Meiner hat auch das aktive System und die angezeigten Drücke stimmen mit den eingefüllten überein.
Hier ebenfalls. Bei meinem MeganE werden die Drücke sogar sehr genau angezeigt.
Der MeganE Iconic von 2023 hat das direkte System, das ganz klar ein Sicherheitsgewinn ist.
Der Scenic braucht mehr. Unter 17 kW/h beim „normalen“ Fahren im Umkreis von zu Hause komme ich im Sommer nicht.
Tja und ich erreiche trotz Autobahn WLTP-Werte oder leicht darüber trotz
laufendem Klimakompressor. Diese Fahrt mit dem MeganE führte von der Ostschweiz ins Elsass:
Bei extrem grottigen Wetter kann man 25kWh/100km annehmen, da wird auch ein Tesla nicht weit drunter sein.
Heißt 75kWh bei 80%, heißt ein 93,75 kWh Nettokapazität Akku.
Kann ich nach 2 Jahren mit dem MeganE nicht im geringsten nachvollziehen.
Wie kommst Du auf so abstruse Werte?
130 im Schnitt? Dazu sag ich jetzt nichts. Aber jeder weiss, was ich meine.
Tschüss, Hugybear
Wieso schreist Du hier so rum?
Der Scenic braucht mehr. Unter 17 kW/h beim „normalen“ Fahren im Umkreis von zu Hause komme ich im Sommer nicht.
Dass der Scenic mit seiner Stirnfläche bei gleichem cw-Wert etwas mehr braucht ist klar.
Basierend auf der WLTP-Werksangabe ist der Verbrauch 13.9 kWh/100 km gegenüber 13.4.
Weitere und meiner Meinung nach recht gute Referenzwerte sind folgende:
| auto motor & sport Verbräuche | ||
| MeganE | Scenic e-tech | |
| ECO-Verbrauchsrunde | 14.4 | 14.9 |
| Autobahnrunde (50 km; 100 und 130 km/h) | 17.8 | 18.7 |
| 40 km/h | 8.0 | |
| 60 km/h | 9.5 | |
| 80 km/h | 13.0 | |
| 100 km/h | 17.0 | |
| 120 km/h | 22.0 | 22.9 |
| 130 km/h | 25.0 | |
| 140 km/h | 28.5 | |
| Testverbrauch | 17.5 | 18.8 |
| 60 kWh | 87 kWh |
da habe ich mich verschrieben - Start bei 80% Akkustand in Wien und ohne Nachladen zu Hause nach der rund 300 Kilometer weiten Fahrt ankommen....
Mit Bummeln (110 km/h) und 100% SOC beim Start geht das (ohne Probleme ) mit dem MeganE.
Beim Scenic müsste es auch mit Deinen Vorgaben funktionieren.
Seit Februar 2024 fahre ich einen Renault MeganE e-tech Iconic. Er ist mein erstes elektrisches
Fahrzeug und hat mich schon gut 18'500 km weit gefahren.
Die zwei sehr angenehmen Jahre mit dem MeganE und die Erfahrungen, die ich gemacht habe,
veranlassen mich jetzt, mich sehr intensiv mit dem Kauf eines Scenic e-tech zu befassen, resp.
haben mich dazu gebracht, mich heute mit dem mir seit Jahren bekannten Verkaufspersonal unserer
Garage zusammen zu setzen und einen Eintausch ins Auge zu fassen.
Meine Frau - sie fährt seit 2 Jahren einen Renault Captur PHEV - und ich sind Pensionäre und reisen
viel in Europa und dort vor allem in Frankreich herum. Genau das ist auch der Grund, warum wir den
Umstieg ins Auge fassen.
Für Strecken von bis zu 900 km ist die Batterie des MeganE mit 60 kWh und einer realen Autobahnreichweite
von gut 250 km schon etwas knapp bemessen. Vom Scenic würde ich mir eine Reichweite von 350-400 km auf der
Autobah erwarten, was dann bei kostenoptimiertem Laden statt 3-4 Ladestops nur noch 2-3 bedeuten würde.
Wie ich heute wieder gesehen habe, ist auch das Platzangebot im Innenraum und im Kofferraum im Scenic
vergleichsweise fürstlich und kommt unserer Reiselust sehr entgegen.
Wenn mir jetzt ein MeganE begegnet, werde ich mit Wehmut und voller Sympathie an meine ersten vollelektrischen
Jahre zurückdenken und wieviel ich mit ihr über moderne Mobilität gelernt habe. Damit hält nun der 8. fabrikneue
Renault bei uns Einzug und der 9. insgesamt. Das in 34 Jahren.
Dem Forum werde ich schon aus Neugier erhalten bleiben.
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Frohe Weihnachtszeit,
Hugybear
Zwei Elektroautos sind allerdings kostenmäßig schon grenzwertig.
Kommt ihr als Mehrpersonenhaushalt mit nur einem Auto aus?
Wir sind ein 2-Personen-Haushalt und haben trotzdem zwei Autos.
Meine Frau braucht ihren Captur PHEV für ihre Arbeit als freischaffende
Lehrerin. Zudem wohnen wir in einer Schweizer Grosstadt und das noch
fast 100 Höhenmeter über dem Stadtzentrum.
Ihren Captur benutzten wir bisher abwechslungsweise mit meinem MeganE,
wenn wir ins Ausland in den Urlaub fahren. Das ist vornehmlich Südfrankreich,
das von unserem Wohnort genau 800 km entfernt ist (Marseille).
Nur ein Auto ist für uns arbeitende Pensionierte keine reale Option, solange
es uns so gut geht.
Gruss, Jörg
Ist die Frage, ob der MeganE von der Zielgruppe her ein 800 Volt System braucht. Mir ist da 22kW AC wichtiger. Der Wagen ist halt kein Auto für Außendienstler oder Vielfahrer auf Langstrecke. 800 Volt ist technisch natürlich sinnvoll, weniger Ladeverluste etc., aber ob die Käufer das wirklich brauchen weiß ich nicht.
Warum haben so wenige Autos den 22 kW-AC? Bald zwei Jahre und ich habe noch nie
einen 22 kW-Lader benutzt und schon gar nicht mit einem mitgeschleppten Kabel. Das
ist ein Würgaround für unterentwickelte Märkte.
Ich fahre das Auto auf Langstrecke.
Eine Prognose ist nicht schwer: 400 V hat ab der Mittelklasse keine Zukunft.
Meine Prioritäten sind genau in dieser Reihenfolge und ich behaupte ich bin damit
sehr nahe am Markt:
Scenic e-tech-Batterie mit 87 kWh
cw-Wert 0.24 statt 0.29
Umstellen von 400 Volt auf 800 Volt.
Wunschliste:
cw-Wert 0.24 statt 0.29
Scenic e-tech-Batterie mit 87 kWh
Umstellen von 400 Volt auf 800 Volt.
Dann kauf ich einen Neuen.
