Keine Verbindung zum Auto

  • Hier in NRW sind die meisten AC Säulen sogar je Seite 22kW schnell. In Frankreich, wo wir letzte Woche waren, wird die Leistung geteilt und bei einigen alten Säulen in Düsseldorf auch, aber meist hatte ich trotz voller Belegung bisher meist 22kW.

    Da hat nichts mit der Geographie zu tun, ob geteilt wird oder nicht.

    Das kommt auf die eingesetzte Technik an.


    Ionity bietet an Autobahnen in Europa sogar AC-Anschlüsse mit

    43 kW an. Nur nützt das derzeit niemandem.

    Scenic Esprit Alpine in noir étoile seit 30.12.25.

    Meine Autohistorie: Citroën GS; Citroën GSA; Citroën BX GTi; Citroën BX GTi Autom.;

    Volvo 850 20V; Volvo 850 II 20V; Volvo 850 III T5, Volvo V70 T5; Volvo V70 D5;

    Volvo C70 D5; Mégane E-Tech Iconic. 🇨🇭

  • Da hat nichts mit der Geographie zu tun, ob geteilt wird oder nicht.

    Das kommt auf die eingesetzte Technik an.


    Ionity bietet an Autobahnen in Europa sogar AC-Anschlüsse mit

    43 kW an. Nur nützt das derzeit niemandem.


    Das ist schon klar. Wollte auch nur sagen dass die Stadtwerke in NRW offenbar meist Ladesäulen mit 22kW pro Seite einsetzen. Weil ich oft, auch in Artikeln oder Videos, was von geteilter AC Leistung lese oder sehe. Kann man halt nicht pauschalieren. In Holland sind z.B. oft Ladesäulen (AC) die generell nur 11kW haben, meist von Vattenfall betrieben, Hersteller weiß ich gerade nicht (ist aber immer der Gleiche, erkenne das schon von weitem).

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  • Artikeln oder Videos, was von geteilter AC Leistung lese

    Viel gravierender finde ich die geteilte Leistung an HPCs und das gibt es noch zuhauf.

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