Dennoch würde ich heute von Renault den ScenicE kaufen, den hat es im Q4/2022 noch nicht gegeben.
Genau wegen des Platzes und vor allem wegen der massiv grösseren
Batterie habe ich nach 23 Monaten MeganE auf den Scenic e-tech gewechselt.
Aber eines lässt sich sagen: Die Verarbeitung des MeganE war deutlich besser.
Danke dann bin ich erstmal beruhigt.
In der Schweiz gibt es zu einem Renault e-tech kein Serviceheft mehr.
Es gibt auch kein Manual mehr.
Heute wird erwartet, dass man sich das im Internet besorgt.
Bei den raschen und häufigen Ausstattungs- und Technikänderungen irgendwie nachvollziehbar.
Das war beim Captur II PHEV, meinem MeganE und kürzlich bei meinem Scenic so. Alles
Neuwagen.
Wie vermutet: Die nächste Plattform wird 800V haben. 
Die Alternative wäre in meinem Beispiel gewesen, dass Auto in dem überdachten Parkhaus mit 380 Ladeplätzen an einem Platz ohne Lademöglichkeit zu parken. Auf dem Rückweg hätte ich dann einen Ladestopp von ca. 15 Minuten einlegen müssen und hätte für den Strom auch noch 1/3 mehr bezahlt. Das ist doch völliger Quatsch.
Ich möchte auch gar nicht repräsentativ sein, wenn man dafür unlogischen Quatsch machen soll.
Ich möchte auch nicht repräsentativ sein, wenn mein Verhalten alte Diesel- und Benzinzeiten nachahmen soll.
/Daniel
So ein singuläres Event ist nicht relevant. Hast Du früher auch immer einen Kanister Benzin
dabei gehabt, damit Du nicht an die Tankstelle musstest?
Das nächste Mal sorgfältig(er) planen, dann wird das schon klappen. 
BTW: Die Reichweite eines MeganE ist selbst bei einer reinen Autobahn-Anfahrt
immer mindestens 300 km eher 350 km.
22 kW AC Lademöglichkeit ist meiner Meinung nach unverzichtbar, gerade erst letztens wieder am Flughafen Oslo beim Abholen/Abgeben von Besuch genutzt.
Habe ich in 2 Jahren und knapp 20'000 km MeganE-Betrieb nie benötigt.
Das Kabel mühsam rauszupobeln und im Schiffwetter wieder im Kofferraum zu verstauen?
Genau so sollte Elektromobilität nicht laufen. Das ist heute völliger Quatsch.
Zeigt mir mal wieder, wie wenig das hier versammelte Publikum repräsentativ für
die Elektromobilität und für den MeganE ist. Es hat. nämlich einen Grund, warum
der MeganE einer der ganz wenigen PWs geblieben ist, die eine 22kW-AC-Lademöglichkeit
ab Werk ohne Aufpreis bieten.
nur 11kW AC
Aha. Dann kann Deine Wallbox also 22 kW? 
Ich habe zum Scenic gegriffen nach zwei Jahren.
Aber nicht weil der MeganE nicht gut war, im Gegenteil.
Die grosse Batterie und der grössere Innenraum waren der Grund.
Wir benutzen unsere elektrischen Fahrzeuge auch auf sehr langen
Strecken.
Hugybear
Inzwischen habe ich wegen der massiv grösseren Batterie und einem
deutlich grösseren Gepäckraum und wesentlich mehr Sitzraum hinten
vom MeganE auf den Scenic gewechselt.
Seit 30.12.25 fahre ich den unten abgebildeten Scenic und bin mit dem
Tausch sehr zufrieden. Die Edition Alpine war kurzfristig mit Vollausstattung
aber ohne das Glasdach erhältlich. Habe den Tausch bisher nicht bereut.
danke. für die Antwort, meiner ist auch aus Sommer 22, buh da hoffe ich, dass es nicht die Antriebsbatterie ist. Würde das alles von Renault übernommen?
IIRC ist die Garantie auf die Batterie 8 Jahre oder 160'000 km. Somit
eigentlich ja.
Bei meinem Megan E-Tech funktionierte die Freisprecheinrichtung nicht richtig. Bei Annäherung an das Auto öffnet es sich, beim Verlassen schließt es jedoch nicht. Vielleicht weiß jemand, was der Grund ist.
... ich bin komplett verwirrt. Was hat die Freisprecheinrichtung mit der Türöffnung zu tun? 
