12 V Batterie - Marke? Model ?

Hallo,

Absorbent Glass Mat, die Batteriesäure ist in Glasfasermatten gebunden, (AGM) Batterien haben den Vorteil, dass sie Unterspannung besser verkraften und mehr Ladezyklen aushalten.

Der Nachteil sind eine höhere Hitzeempfindlichkeit und Überspannung verträgt sie nicht.

In der Regel liefert Renault die BEV und HEV/PHEV mittlerweile mit einer AGM-Batterie aus.

Wichtig ist, es muss eine VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid) sein. Das sind AGM und Gel-Batterien.

EFB-Batteriem (Enhanced Flooted Battery, Nassbatterie) dürfen für ein BEV nicht verwendet werden.

Der Austausch einer 12 -Volt-Batterie bei einem BEV, HEV und PHEV darf nur dann erfolgen, wenn das Hochvoltsystem abgeschaltet wurde. Das dürfen nur Fachkräfte, die ein entsprechendes Zertifikat besitzen!

Das ist eine Sicherheitsmaßnahme. Die 12-Volt-Batterie wird über Konverter von der Hochvoltbatterie geladen. Das Risiko ist, bei einem auftretenden Fehler könnte Hochspannung überschlagen.

Liebe Grüße

Udo

Interessant

Zitat von uh_newyork

Hallo,

Absorbent Glass Mat, die Batteriesäure ist in Glasfasermatten gebunden, (AGM) Batterien haben den Vorteil, dass sie Unterspannung besser verkraften und mehr Ladezyklen aushalten.

Der Nachteil sind eine höhere Hitzeempfindlichkeit und Überspannung verträgt sie nicht.

In der Regel liefert Renault die BEV und HEV/PHEV mittlerweile mit einer AGM-Batterie aus.

Wichtig ist, es muss eine VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid) sein. Das sind AGM und Gel-Batterien.

EFB-Batteriem (Enhanced Flooted Battery, Nassbatterie) dürfen für ein BEV nicht verwendet werden.

Der Austausch einer 12 -Volt-Batterie bei einem BEV, HEV und PHEV darf nur dann erfolgen, wenn das Hochvoltsystem abgeschaltet wurde. Das dürfen nur Fachkräfte, die ein entsprechendes Zertifikat besitzen!

Das ist eine Sicherheitsmaßnahme. Die 12-Volt-Batterie wird über Konverter von der Hochvoltbatterie geladen. Das Risiko ist, bei einem auftretenden Fehler könnte Hochspannung überschlagen.

Liebe Grüße

Udo

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Interessant.

Ich habe mir darüber keine Gedanken gemacht, und bei der Testerei wegen dem kaputten Kameramodul die 12V-Batterie mehrmals abgeklemmt.....

Man wird doch die HV-Seite von der NV-Seite bei BEVs galvanisch getrennt ausführen???

Das wäre ja beinahe so als wenn ich beim Abstecken des USB-Kabels vom Handy-Lader erschlagen würde???

Was übersehe ich?

Offiziell: https://www.user-manual.renaul…electric/wartung/batterie

Ob alles so heiß gegessen wird, wie es gekocht wird, ist die andere Frage.

Zitat von uh_newyork

Hallo,

...

EFB-Batteriem (Enhanced Flooted Battery, Nassbatterie) dürfen für ein BEV nicht verwendet werden.

...

Liebe Grüße

Udo

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Hallo Udo, auch nach längerer Recherche im Netz habe ich dafür keinen Anhaltspunkt finden können. Woher hast du diese Info?

Gruß

Klaus

Hallo Klaus,

Werkstattmeister

Liebe Grüße

Udo

Hallo Klaus,

bei BEV, HEV und PHEV geht es darum, dass bei Unfällen Batteriesäure austreten könnte, was bei unglücklichen Umständen zu Entzünden führen könnte, was vor allem bei den großen Hochvoltakkus bei BEVs kritisch wäre.

Bei VRLA-Batterien ist die Batteriesäure gebunden.

Bei AGM in Glasfasermatten und bei Gel-Batterien ist die Säure galertartig.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von E-Man

Offiziell: https://www.user-manual.renaul…electric/wartung/batterie

Ob alles so heiß gegessen wird, wie es gekocht wird, ist die andere Frage.

Lese ich das im letzten Absatz auch noch ein Starthilfe Verbot?

Zitat von OliM

Lese ich das im letzten Absatz auch noch ein Starthilfe Verbot?

Schaut so aus....das wird der Mann vom Pannendienst sicher wissen....

Hatte 2022/2023 nach längerer Standzeit im Winter eine tiefentladene 12 V Batterie , habe diese mit einem elektronischen Ladegerät aufgeladen . Auf dem Weg zur Werkstatt waren zu Beginn alle Bildschirme schwarz .Nach einigen Kilometern begannen die Funktionen der Bildschirme zu "erwachen" .In der Werkstatt angekommen waren alle Fuktionen komplett . Beim auslesen des Fehlerspeichers lief eine Riesen Liste von gespeicherten Fehlern über den Bildschirm . Doch das System hat alle Fehler selbstständigt behoben !! . Die Batterie und die Fahrzeugsysteme haben bei meinem Megane keinen Schaden genommen , Ich habe zum damaligen Zeitpunkt nicht von der Ladewarnung gewust . Also Vorsicht vor solchen Experimenten , kann auch eine teuere Erfahrung werden. Habe jetzt nach 4 Jahren eine neue 12 V Batterie standartmäßig beim Service erhalten.