Beiträge von furamax

Man kann jetzt auch bei gespeicherten Zielen definieren, ob vor Ort eine Lademöglichkeit besteht und soll dann bei entsprechendem Ladestand auf eine Ladung hingewiesen werden.

Das funktioniert sowieso nicht.

Der Knopf auf der FB löst das Schloss nicht aus…

Kenne das Problem vor allem im Winter.

Um mich mal selbst aus diesem Thema (Scheibenwaschdüsen direkt am Wischer) zu den Düsen zu zitieren:

Zitat

Direkt oberhalb der Aufnahme für die Wischerblätter aufgesetzt auf die Halterung sitzen vier Düsen. Zwei recht stark angewinkelt nach außen (leider nicht weit genug, siehe unten) und zwei die relativ direkt nach unten vor den Wischer sprühen.

Problem: Ich finde in der Anleitung keine Hinweise für eine Einstellung der Düsen. Sind die nicht zu verstellen?

Am Auto habe ich mal genau hingeschaut und erkenne auch nicht wirklich das man mit einer Nadel da weiter kommt.

Denn momentan bei dem vielen Salz kommt es vor allem beim Beifahrer vor, das die Düsen nur den unteren Bereich zuverlässig reinigen. In den aüßeren Bereich trifft keine der Düsen richtig hin und so bilden sich nur Korridore in der Nähe der Düsen.

In der Stadt reicht dann auch der Fahrtwind nicht, die Flüssigkeit in den oberen Bereich der Scheibe zu transportieren und die Scheibe bleibt nur mäßig gereinigt. Da würde nur eine Einstellung der Düsen helfen.

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Hat vielleicht jetzt jemand ne Idee?

Zitat von dooyou

Zum Auto ist doch eine im Handschuhfach, wenn auch die Kurzversion.

Die zählt nicht

Ich glaube durch den Trend das diese Anleitungen im Lieferumfang heute gerne mal weggelassen werden, wie auch beim MeganE

Die Menschen sind dann zu bequem für die PDF

Da Renault für diese Funktion (Maps) nicht gerade wenig Lizenzgebühren pro Auto an Google überweist, und diese aufgrund des günstigeren Preises in der kleinen Variante nicht einkalkuliert sind, würde ich das mal ausschließen.

Die Kunden mit großem Display haben den Aufpreis für das Navi ja auch zahlen müssen.

Hatte ich bisher noch nicht… Und ich nutze die Funktion ganz gerne.

Zitat von Gurkenschurke

Du sprichst mir wirklich aus der Seele.

Wenn man sich anschaut wie Polestar ihre Flotte mit Updates versorgen, ist Renault echt ein schlecht Witz. Genauso wie die Tatsache dass man dafür in die Werkstatt muss - VW lässt grüßen

Ich lass mal ein immer noch aktuelles Marketing Bild von der Megane Website hier stehen…

IMG_2033.jpeg

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Also ich hab bisher in einem Jahr 7-8 Updates alle OTA bekommen. Unter anderem auch tiefgreifende Firmware für Steuergeräte (Ansteuerung der Klima während des Ladevorgangs „Elektomotor V1“).

Von daher stimmt das Bild generell.

Ärgerlich ist es natürlich, wenn das im Einzelfall nicht funktioniert.

Schicke Front, für mich aber etwas zu groß/hoch.

Und natürlich fehlt die Elektrovariante…

Nochmal zum Thema (vermeintliche) Energieverluste im Stand. Wir konnten ja beobachten, dass das BMS vom MeganE bzw. der Algorithmus zum Anzeigen des Ladestands die Anzeige nach dem Abstellen des Fahrzeugs hin und wieder korrigiert. Sei es durch Temperaturschwankungen oder durch eine zu optimistische Prozentangabe während des Abstellens. (Siehe auch Erläuterungen im Thema „Akku Balancing“)

So kommt man morgens zum Auto und es fehlen ein zwei Prozent. (Oder auch mal nach oben korrigiert)

Zu Beginn letzten Sommer hatte ich auch Sorge vor Vampirverlusten. Letzte Zweifel konnte ich jetzt aber auch noch ausräumen, denn:

Ich habe jetzt nochmal die Möglichkeit eines Tests während meines Urlaubs bekommen. Abgestellt vor 3 Wochen mit 53% (Abgelesen nach ein paar Stunden Standzeit, um die Korrektur des BMS mit einzubeziehen). Der Wagen stand dann 3 Wochen bei 15 Grad in der Tiefgarage und wurde nicht bewegt.

Nach drei Wochen: Ladestand 52% bei einem Reichweitenverlust von 4km (241km auf 237km). Also 1% echten Verlust nach 3 Wochen. Ich würde sagen ein sehr gutes Ergebnis.

Da kann man den MeganE wohl beruhigt monatelang stehen lassen, ohne die Gefahr einer zu großen Entladung.

Und passend zu dem Thema wurde mir nach dem Urlaub erwähntes Update „Antriebsbatterie 1.1.0“ angeboten. Dieses soll die „Zuverlässigkeit der Anzeige des Ladezustands der Antriebsbatterie zu Beginn der Fahrt“ verbessern.

Klingt also danach das Renault sich die Anzeige vorgenommen hat, um unsere beobachteten Abweichungen zu verringen bzw. zu vermeiden.

Werde das mal in den kommenden Tagen beobachten.