Heißt das, dass die Position realtime auf dem aktuellen Fahrstreifen visuell in der MeganE angezeigt wurde?
Nein. Finde ich ohnehin nicht so eine wahnsinnig sinnvolle Anzeige.
Es scheint mir klüger, dass ich auf die Strasse schaue, was wirklich passiert.
Dezember 25/Januar 26 konnte ich keinen Unterschied zwischen meinem
bisherigen MeganE und dem brandneuen Scenic feststellen. Der Scenic
konnte bei der vorangegangenen Probefahrt mit besserer Genauigkeit beim
Lesen der Geschwindigkeitstafeln punkten. Bis ich den MeganE abgegeben habe,
wurde der auch deutlich besser.
Das Verhalten der Tempomaten hat eher weniger mit dem OS-Stand
zu tun. Prinzipbedingt sind im Vergleich zum Menschen wesentlich weniger
Parameter entscheidend für die Aktionen und es muss immer eine ausreichende
Sicherheitsmarge eingehalten werden. Wollte man da fundamentale Verbesserungen
erreichen, müsste man LIDAR und weitere Sensoren beteiligen.
Dass der Scenic etwas smoother wirkt, dürfte primär dem deutlich höheren
Gewicht bei gleicher Leistung der involvierten Komponenten geschuldet sein.
Das sehen wir auch im direkten Vergleich zu unserem Captur PHEV (2023), der
dank der deutlich geringeren Leistung der Elektrokomponenten nochmals
weicher und angenehmer agiert. Der besitzt weitgehend die gleichen Asisstenzsysteme
wie der derzeitige Scenic/MeganE.
Natürlich, das gibt es auch schon. Seit November letzten Jahres kannst du es dir beim Händler installieren lassen. Seit Dezember wird das AAOS12 Update OTA ausgerollt. Dies wurde im Januar aufgrund eines Bugs pausiert.
Die Information von Renault hier ist, dass zwar einzelne Komponenten aufdatiert werden,
aber es bleibt mit wenigen Ausnahmen Android 10, da die Hardware bei älteren Produktionsdaten
die Voraussetzungen anscheinend nicht erfüllt. Ich spreche hier von MeganEs bis 2025.
Wenn Du Dir da so sicher bist, dann zeig doch mal einen 24er-MeganE, der von Android 10 auf
12 geliftet wurde.
Mal sehen was dann AAOS12 bringt..
Das wird es nicht geben für bereits zugelassene Fahrzeuge.
Das geistert nun schon zwei Jahre durch dieses Forum.
Alles anzeigenHallo Community,
in Anbetracht einer möglichen physischen Ölkrise und dem damit möglichen Fokus der Langfinger auf E-Autos mache ich mir inzwischen Gedanken über eine Lenkradkralle, da mein Meggi unter freiem Himmel parkt.
Hat jemand schon Erfahrungen damit im Megane? Das Lenkrad ist schließlich nicht kreisrund.
Ich möchte keine politische Diskussion oder über den Sinn oder vermeitlichen Unsinn einer solchen Maßnahme führen. Bitte bleibt sachlich.
Ich würde vermuten, dass man den MeganE zwar vom Platz klauen kann, damit
fahren kann der Dieb wohl eher nicht. Wenn der MeganE nicht gerade nach Russland
verschleppt wird, dann hast/hättest Du den schnell wieder, wenn Du ihn denn
zurück haben wolltest.
Ich hole mal einen Sack Popcorn ...
Bei mir geht das hier unter „Konfigurieren“ und dann unter „Leben an Bord“:
Diese Möglichkeit scheint im konkreten Fall nicht gegeben zu sein.
Ich bezweifle das halt.
Ich würde einfach Comfort wählen und Heizung / Klima auf ECO einstellen. Habe als das Fz neu war alle Fahrprogramme (meiner hat 4) ausprobiert und keine nennenswerten Unterschiede hinsichtlich Verbrauch festgestellt. Im Comfort Modus bietet das Fz aber wesentlich mehr Fahrspass.
Übrigens:Elektromotor 2.2.0 habe ich respektive mein Fz gestern Nachmittag auch erhalten...Alles i.O.
