Akku SOC Selbstentleerung nur durch Nichtnutzung - Verbrauch Renault Megane im Stand!

Zitat von Niklas

Die Batterie sollte mit dem Erwärmen durch ihre Heizung auch wieder mehr Energie zur Verfügung stellen können

Energieverbrauch zur Energiegewinnung - das hört sich ein wenig nach Perpetuum mobile an (Scherz! Ich weiß was Du meinst).

Meine momentane Erfahrung mit "Vampirverlusten": mein MeganE steht seit 3 Tagen ungenutzt im Freien, die Temperaturen liegen zw. 0 und -8°C. Die Ladestandanzeige zeigt stur 61%. Da klopfe ich auf alles was nach Holz aussieht und hoffe, dass dieses Verhalten von Dauer sein wird.

Zur Batterieerwärmung mal eine Frage an alle die den MeganE schon fahren: Springt die Batterieheizung auch im abgestellten Fahrzeug an, wenn die Temperatur unter einen bestimmten Wert sinkt? Bei meinem MX-30 ist das so.

Zitat von LaGuennie

Springt die Batterieheizung auch im abgestellten Fahrzeug an, wenn die Temperatur unter einen bestimmten Wert sinkt?

Das will ich mal nicht hoffen - und kann es für meinen ausschließen. Ansonsten wäre der kontinuierliche Akkustand bei mir nicht zu erklären.

Zitat von Perlator

Energieverbrauch zur Energiegewinnung - das hört sich ein wenig nach Perpetuum mobile an (Scherz! Ich weiß was Du meinst).

Das wäre ja zu schön um war zu dein.

Dem zugrunde liegen ja temperaturabhängige chemische Prozesse, bzw. die Zellchemie der Batterien. Aber da bin ich raus, dass muss jemand anders im Detail erklären. Mir reicht, dass ich weiß, dass es so ist!

Zitat von LaGuennie

Zur Batterieerwärmung mal eine Frage an alle die den MeganE schon fahren: Springt die Batterieheizung auch im abgestellten Fahrzeug an, wenn die Temperatur unter einen bestimmten Wert sinkt? Bei meinem MX-30 ist das so.

Das würde ich auch nicht erwarten. Das wäre ja in vielen Situationen glatter Selbstmord für die Batterie.

Unser steht auch seit Tagen in der Garage bei 1°C ohne Veränderung beim SOC.

Beim MX-30 läuft die Erwärmung nicht bis zum Exitus der Batterie, nur bis zu einem mindest SoC - aber den Wert kenne ich nicht. Ist bei meinem auch noch nie angesprungen (lt. App).

Das Konzept ist aber schon seltsam, da verbraucht man ja Energie obwohl man nicht weiß, ob man das muss... Leuchtet mir nicht so recht ein.

Mir ist gestern gegenteiliges passiert. Habe das Auto in der Nacht auf 81% geladen. Bei -11°C in die Arbeit gefahren. Auto in einer Garage geparkt und bei 79% SOC verlassen. Nach der Arbeit ins Auto bei 0°C eingestiegen und - Überraschung - Anzeige war auf 80%. Schätze mal, dass ich beim Aussteigen 79,8-79,9% hatte und dann 80,0-80,1%. Kann es sowas überhaupt geben?

Leute, Ihr dürft das, was diese Anzeigen euch anzeigen, nicht auf die Goldwaage legen. Das funktioniert eben ein kleines bißchen anders als eine Tankfüllstandsanzeige. So eine Batterie ist ein komplexes Gebilde und die Batteriespannung, aus der ja die "Restkapazität" berechnet wird, hängt von vielen Variablen ab, u.a. der Temperatur, und dann gibt es auch noch das Rebalancing.

Irgendjemand hatte hier den Begriff "Schätzeisen" gebraucht, der trifft es denke ich ganz gut.

Das alles ist temperaturabhängig!!! Wie oft denn noch?! Reflektiert mal eure Situationen auf die Umgebungs - und Betriebstemperatur der Batterie!

Wenn ihr öfter über Nacht 10% verliert, dann könnt ihr euch Gedanken machen, der Rest ist Stand der Technik oder der Chemie, das könnt ihr euch aussuchen.