Beiträge von Aideron

Zitat von Hugybear

Hier schon. Hast Du die entsprechenden Einstellungen kontrolliert?

Mich nervt das, wenn diese vielen Mickey Mouse-Lader mit 11 oder 22 kW

die ganze Karte fast unbrauchbar machen. Auf Langstrecken, und nur da sind

Ladestationen für mich relevant, soll es schnell gehen.

Sonst lade ich an der Wallbox. Ich weiss, jetzt werde ich dann gleich wieder

angegiftelt: Ein BEV ohne Lademöglichkeit zu Hause macht weniger Sinn. So

oft dürfte sich kaum ein MeganE-Fahrer mehr als 150 Strassenkilometer

von zu Hause wegbewegen. Das ist die kritische Schwelle, um keine externe

Lademöglichkeit zu benötigen.

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Inzwischen werden die AC Lader angezeigt. In 2024, von wo das von dir beantwortete Zitat ist, waren die Ladesäulen offenbar nicht im Roaming drin und somit unsichtbar für die Karte in der MyRenault App.

Fakt ist aber:

Jeder hat andere Ansprüche.

Eine Filtermöglichkeit wäre gut.

Ich persönlich nutze die Karte in der MyRenault App nicht, da ich die Ladekarte nur mal in Frankreich nutze. Kann mir auch vorstellen, dass die meisten Leute eher die Google Karte im Auto nutzen. Auch die ist leider nicht immer zuverlässig, da die Ladesäulen nicht immer ihren Status zeitnah übermitteln. Da wird angezeigt, dass 2/2 frei ist. Ich aber im Vorbeifahren sehe, dass 0/2 frei ist. In der EnBW App steht parallel auch 0/2.

Und nur weil du keine AC Säulen nutzt trifft das nicht auf jeden zu!! Ich kann daheim nicht laden und lade zu 90 Prozent AC. Auch auf Ausflügen oder im Urlaub. AC ist super praktisch wenn man nicht auf Langstrecke ist und das Auto eh steht. Für Leute die daheim nicht laden können und ungern nach einem Ausflug daheim noch nach AC Säulen suchen wollen.

Zitat von KaMaKi

Und dann stehen die ganzen Spacken jede dritte Woche beim Händler und maulen rum, weil der Verbrauch so hoch ist.

PS: man kann auch laden, ohne die Batterie zu konditionieren. Heute war ich am Ionity-HPC und habe in 40 min. während des Einkaufs knapp 28 kWh geladen (von 26 auf 73%), bei 0° C mit durchschnittlich 41,8 kW.

Hab ich auch gedacht. Gibt sicher Leute, die das dann auch für AC laden aktivieren oder so. Aber man könnte ja eine Einblendung machen und im Menü noch einen Hinweis "Achtung, manuelle Vorkonditionierung macht nur Sinn, wenn Sie innerhalb der nächsten 30 Minuten schnellladen wollen. Erhöhter Verbrauch!".

Zu hundert Prozent kann ich es nicht sagen.

Hab aber schon öfter mit ca 25-30 Prozent eine Ladesäule während der Fahrt gesucht und als Zwischenziel eingegeben und sofort ist die Reichweitenprognose nach unten korrigiert worden. Das deutet darauf hin dass er mit der Vorkonditionierung begonnen hat.

Ne, ich fahre immer in eine Waschbox von Shell, da gab es keine Probleme bisher.

Zitat von MeganeE0722

Was ist eine 400V Säule ? Hier in Deutschland steht da 150KW oder 300KW dran. Klar das der CLA an einer 150kw Säule sein Potenzial nicht ausspielen kann, aber an einer 300KW Säule schon und da gibt es hier eigentlich mehr als genug...

Eigentlich sollte meinen Megane die Alpine A390 ablösen, ich bin eng verbunden mit Renault möchte gerne bei Renault bleiben, die Alpine A390 bietet alles was mir am Megane fehlt, ein Verbrauchswunder ist Sie aber leider nicht.

Am Ende kommt man trotz großen Akku, auch nicht viel weiter als der Megane, weil die 3 E Motor die Energie verbauchen 🙈

Die 400 bzw 800 Volt Technik hat nichts mit den KW an der Ladesäule zu tun. Reine 400 Volt Säulen sind nicht mehr relevant da zu selten.

Hier im Artikel von smart ist es ganz gut erklärt. Das mit Tesla wundert mich allerdings .

Zitat:

Gibt es überhaupt noch reine 400 V Ladesäulen?