Das geht ja dann wohl nicht, wenn man es nicht speichern kann.
Dein MeganE verfügt über vordefinierte Nutzungsprofile/Fahrmodi:
1. Comfort
2. Eco
3. Sport
4. Perso
Die kannst Du alle an Deine Wünsche anpassen. Eigentlich dafür gedacht ist
der Perso (Persönlich). Auf dem zentralen Bildschirm kannst Du die unter
dem Fahrezeugmenü einstellen.
Ich bin immer mit dem Comfort aber mit ECO-Klima gefahren und mache das
beim Scenic genau gleich.
HTH, Hugybear
Mit bedachter Fahrweise fährt man dann insgesamt auch sehr sparsam und hat keine 100er Beschränkung. .
Wieso 100? Mein MeganE fuhr im ECO-Modus wie vom Werk versprochen immer sauber
angezeigt 115 km/h mit dem Tempomat. Ein Modus der auf der Autobahn aber m.E.
lebensgefährlich ist. Überwinden kann man ihn in einer brenzligen Situation ja nur mit Kick Down.
Das Kaugummiartige Fahren im ECO-Modus finde ich mehr als redundant. Das kann entweder
so wie von Dir nahegelegt oder mit der entsprechenden Bedienung des Fahrpedals erreicht werden.
In der Stadt wird man am Tempomaten zum absoluten Aergernis für die anderen Verkehrs-
teilnehmer.
Alles anzeigenDas ist ein spannender Punkt.
Bei unserer Probefahrt hatte ich das anders empfunden, vor allem wegen der komfortablen Sitze beim ScenicE Alpine. Ansonsten war die Kabine vorne gefühlt identisch.
Ab zirka 100 km/h war der ScenicE spürbar lauter in Bezug auf Windgeräusche Das habe ich dem Panoramaglasdach zugeschrieben.
Was genau empfindest du beim MeganE besser in Bezug auf Verarbeitung?
Schau mal im Radkasten des Scenic, wie die Lufteinlässe für den Luftvorhang
an den Vorderrädern des Scenic schäbig und billig ausgeschnitten sind. Beim Captur PHEV
meiner Frau ist das richtig edel gemacht. Beim MeganE sind sie mir jetzt nicht so
aufgefallen. Die Verkleidung wurde links auf Garantie ausgewechselt.
Dann stört mich ein Fleck am südlichsten Punkt des Lenkrades, wo das Velourseder
in die Speiche geht. So was muss man im Werk bei der Montage merken.
Dann ist die Karosserie nicht annähernd so steif wie die des MeganE. Das dfürfte der
Grösse geschuldet sein. Der Scenic ist immer noch besser als die meisten Konkurrenten
aber das Panzerschrankgefühl des MeganE fehlt.
Der Ebenenversatz bei den Blechteilen des MeganE war auch eher geringer. Das Türblatt
der Scenic-Fahrertüre ist ausgehend vom Griff/Schloss leicht verzogen. Die anderen Türen
sind sehr gut gemacht. Bei der tiefschwarzen Hochglanz-Lackierung des Scenic
Edition Alpine fällt mir sowas halt auf.
Die gute Entlüftung des Scenic und der grosse Innenraum vermitteln beim Schliessen der
Türen immer leicht das Gefühl, die Fenster seien nicht geschlossen. Es entsteht kaum ein
Gegendruck. Ist der Scenic wirklich 100% dicht? Dadurch schliessen die Mitfahrer
die Türen für meinen Geschmack immer zu heftig und zu laut.
Trotzdem war die Entscheidung für mich richtig. Die Reichweite, der Platz und der
etwas höhere Einstieg vermitteln das von mir gewünschte Nutzererlebnis. Meine Frau und
ich fahren gerne mal wirkliche Langstrecken von 800 km+ und da zählen diese Eigenschaften.
Zu den Sitzen muss ich sagen, dass der Vorteil die gute Belüftung, der gute Seitenhalt
und der Langstrecken-Komfort sind. Der schwarze Alpinbezug zieht allerdings Fussel
wie ein Magnet an.
