Beiträge von cmuch90

Zitat von uh_newyork

Hallo,

keine Klimaanlage ist so dicht, dass kein Kältemittel diffundiert:

• bei Systemen mit einem Verdampfer: die Leckagerate der Klimaanlage nicht mehr als 40 Gramm pro Jahr fluorierte Treibhausgase beträgt.
• bei Systemen mit zwei Verdampfern: die Leckagerate der Klimaanlage nicht mehr als 60 Gramm pro Jahr beträgt.

Eine laufende Wartung des Kältekreislaufs ist bei Renault im Serviceplan nicht vorgesehen.

Wird was außerhalb der Garantie defekt und es geht um Kulanz, ist das Thema regelmäßige Wartung der Klimaanlage wiederum schon ein Thema. Das sind Erfahrungswerte aufgrund einer Kostenübernahme eines neuen Kondensators auf Kulanz.

Ich lasse alle zwei Jahre im Frühling das Kältemittel absaugen und neu auffüllen. Bei heißem Wetter weit über 30 Grad spürt man jedes fehlende Gramm Kältemittel, finde ich.

Liebe Grüße

Udo

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Kann ich nur Unterschreiben.

Auch lt. ChemKlimaSchutzV. ist, je nach Füllmenge der Anlage in t CO2-Äquivalent, eine Jährliche Dichtheitskontrolle durchzuführen, hierbei darf der spezifische Kältemittelverlust von 1% nicht überschritten werden.

Also geht man schon davon aus immer etwas Kältemittel ausströmt.

Wird hier eigentlich eine Isolationsmessung gemacht oder wird auf gut Glück nach und nach alles getauscht?!

Neues sehr informatives Video

Sind wir hier noch beim Thema?

Schweift eher mehr ab in Richtung was gefällt mir nicht...

Am günstigsten fährt man immer noch wenn man im eigenen Heim laden kann.

Bequemer ist es auch.

Zitat von Scherbee

Genau das was du beschreibst macht das Auto. Es regelt vor der Ortstafel bzw. Geschwindigkeitsbeschränkung runter, sodass beim Passieren selbiger die Geschwindigkeit erreicht ist. Nach dem Passieren des Ortsausgang, der der Aufhebung der Geschwindigkeitsbeschränkung beschleunigt das Auto eigenständig.

Bei mir bzw. in meiner Umgebung hier leider nicht.

Die Werte kommen doch teilweise vom Navi?!

Warum geht man immer vom Standpunkt Heute aus?

Ich kann mir sehr gut vorstellen das einzelne Module der Gesamten Batterie in Zukunft gewechselt werden, wenn diese einen defekt aufweisen.

Auch wird der Markt immer größer.

Klar gibs da auch keine 100% Sicherheit.

Allerdings finde ich es übersichtlicher als bei einen Verbrenner.

Wenn ich mir das Pack so anseh, kann der komplette Tausch kein sooooooo großes Hexenwerk sein?!

https://www.ebay.de/itm/176365930863?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20240114225954%26meid%3D4e5f86461a564bdea226e5207fc776e7%26pid%3D101949%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D176365930863%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D4375194%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2&_trksid=p4375194.c101949.m162918&_trkparms=parentrq%3Ab79aabec1900ac1ccd5830fbfffdc7ee%7Cpageci%3A1d6f9107-42d6-11ef-a812-d6689b35bc93%7Ciid%3A1%7Cvlpname%3Avlp_homepage

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Zitat von Scherbee

Also im Automatikmodus macht meiner das. Zuerst taucht das Schild im Display auf und und dann wird die Geschwindigkeit bis zur physischen Tafel runtergeregelt.

Ja definiere "runtergeregelt".

Bei mir ist es ein gewaltiger Unterschied zwischen sanften runterregeln wenn es Kreisverkehr kommt und wenn man von einer Landstraße in eine Ortschaft fährt.

Beim zweiten fährt er bis zum Ortseingang konstant seine 100km/h und bremst dann nach der ortseinfahrt recht stark runter auf 50 km/h, warum er nicht schon einige Meter vor der Ortseinfahrt die Geschwindigkeit reduziert ist mir schleierhaft.

Seit dem nehme ich den ACC immer vorher raus und regle das selbst über die Padels.

Zitat von PixelHunter

Interessanter Punkt: Der Scenic verfügt über eine vorausschauende Geschwindigkeitserkennung im adaptiven Tempomat. In diesem Beispiel weiß er, dass das nächste Schild 100 sein wird und reduziert die Geschwindigkeit, wenn er sich nähert.
tyiutyityoi.jpg

genau das macht er nicht, sobald er beim nächsten Schild ist bremst er genauso wie der Megane.

Besser würde ich es finden wenn er in die nächste Geschwindigkeitsbegrenzung rein segelt.

Zitat von mxhd1968

Hallo Miteinander,

ich "ermittle" übrigens demnächst bei meinem Captur PHEV den SOH Wert mit der Aviloo Box als "Flash Test" (https://aviloo.com/flash-test.html).

Leider gibt's für meinen Captur PHEV keinen Premium-Test, wo der Akku auch aktiv während der Fahrt bei 100% SOC getestet wird und die Daten dann später zur Ermittlung des tatsächlichen SOH von Aviloo ausgewertet werden. Beim "Flash Test" wird nur 3 Minuten im Stillstand des Fahrzeugs ein Test bzw. ein Auslesen der erforderlichen Daten über die ODB2-Schnittstelle durchgeführt und mit den bisher ermittelten Daten anderer Captur PHEV Fahrzeuge in der Cloud von Aviloo verglichen und analysiert. Bin gespannt auf welchen Wert hier Aviloo kommen wird. Beim Captur PHEV ist der SOH, den Renault für den Akku angibt, noch nicht verschlüsselt und daher mit CarScanner und einem passenden OBD2-Dongle auslesbar. Habe ich in mehr oder weniger regelmäßigen Abständen immer durchgeführt (wenn ich das Fahrzeug an die "Steckdose" angeschlossen habe ).

Leider bietet Aviloo weder für den Megane E-Tech noch für den Scenic E-Tech Electric einen entsprechenden Test an (nehme an, wohl aus den bekannten Gründen mit der Verschlüsselung der SOH-Daten über die OBD2-Schnittstelle ).

Folgendes dürfte auch noch recht interessant sein für freie Werkstätten, die den SOH eines E-Fahrzeugs ermitteln wollen. Hier gibt's von der Firma MAHLE Aftermarket GmbH ein entsprechendes Gerät:

https://www.mpulse.mahle.com/d…iediagnose-mit-batterypro

Auch bei den "Autodoktoren" auf Youtube wird das Gerät vorgestellt.

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Beste Grüße

Helmut

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Habe das Video auch gesehen und fand es interessant, allerdings ist dies auch nur ein Schätzeisen, meiner Meinung.