Das was du meinst sind vermutlich deine Fußmatten,oder!?
Ja.
Beiträge von Hugybear
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servus, habe auch den Esprit Alpine mit Teppich grau.
Die sind aber nicht von Renault oder?
Meine sehen nämlich ganz anders aus mit einem schönen
blauen A für Alpine und deutlich dunkler.
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Den Warner hat er ganz sicher. Kann gut sein, dass die Auswahl im Menu durch ein Update herausgenommen wurde, weil der Assistent mittlerweile für Neuwagen gesetzlich zwingend ist.
Ob er funktioniert, kann man ja einfach sehen.
Das war auch mein erster Gedanke. Heute ist der Warner gesetzlich vorgeschrieben.
Da ich die Gegenprobe nicht an einem MeganE vornehmen kann/konnte, habe ich mich
zurückgehalten. Ich kann höchstens bei meinem aktuellen Scenic nachsehen.
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Unter 20 Prozent ist es halt nicht wirklich möglich die 130kW Ladeleistung zu kriegen
Dann schau die Graphik, die Du gepostest hast nochmals genauer an. Exakt das Gegentil
ist der Fall und zeigt die Graphik auch.
Und diese Graphik - ich nehme an die ist von Fastned - hat a) mit der individuellen Situation
rein gar nichts zu tun und b) ist für die Entität aller MeganEs nicht repräsentativ und schon
gar nicht für alle Säulen und alle Temperaturen.
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Es sein denn, es gibt dort was Essbares
Darum haben mich die Ladestops noch nie gross gestört. Eher dass mein MeganE
schon geladen war, bevor ich mit dem Essen fertig war!
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Ich habe auch das Gefühl, das es Ladestationen gibt, die besser oder schlechter zu meinem Megane passen.
Das ist so. Auch das habe ich getestet. Am schlechtesten funktionieren alte Tesla V2-Lader.
Vor einem Jahr habe ich einen Ladevorgang dort abgebrochen und bin 5 km weiter an einen
Ionity Lader (BBC?). Der hat mit der doppelten Leistung weitergemacht.
Die mit Abstand besten Erahrungen habe ich mit Ladeparks von Ionity gemacht. Sehr
gut funktionieren auch die neuen V4-Lader von Tesla. Was nur eingeschränkt erfreut sind
die Ladestationen hier in Frankreich von engie vianeo, die Siemens-Lader einsetzen.
Nach ein paar Sekunden mit über 140 kW bei meinem Scenic, sackte die Leistung sehr
schnell auf 130 kW.
Es kommt halt auch auf die Anbindung und die Organisation der Ladestationen an. Was
an der Säule als Leistung steht, ist deren technisch mögliches Maximum. Das wird
so gut wie nie erreicht. Bei fast allen Doppel-Säulen halbiert sich deren Leistung pro Leitung,
wenn gleichzeitig zwei Autos laden.
Wenn die Ladeleistung nicht passt, würde ich mal einen anderen Lader als Gegenprobe
ausprobieren.
Eine oder die "Ladekurve" gibt es nicht. Da wird brutal viel Unsinn von sog. "Fachblättern"
und -organisationen geschrieben. Jeder Ladevorgang ist wegend er vielen Variablen ein
Unikat. Selbst unter genormten Bedingungen. Und das ist meine ganz grosse Kritik an
Hersteller und Medien. Der MeganE schafft allerdings die 130 kW Spitzenladeleistung,
wenn der Fahrer das Auto durch entsprechende Massnahmen unterstützt.
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Beeindruckend! Ich bin allerdings schon lange nicht mehr per Navi an einen Schnelllader gefahren, somit den Akku nicht vorgeheizt. Ich werde es mal ausprobieren. Vielen Dank!
Das Vorheizen lohnt sich auch bei Temperaturen von über 15-20°C, wie ich mit dem Scenic
gerade lerne. Die Wohlfühltemperatur des NMC-Akkus liegt deutlich über 30°C.
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Reicht das?
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Ich lade öfter DC - wenn ich per Navi an die Säule ankomme und unter 20% bin, geht er eigentlich immer kurz über 100 kW, cdansch kontinuierlich (und schnell) weiter runter..
Mein MeganE schaffte auch an kälteren Herbsttagen mit Vorheizung und einem
SOC von ca. 20% locker knapp 130 kW und hielt 100 kW lange durch. Gerne liefere ich
dazu Belegbilder, sobald ich wieder zu Hause bin.
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150 kW (nicht KWh
) kann der MeganE nicht, sondern max 130 kW, die ich auch nur unter optimalen Frühsommar-Bedingungen zu Gesicht bekommen habe.... und praktisch leerer Batterie am Anfang des Ladevorgangs. Also SOCs von 20% oder weniger.
