Beiträge von cmuch90

Zitat von nr1712

Eine Kalibrierungsladung ist nicht notwendig. Das BMS von Renault macht das beim Aufladen selbst.

aber erst in den letzten Prozentbereichen.

sieht man doch das es Folie ist.

Ist halt die Frage wie lange diese wirklich hält, ich könnte mir vorstellen das die Folie sich in der Waschstraße oder beim Hochdruckreiniger schnell löst.

Zitat von pj1610

Wenn die Ladung 81% ist und nach gefahrenen 74,8 km nur noch 40% ,hat mein Fahrzeug 41% auf 74,8 km verbraucht . 10%-6 KW/H 41%-24,6kw/H .

Was ist an dieser Rechnung falsch . Das sind umgerechnet auf 100 km 32,8kw/h.

Ich fahre den Wagen schon seit November 2022 .Habe ihn schon einen Winter gefahren . Hatte noch nie seinen so hohen Verbrauch .

Wenn ich auf 100% lade und auf 50% runterfahre ,geht der Verbrauch etwas runter . Aber Tatsache ist er hat auf 74,8 km 41% aus der

Batterie gesaugt und nicht auf der Autobahn . Auch der Verbrauch der Heizung ist sehr hoch . 75km Wegstrecke Klima und andere 11,2KW/100km .

Er zeigt ja nur noch eine Restreichweite von 104 km an . Das heißt nach ca 50 km muss ich ihn Laden .

Wäre eine Reichweite von 81% auf 20% von ca 130km . Am Montag Lade ich auf 100% und fahre eine Strecke von ca 100km ,mal sehen was dann auf dem Display steht .

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Habe ich zur Zeit allerdings auch.

Wenn ich auf dem Momentanverbrauch schaue springt dieser auf bei Konstanter Fahrt gerne mal auf über 30kWh/100km, denke allerdings das dies der Wärmepumpe geschuldet ist?

Aktuell fahr ich im schnitt mit ~18-20kWh/100km

Zitat von Woodstock17

Ich würde vor der Fahrt auf 100% laden und 10min vor Start ( bei angeschlossem Ladekabel ) per App die Vorklimatisierung starten ( dann ist es im Auto angenehm warm und dadurch muss nach dem Start das Auto nicht die Energie fürs Aufheizen aus der Fahrbatterie ziehen ).

Was das Laden mit 3.7 KW betrifft:

Auch wenn du mit 11kw laden würdest wird die Batterie nicht gestresst, weil das Batteriemanagement die Ladeleistung ab 90% herunter regelt ( kurz vor 100% sind es nur 1- 2 KW ). Generell kannst du davon ausgehen, das AC Laden bis 22 KW der Batterie in keinster Weise schadet.

Alles bis 1-1,5C des Akkus wird ihn nie stressen.

Sprich bei einen 60kWh -> 60-90kW ob AC oder DC völlig egal.

Ich nehme unteranderen dieses als Script allerdings nur für ios zur Zeit.

Zitat von furamax

Wie kommst du zu der Annahme? Bei beiden Autos wird der Verbrauch auf der Autobahn bei um die 20kWh/100km liegen. Der cw Wert der Autos ist ähnlich. Du sagst ja selbst, das vor allem der Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten entscheidend ist. Und wer mit dem MeganE gerne schneller fährt wird ebenfalls auf Reichweite verzichten müssen.

27kWh mehr Akku bringen den Scenic auf der Autobahn mindestens 100km weiter.

ich bezweifle stark das es bei normaler Fahrweise mehr als 100km auf der Autobahn werden!

Das wie der Vorgänger schon schrieb ist die Stirnfläche auch größer, hinzu kommt noch der größere Innenraum der auch mehr Kühl- und Heizbedarf hat etc.

Zitat von Schmutzer

Ernüchterung über die Winterreichweite:

Aufgeladen auf 100%. Reichweitenanzeige 304 km.

170km Autobahn (110 bis 120 km/h), 10 km Ortsgebiet und Landstraße (50 bis 70 km/h) gefahren, Klimatisierung auf 21 Grad. Außentemperatur +2 bis -1 Grad. Ankunft bei 21% Akku und 80 km Restreichweite. Was ist kommende Woche bei - 15 Grad??

Ohne dir jetzt nahtreten zu wollen, hast du mal bei anderen Fahrzeugen geschaut?

Die verhalten sich recht gleich.

Mir kommt es so vor als ob du dich etwas zu wenig mit der Elektromobilität befasst hast und den kauf eher bereust.

Zitat von leisure17

Am Wochenende hatten wir bei ähnlichen Bedingungen und Geschwindigkeiten, dazu meist Regen, am Ende tlw. schneebedeckte Fahrbahn, eine 800km-Tour in mehreren Etappen unternommen.

Verbrauch insgesamt laut BC 19kWh/100km. Mit Ladeverlusten (bis auf einmal immer AC geladen) waren es allerdings etwas mehr als 22kWh.

Das ist jetzt nicht wirklich gut, war bis auf die hohen Ladeverluste aber im Rahmen meiner Erwartungen. Hätte ich meine Geschwindigkeit auf der Autobahn auf 110 statt 120 begrenzt, wäre der Fahrverbrauch deutlich gesunken, aber das hat man ja selbst in der Hand. In dem Fall hat es gut gepasst, weil die Etappen nie länger als 250km waren, was mit einer Ladung möglich war.

Wenn Du 44,7kWh nachgeladen hast und der Wert von der Ladestation kam, sind die Verluste ja mit drin. Damit wäre Dein Verbrauch etwas höher. Ich hab 20° eingestellt, und eine sehr ruhige, gleichmäßige Fahrweise, welche den Verbrauch auch etwas mindert. So passt das im Vergleich.

Wegen noch tieferer Temperaturen mache ich mir keine Sorgen, obwohl wir auf über 1100m Seehöhe wohnen. Es gibt selbst hier nur ein paar Tage im Jahr mit zweistelligen Minusgraden.

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ob im BC nun 19 oder 20-22kWh steht macht am Ende nicht viel aus.

Ob man nun 5-6kWh mehr nachladen muss oder nicht ist meiner Meinung voll im Rahmen, dafür etwas zügiger gefahren.

Zitat von Schmutzer

Ich fahre seit einem Jahr den Iconic. Geleast auf 3 Jahre mit 20.000 km pro Jahr. Leider ist für mich die Reichweite im Winter zu gering. Überlege Tausch auf den Sienic mit der großer Batterie. Durch die Absenkung des Preises entsteht jetzt ein massiver Wertverlust.

Bei der Reichweite würde ich allerdings das Gewicht nicht außer acht lassen.

Klar hat er 27kWh mehr Kapazität allerdings wiegt der Akku dem entsprechend auch fast 300kg mehr.

Technisch sollte zum Megane kein großer unterschied sein.

Könnt ihr 2 bitte einen besseren Umgangston wählen?

Löten ist eigentlich kein Problem wenn man es gescheit macht und danach auch mit einen ordentlichen Schrumpfschlauch schützt.

Hier gibt es sogar passende Verbinder wo ein Schrumpfschlauch gleich drüber ist, dennoch würde ich diese Verbinder nicht empfehlen.