vor, danach ist das Lenkrad warm. Machen Ich die Heizung einfach so an, dauert es gefühlt 10min...

Im MINI meimer Frau kann man einstellen das Lenkrad und Sitzheizung schon beim Öffnen des Auto starten. Wenn man also kommt, Kind und Tasche einlädt oder die Einkäufe und dann einsteigt, ist Sitz und Lenkrad schon warm. Ist auch nicht schlecht, dass die Zeit so schon genutzt wird.

Leider kann man da.im Renault sehr wenig einstellen...

Pascalin2705

Vorheizen geht nicht in die Verbrauchsanzeige, die Prozente im Akku werden weniger das wars. Jetzt im Winter ist Aufheizen, dass was am meisten Energie frist. Fährst du viel kurze Strecken ? Dann hast du einen hohen Verbrauch. Fährst du lange Strecken, geht der Verbrauch runter, denn Wärme halten ist nicht so Energieintensiv. Wer also Vorheizt, hat die meiste Energie schon verbraucht und kann dann statz mit 21kwh auch mit 17kwh fahren, die Ladesäule sagt dann aber natürlich was anderes...

Dazu muss man auch noch sagen im Westen von Deutschland sind mit 10°C schon fast Frühlingswerte, während Der Osten noch bei um die 0°C rum dümpelt...

Winter ist also nicht gleich Winter, eigentlich müsste man immer noch die Temperaturen zu den verbräuchen schreiben...

manuel wäre auch super, unser MINI kann das, der kann das sogar per App vom Frühstücktisch, wenn man vorhat laden zu fahren, kann man den Akku schon mal vorbereiten.

Wie KaMaKi aber auch sagt, können ein Großteil der Besitzer damit gar nichts anfangen, die wissen nicht was vorkonditionieren ist und wofür man es braucht...

Ja das ist ja die Frage, was logisch ist. Wenn ich jetzt also nur noch 20% im Akku habe, dann gebe ich ein Ziel was 100km entfernt ist ein, lass mir eine Route planen und ersetzte dann die Ladestation durch meine Wunsch Lademöglichkeit...?

Logisch ist das für mich eigentlich nicht 🤣 Wenn ich als Ziel eine Ladesäule auswähle, was soll ich da wohl wollen, Brötchen kaufen und dann weiter fahren? 🤣 Eine Ladesäule als Ziel sollte dem Auto eigentlich bei entsprechend geringen Ladestand sagen, er will da laden, dass wäre logisch...

Kann eigentlich jemand zu 100% sagen wie man es definieren kann wegen der " Ladesäule muss als Ziel im Navi sein" Reicht es wenn ich mich zur Ladesäule navigieren lasse, weiß er dann das ich da laden möchte ? Oder funktioniert die Vorkonditionierung, wenn ich ein Ziel.im Navi habe, dass mit dem Ladestand aber nicht erreiche und er dann einen Ladestopp plant.

🤔

Was ist eine 400V Säule ? Hier in Deutschland steht da 150KW oder 300KW dran. Klar das der CLA an einer 150kw Säule sein Potenzial nicht ausspielen kann, aber an einer 300KW Säule schon und da gibt es hier eigentlich mehr als genug...

Eigentlich sollte meinen Megane die Alpine A390 ablösen, ich bin eng verbunden mit Renault möchte gerne bei Renault bleiben, die Alpine A390 bietet alles was mir am Megane fehlt, ein Verbrauchswunder ist Sie aber leider nicht.

Am Ende kommt man trotz großen Akku, auch nicht viel weiter als der Megane, weil die 3 E Motor die Energie verbauchen 🙈

Ich finde an sich was Mercedes da hin gestellt hat schon nicht schlecht....

Ich habe ja noch einen Megane ohne WP aber mit ist er leider auch nicht viel sparsamer. Im Winter haben wir keine großen Strecken die wir zurück legen, daher stört es nicht.

Als der Megane neu war, gab es das erste Jahr ein SwitchCar 30 Tage kostenlos. Das haben wir genutzt für unseren Winterurlaub. Knapp 800km mit einer Autobahnreichweite im Winter von 150 bis 200km, das wollten wir uns nicht antun und haben deshalb einen Verbrenner genommen. Im Sommerurlaub fahren wir solche großen Strecken auch nicht durch, sondern mit Übernachtung, dass ist für alle entspannter. Bei 800km mit Stau, Baustellen, Verkehr, Pausen kann man ja schnell mal über 10 bis 12h im Auto hocken.

Natürlich hindert der Megane jetzt ein bisschen irgendwann mal wieder in den Winterurlaub zu fahren, da 2 auf der Fahrt Übernachtungen bei 4 bis 5 Tagen Urlaub nicht sinnvoll ist.

Der CLA würde 800km Autobahn auch im Winter locker mit 1x laden schaffen, da ist quasi kein Vergleich mehr zum Verbrenner, mindestens eine Pause macht man eh...