Genau genommen müsste man noch Roll- und Luftwiderstand abziehen, also wäre die Bremsleistung noch geringer.
Die Fahrwiderstände sind gesamthaft beim Brems- wie beim Beschleunigen genau die gleichen.
Ob das jetzt 400 oder 1000 kW sind ist komplett unerheblich. Zum Abziehen der Bremsscheiben reicht
es auf jeden Fall.
Die Fahrwiderstände sind gesamthaft beim Brems- wie beim Beschleunigen genau die gleichen.
Ob das jetzt 400 oder 1000 kW sind ist komplett unerheblich. Zum Abziehen der Bremsscheiben reicht
es auf jeden Fall.
Beim Beschleunigen müssen die Fahrwiderstände zusätzlich überwunden werden; beim Bremsen wirken diese "helfend", das ist der kleine Unterschied.
Und ja, alles über der max. Rekuleistung reicht, um die Bremsen sauberzuhalten.
Beim Beschleunigen müssen die Fahrwiderstände zusätzlich überwunden werden; beim Bremsen wirken diese "helfend", das ist der kleine Unterschied.
Und ja, alles über der max. Rekuleistung reicht, um die Bremsen sauberzuhalten.
Na ja: Füsick ist nicht Deine Kernkompetenz. EOD.
Na ja: Füsick ist nicht Deine Kernkompetenz. EOD.
Das Urteil darüber dürfen gern andere fällen, die mich kennen. Mancher hat sich da schon arg getäuscht...!
Kleiner Tipp: Kraftvektoren haben nicht nur eine Größe, sondern auch eine Richtung. Manchmal wirken die in die selbe Richtung und addieren sich, manchmal entgegengesetzt.
E(kin) = m/2 * v2 
Den Rest kann man bei diesem Vorgang in der Pfeife rauchen.
Kraftvektoren kann man hinstecken, wo man will.
E(kin) = m/2 * v2
Den Rest kann man bei diesem Vorgang in der Pfeife rauchen.
Kraftvektoren kann man hinstecken, wo man will.
Willkommen auf meiner Ignore-Liste! Etwas mehr Netiquette täte gut.