Tatsächlich sind reine 400 V Säulen heutzutage kaum noch anzutreffen. Praktisch jede neue Ladesäule unterstützt bereits 800 V Fahrzeuge. Selbst welche, bei denen es nicht mal wirklich wichtig wäre, beispielsweise 20 kW CCS Ladestationen. Üblicherweise unterstützen Ladesäulen stufenlos jede Spannung von 200 V bis knapp 1.000 V.

So ist es sogar eher die Ausnahme, noch reine 400 V Ladesäulen anzutreffen. Entsprechend ist es einfacher aufzuzählen, welche es noch nicht können:

ABB's und efacec's alte Triplecharger, also 50 kW Ladesäulen. Diese Säulen gibt es teilweise schon seit 2013 und die ABB's waren ihrerseits die besten Ladesäulen am Markt. Die gibt's aber nun auch schon lange mit 800 V und reine 400 V Versionen werden nicht mehr verkauft.

Tesla's Supercharger sind aktuell noch reine 400 V Ladestationen. Wobei Tesla bereits angekündigt hat, dass sie indessen Schritt für Schritt alle deren Ladesäulen auf 800 V freischalten. In den USA ist das auch bereits geschehen. Je nach Quelle ist das momentan noch ein reines Softwarelimit oder mit verhältnismäßig wenig Aufwand umgerüstet.

Insgesamt ist es zwar spannend zu wissen, dass es noch ein paar wenige Ladesäulen gibt, welche keine 800 V unterstützen. Aber im Prinzip kann man das auch direkt wieder vergessen. Denn jedes 800 V Elektroauto kann auch problemlos an 400 V Ladesäulen laden. Sollte man denn noch eine finden.

Kann man ein 800 V Auto an 400 V Ladestationen laden? - smart EMOTION

Es geht nicht mehr lange, dann hat auch smart ein 800 V Auto im Angebot. Für so manchen stellt sich nun die Frage, ob er damit denn auch an 400 V Ladestationen…

www.smart-emotion.de

Zitat von SwissMegane

MeganeE0722 :

Habe den gerade konfiguriert, ich komme auf 66.000 CHF, dafür wollte ich dann schon auch schnell laden.

Damit da aber geht, muss man eine 800 V Säule anfahren, an einer 400 V lädt der nicht 🙃

Das betrifft aber Imho nur alte 50kW Säulen (meist Triple Charger) oder ähnliches (gibt ja selten auch noch keine Ahnung, 30kW DC Säulen oder sowas). Ist also eigentlich nicht relevant und man kann gegen Aufpreis nachrüsten, dass der CLA auch da laden kann.

Hätte ich jetzt auch nicht anders erwartet. Aber gut dass es halbwegs bestätigt wurde. Idealerweise werden die Google Play Dienste aktualisiert.

Müsste man Mal aus größerer Entfernung sehen. Wird dem Autohaus auch nicht gefallen, haben die auch nicht mit gerechnet. Aber ist schon ein deutlicher Mangel, gerade auch bei dem Preis für den Gebrauchten. Klar tolles Auto, stören würde es mich vlt auch nicht, aber hätte dann wahrscheinlich schon verhandelt über anderen Preis, Lackierung oder Folierung.

22kW AC ist aber gar nicht grenzwertig, in der Stadt sogar toll. Beim Essen gehen oder shoppen lädt der Megane da 30 Prozent pro Stunde (die letzten 10 Prozent dann in 30 Minuten). Das ist ideal wenn man im Kino ist oder essen geht oder auch wenn man wo spazieren geht. 11kW nerven da viel mehr. Mit den 22kW hat man das Auto auch fast immer ohne Blockiergebühr nachgeladen.

Ich hatte das sehr selten und es lag immer an der Säule. In Köln ist mir eine Säule komplett abgestürzt, nach dem Neustart (den die Säule gemacht hat) ging es mit der Ladekarte der Stadtwerke nicht mehr, mit Shell hingegen schon. In Wuppertal hat die rechte Seite einer Stadtwerke Säule nicht funktioniert, die Lampe am Renault wurde rot, Ladung nicht möglich. Das für fast 6 Monate (bin da ab und zu weil da ein tolles Fischrestaurant ist), jetzt ging es aber Fehler wurde wohl behoben.

Deshalb wird es bei dir entweder am Auto (wahrscheinlich), der Ladekarte oder den Säulen liegen oder es ist was mit deinem Kabel. Das mit den Säulen wäre aber nur so, wenn du immer an dem gleichen, eher nicht so oft vertretenen Hersteller, laden willst. An den Ladesäulen von Manneken zum Beispiel hatte ich selten Probleme.

Da muss leider Renault helfen. Wenn du ein anderes Kabel testen kannst wäre das auch einen Versuch wert.