Wie vermutet: Die nächste Plattform wird 800V haben. 
Beiträge von Hugybear
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Die Alternative wäre in meinem Beispiel gewesen, dass Auto in dem überdachten Parkhaus mit 380 Ladeplätzen an einem Platz ohne Lademöglichkeit zu parken. Auf dem Rückweg hätte ich dann einen Ladestopp von ca. 15 Minuten einlegen müssen und hätte für den Strom auch noch 1/3 mehr bezahlt. Das ist doch völliger Quatsch.
Ich möchte auch gar nicht repräsentativ sein, wenn man dafür unlogischen Quatsch machen soll.
Ich möchte auch nicht repräsentativ sein, wenn mein Verhalten alte Diesel- und Benzinzeiten nachahmen soll.
/Daniel
So ein singuläres Event ist nicht relevant. Hast Du früher auch immer einen Kanister Benzin
dabei gehabt, damit Du nicht an die Tankstelle musstest?
Das nächste Mal sorgfältig(er) planen, dann wird das schon klappen.
BTW: Die Reichweite eines MeganE ist selbst bei einer reinen Autobahn-Anfahrt
immer mindestens 300 km eher 350 km.
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22 kW AC Lademöglichkeit ist meiner Meinung nach unverzichtbar, gerade erst letztens wieder am Flughafen Oslo beim Abholen/Abgeben von Besuch genutzt.
Habe ich in 2 Jahren und knapp 20'000 km MeganE-Betrieb nie benötigt.
Das Kabel mühsam rauszupobeln und im Schiffwetter wieder im Kofferraum zu verstauen?
Genau so sollte Elektromobilität nicht laufen. Das ist heute völliger Quatsch.
Zeigt mir mal wieder, wie wenig das hier versammelte Publikum repräsentativ für
die Elektromobilität und für den MeganE ist. Es hat. nämlich einen Grund, warum
der MeganE einer der ganz wenigen PWs geblieben ist, die eine 22kW-AC-Lademöglichkeit
ab Werk ohne Aufpreis bieten.
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nur 11kW AC
Aha. Dann kann Deine Wallbox also 22 kW?
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Ich habe zum Scenic gegriffen nach zwei Jahren.
Aber nicht weil der MeganE nicht gut war, im Gegenteil.
Die grosse Batterie und der grössere Innenraum waren der Grund.
Wir benutzen unsere elektrischen Fahrzeuge auch auf sehr langen
Strecken.
Hugybear
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Inzwischen habe ich wegen der massiv grösseren Batterie und einem
deutlich grösseren Gepäckraum und wesentlich mehr Sitzraum hinten
vom MeganE auf den Scenic gewechselt.
Seit 30.12.25 fahre ich den unten abgebildeten Scenic und bin mit dem
Tausch sehr zufrieden. Die Edition Alpine war kurzfristig mit Vollausstattung
aber ohne das Glasdach erhältlich. Habe den Tausch bisher nicht bereut.
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danke. für die Antwort, meiner ist auch aus Sommer 22, buh da hoffe ich, dass es nicht die Antriebsbatterie ist. Würde das alles von Renault übernommen?
IIRC ist die Garantie auf die Batterie 8 Jahre oder 160'000 km. Somit
eigentlich ja.
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Bei meinem Megan E-Tech funktionierte die Freisprecheinrichtung nicht richtig. Bei Annäherung an das Auto öffnet es sich, beim Verlassen schließt es jedoch nicht. Vielleicht weiß jemand, was der Grund ist.
... ich bin komplett verwirrt. Was hat die Freisprecheinrichtung mit der Türöffnung zu tun?
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Zumindest die MEB mit der großen Batterie laden deutlich schneller als unsere Megane, auch wenn man sich ungeschickt anstellt.
Die Ladegeschwindigkeit hat immer etwas mit der Batteriegrösse zu tun.
Erwartungswert bei 400V ist so um die 2-2.5C, was die Fahrzeughersteller
in beschränktem Masse via Software modulieren.
Mein MeganE hat ausser im Kernwinter bei fast immer die von Renault
genannte Ladeleistung erreicht. Entscheidend ist sowieso der Durchschnittswert
und nicht der Stammtischwert des kurzfristigen Maximums beim DC-Laden.
Ebenfalls interessant wäre die Beschränkungsmöglichkeit durch den Nutzer zur
Schonung der Batterie.
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Außerdem wenn man bei Tesla laden will, sollte man sich auch einen kaufen um alle vorzüge der Supercharger zu nutzen.
So ein ausgemachter Unsinn.
Auch dort kommt nur Strom aus der Ladesäule. Leider gibt es immer noch einzelne
Tesla-Ladeparks, die geometrisch nicht mit MeganE/Scenic kompatibel sind. Aber immer weniger
Ansonsten ist Tesla ein Ladeanbieter wie jeder andere auch.
Und zum Thema Laden des CLA lies leiber mal das:
