Akkustand beim E Tech Iqonic plötzlich von 78 auf 0

Zitat von stromer65

Deinem Service Mitarbeiter stimme ich voll zu, das Thema hatten wir hier auch schon und man einigte sich darauf, den Akku mindestens 1 x im Monat die vollen 100% zugeben, damit das BMS auch mal was zutun bekommt und ein Balancing durchführen kann.

Hallo stromer65 ,

deine Aussage habe ich erwartet...

Hast ja recht, aber 1x im Monat auf 100% oder immer auf 100% laden macht bei mir einen gewaltigen Unterschied.

Oder reduziert mein monatliches Limit ganz beträchtlich ...

Übrigens: Bin gerade dabei auf 100% zu laden. Natürlich schön langsam mit 11 kW.

Ich kaufe schonmal vorsorglich ein "h".

Stefan

Zitat von eugen

Meinen Bedenken dass überall zu lesen ist dass man nur 80 % laden soll entgegnete er dass sei Quatsch und ich hätte ja schliesslich 8 Jahre Garantie auf mindestens 80% Akkuleistung.

Da hat der gute Mann wohl das erzählt, was bei Ziegenböcken hinten rausfällt.

Renault schreibt u.a. dazu: 8 Jahre Garantie oder max.160.000 km bzw.max.70% Kapazität auf die Batterie

und auf Seite 1.15 der Anleitung (wie wir alle wissen)

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Wäre gespannt, was Dir derselbe Service-Mitarbeiter erzählt, wenn Du nach knapp 8 Jahren mit 42 kWh Akku-Kapazität vor der Türe stehst und so nebenbei erzählst, dass Du immer bis 100% SoC geladen hast?

Warum soll der Servicetechniker Mist erzählen, so wie ich das verstehe war es doch so

„Vorgestern bin ich losgefahren, habe nach 10 km für 30 Minuten gehalten, wollte losfahren und es kam der Hinweis auf dem Display:

Thermischer Komfort zur Optimierung der Batterieleistung reduziert.

Die sonst grün anzeigenden Accusymbole waren nun gelb und der Akkustand zeigte nicht mehr 78 % sondern 0 % an.

Guten Morgen.

Update:

Gestern war der Akkustand ohne dazutun wieder auf 69 %. „

Ich schätze mal das das Auto in der warmen Werkstatt stand und sich die schwächste Zelle (verantwortlich für Ladeanzeige) beim warm werden wieder etwas erholte. Die stärkste Zelle ist für das 100% * verantwortlich.

Ich meinte oben nur, das wenn das Auto am Abend/über Nacht auf 100% geladen wird dann kann das so auch bis zum nächsten Tag lang rumstehen.

Man sollte sein Fahrzeug halt nicht 100% vollgeladen bei brütender Hitze stehen lassen, oder nahezu leer bei Minusgraden. Das tut beides dem Akku nicht so gut. Das steht auch unter 1.15 in der Anleitung

* Zum Thema Netto <-> Brutto und den 100%: Bei unserem Renault gab es doch schon die Diskussion, bei einigen wenigen Fahrzeugherstellern sind angezeigte 0-100% auch tatsächlich 0-100% der physikalischen Batteriekapazität, also Brutto. Tesla macht das so wenn ich richtig informiert bin, man korrigiere mich wenn ich falsch liege. Die meisten anderen Fahrzeughersteller (Opel, Nissan, VW, BMW, ..auch Renault.) reduzieren zur Vermeidung des absoluten Leer- und des absoluten Vollzustands das nutzbare Ladefenster auf etwa von 2-5% bis 95-98%. Dieser um etwa 4-10% reduzierte Bereich wird dann als 0-100% im Fahrzeug durch das Batteriemanagemensystem (BMS) zur Nutzung angezeigt. Somit kann die Batterie nie auf physikalische 0% leergefahren oder auf 100% vollgeladen werden. Deswegen gibt es auch die ganzen Differenzen, beim rechnen, 0,6 kWh/1% usw. Meines Wissens hat die Batterie (Akku) 352,3 V und 177Ah das würde 62,36 kWh Brutto ergeben und irgendwo war mal 55kWh (netto) angegeben

Bei BEV - Akkus habe ich manchmal den Eindruck, dass die Empfehlungen für deren Nutzung eine Mischung aus Elektrochemie - Youtube - Esoterik sind.

Er hat doch erzählt, dass der Servicemitarbeiter ihm gesagt hat, er soll IMMER auf 100% laden….das ist Mist.

Zum anderen Thema:

Die Nettokapazität ist die Ladungsmenge, die verbraucht werden kann, bis das BMS abschaltet. Es muss aus unterschiedlichen Gründen eine Restladungsmenge verbleiben um Akku und Elektronik zu schützen. Zählt man diesen Rest dazu erhält man die Bruttokapazität. Was der BC an Prozenten anzeigt ist die jedes Herstellers eigene Philosophie…

Zitat von rawu

Er hat doch erzählt, dass der Servicemitarbeiter ihm gesagt hat, er soll IMMER auf 100% laden….das ist Mist.

Zum anderen Thema:

Die Nettokapazität ist die Ladungsmenge, die verbraucht werden kann, bis das BMS abschaltet. Es muss aus unterschiedlichen Gründen eine Restladungsmenge verbleiben um Akku und Elektronik zu schützen. Zählt man diesen Rest dazu erhält man die Bruttokapazität. Was der BC an Prozenten anzeigt ist die jedes Herstellers eigene Philosophie…

Das ist fast richtig, die Restladungsmenge (Schutz vor Tiefenentladung) ist Richtig ist am unteren Ende und es gibt auch nach oben hin einen Schutz vor Überladung, der BC sagt 100% aber es sind vielleicht nur 97% und richtig, das regelt das BMS

ScreenshotBrutto-Netto.jpg

und zum Thema Balancing https://www.elektroautomobil.c…rag/die-richtige-balance/ hatten wir in verschiedenen Thread auch schon gehabt, Zitat:

DIE SCHWÄCHSTE ZELLE BESTIMMT DIE GESAMTKAPAZITÄT

Der Balancing-Vorgang wird automatisch vom Batteriemanagementsystem ausgelöst, wenn die Zelldrift einen bestimmten Wert überschreitet. Dies geschieht entweder nach Abschluss des Ladevorgangs, wenn man den Ladestecker nicht sofort von der Ladesäule abzieht. Das letzte Prozent, das sich scheinbar so mühsam in den Akku hineinbewegen lässt, ist also in Wirklichkeit dem Balancing geschuldet. Der Ladevorgang wird so lange fortgesetzt, bis auch die schwächste Zelle im Akkupack ihre maximale Kapazität erreicht hat, ohne dabei die bereits vollen Zellen zu überladen.

Und deswegen habe ich ja auch geschrieben, das so 1x im Monat schon nicht schlecht ist, den Akku mal richtig voll zu machen. Meine Zoe mache ich immer voll, seit vier Jahren und, alles gut

Zitat von stromer65

Meine Zoe mache ich immer voll, seit vier Jahren und, alles gut

Habe ich bei meiner Zoe auch so gemacht, ebenfalls keine Probleme. Alle Handys die ich je hatte immer voll geladen, es gab bis heute keine defekten Akkus. Und jetzt den Megane lade ich auch immer bis 100%. Ich bewege das Fahrzeug aber auch jeden Tag. Jeder soll es so halten wie er mag!

Und dennoch ist es physikalisch so, dass eine Ladung auf 100% einen Lithium-Ionen Akku früher altern lässt (Kapazitätsverlust) als 80%ige Aufladungen. Ob nun Smartphone oder Fahrzeug.

Die Frage ist also lediglich ob man das in Kauf nimmt oder nicht, und wie hoch der Nachteil im Einzelnen ausfällt.