Beiträge von Hugybear

Zitat von -db-

22 kW AC Lademöglichkeit ist meiner Meinung nach unverzichtbar, gerade erst letztens wieder am Flughafen Oslo beim Abholen/Abgeben von Besuch genutzt.

Habe ich in 2 Jahren und knapp 20'000 km MeganE-Betrieb nie benötigt.

Das Kabel mühsam rauszupobeln und im Schiffwetter wieder im Kofferraum zu verstauen?

Genau so sollte Elektromobilität nicht laufen. Das ist heute völliger Quatsch.

Zeigt mir mal wieder, wie wenig das hier versammelte Publikum repräsentativ für

die Elektromobilität und für den MeganE ist. Es hat. nämlich einen Grund, warum

der MeganE einer der ganz wenigen PWs geblieben ist, die eine 22kW-AC-Lademöglichkeit

ab Werk ohne Aufpreis bieten.

Zitat von Rinaldo Fricker

nur 11kW AC

Aha. Dann kann Deine Wallbox also 22 kW?

Ich habe zum Scenic gegriffen nach zwei Jahren.

Aber nicht weil der MeganE nicht gut war, im Gegenteil.

Die grosse Batterie und der grössere Innenraum waren der Grund.

Wir benutzen unsere elektrischen Fahrzeuge auch auf sehr langen

Strecken.

Hugybear

Inzwischen habe ich wegen der massiv grösseren Batterie und einem

deutlich grösseren Gepäckraum und wesentlich mehr Sitzraum hinten

vom MeganE auf den Scenic gewechselt.

Seit 30.12.25 fahre ich den unten abgebildeten Scenic und bin mit dem

Tausch sehr zufrieden. Die Edition Alpine war kurzfristig mit Vollausstattung

aber ohne das Glasdach erhältlich. Habe den Tausch bisher nicht bereut.

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Zitat von Simso

danke. für die Antwort, meiner ist auch aus Sommer 22, buh da hoffe ich, dass es nicht die Antriebsbatterie ist. Würde das alles von Renault übernommen?

IIRC ist die Garantie auf die Batterie 8 Jahre oder 160'000 km. Somit

eigentlich ja.

Zitat von Vasyl

Bei meinem Megan E-Tech funktionierte die Freisprecheinrichtung nicht richtig. Bei Annäherung an das Auto öffnet es sich, beim Verlassen schließt es jedoch nicht. Vielleicht weiß jemand, was der Grund ist.

... ich bin komplett verwirrt. Was hat die Freisprecheinrichtung mit der Türöffnung zu tun?

Zitat von electrique25

Zumindest die MEB mit der großen Batterie laden deutlich schneller als unsere Megane, auch wenn man sich ungeschickt anstellt.

Die Ladegeschwindigkeit hat immer etwas mit der Batteriegrösse zu tun.

Erwartungswert bei 400V ist so um die 2-2.5C, was die Fahrzeughersteller

in beschränktem Masse via Software modulieren.

Mein MeganE hat ausser im Kernwinter bei fast immer die von Renault

genannte Ladeleistung erreicht. Entscheidend ist sowieso der Durchschnittswert

und nicht der Stammtischwert des kurzfristigen Maximums beim DC-Laden.

Ebenfalls interessant wäre die Beschränkungsmöglichkeit durch den Nutzer zur

Schonung der Batterie.

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Zitat von MeganeE0722

Außerdem wenn man bei Tesla laden will, sollte man sich auch einen kaufen um alle vorzüge der Supercharger zu nutzen.

So ein ausgemachter Unsinn.

Auch dort kommt nur Strom aus der Ladesäule. Leider gibt es immer noch einzelne

Tesla-Ladeparks, die geometrisch nicht mit MeganE/Scenic kompatibel sind. Aber immer weniger

Ansonsten ist Tesla ein Ladeanbieter wie jeder andere auch.

Und zum Thema Laden des CLA lies leiber mal das:

CLA lädt nicht überall - ams

Zitat von Paulo Pereira

Der Wagen ist noch in der Werkstatt. Habe einen Renault Zoe als Ersatzwagen bekommen. Dieser hängt komplett funktionslos bei mir am Ladekabel in der Garage. Wechsel der Batterie in der Fernbedienung bzw Entriegeln mit dem Notschlüssel haben nichts gebracht, der Renault Zoe ist tot.

Die Werkstatt kann sich aber heute am Wochenende aufgrund personeller Knappheit nicht darum kümmern, sondern frühestens Montag. Ich bin nun mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf den Weg zur Werkstatt, um den nächsten Ersatzwagen abzuholen...

Wenn der Wurm einmal drin ist...

Ergänzung: Ausgerechnet heute sind die Busse vom Warnstreik betroffen und fahren nur nach Notfahrplan...

Murphy's Law!

Murphy's Law in Wikipedia

Zitat von Daniel

Ich fahre meist so, dass ich bergauf langsamer werde und bergab etwas mehr Geschwindigkeit aufbaue.

Tempomat kaputt?