Beiträge von Aideron

Zitat von leisure17

Da fährst Du wohl Kurzstrecke? Bei uns ist die kürzeste regelmäßig gefahrene Strecke 24km Landstraße, da hatte ich noch nie mehr als 22kWh (bei -15° außen, 20° innen). Je kürzer die Fahrt, desto mehr schlägt halt anteilig die Innenraumheizung zu. Dass der Akku so stark beheizt wird, dass daraus ein großer Mehrverbrauch entsteht, hab ich so noch nicht beobachtet.

Fahr mal bei minus 4 Grad oder so 3km zum Einkaufen, da sind schnell 3-5 Prozent Akku weniger bei Ankunft. Wenn dann der Wagen wegen Arbeit etc 8h steht auf dem Rückweg im schlimmsten Fall nochmal. Zumindest wenn normale Heizung an ist.

Zitat von Hugybear

Wie bitte?

Auf dem Bild hast Du doch abgebildet "A/C". Das ist der Knopf der den

Klimakompressor ein und ausschaltet. Läuft er, ist die Anzeige grün.

Bei den derzeitigen Temperaturen unter 5°C kann es sein, dass der Kompressor

zur Verhinderung von Frostschäden an der Anlage, nicht zu starten ist.

Der Knopf "Auto" erlaubt Dir verschiedene Aggressivitätsstufen bei der Kimatisierung

zu wählen.

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Ich glaube, so schlau war der User schon. Auf dem Screenshot ist ja nicht mal eine Temperatur zu sehen. Ist zwar richtig, dass die Klimaanlage bei niedrigen Temperaturen, oft ab 4 Grad und weniger, nicht mehr geht, aber dennoch wäre dann Imho die Anzeige bei eingeschalteter Klimaanlage grün und die Temperatur wäre auch einstellbar. Auch wenn dann "nur" die normale Heizung läuft.

Zitat von marsla63

Hallo Udo

Danke für einen Rat. Das tönt doch nach einem "wüsten" Hack!

Kann ich da nichts kaput machen?

Wie gesagt ich habe bereits einen Soft-Reset und einen Factory Reset gemacht, ohne Erfolg.

Mal schauen ob ich den Mut dazu finde oder ob ich bis zu meinem Werkstatt-Termin nächsten Donnerstag warte.

Trotzdem vielen Dank

Martin

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Das mit dem Radio Reset ist ja der Soft Reset bzw halt Neustart. Zusätzlich könnte man das Auto mal so lange stehen lassen, bis es in Tiefschlaf geht. Dann fahren zumindest die Steuergeräte neu hoch. Aber das ist bei dir bestimmt schon passiert. Irgendwas wird da mit der Kommunikation im Auto zerschossen sein, die Werkstatt kann da sicher helfen.

Mal Sprachbefehle probiert?

Hier bisher:

Hochvoltbatterie im Frankreich Urlaub getauscht, war wohl von einer nicht korrekten Charge betroffen. Hab das hier im Forum auch dokumentiert.

Panel unter dem Display wurde getauscht, da die Wippe zum Klima-einstellen (Auto, soft, stark oder so) nicht mehr ging.

Einmal kam ich nach 3 Tagen zur Garage, Warnblinker war an, Akku in den 3 Tagen von 80 auf 55 Prozent entleert. Ist nie wieder passiert, vielleicht bin ich beim Aussteigen mit dem Rucksack an den Knopf gekommen, Renault hat nix im Fehlerspeicher gefunden.

Ladeklappe war ab und zu offen während der Fahrt, ist seit 2 Jahren nicht mehr passiert, weiß nicht ob die das bei der ersten Inspektion gefixt haben.

Scheiben hinten waren in 3 Jahren so 4-5 mal etwas offen, konnte nicht sagen warum, das letzte Mal hat meine Schwester aber weil ihr warm war hinten etwas runter gemacht und nicht komplett wieder geschlossen.

Sonst war bisher nix. 35.000km hab ich runter. Reifen müssten ggf nächstes Jahr angeschaut werden (Ganzjahresreifen). Bremsen sind noch fast wie neu.

Zitat von Hommi

Hallo und guten Morgen,

das ist bei mir noch nie aufgetreten.

Ich liebe diese Vorklimatisierung ebenfalls.

Was mich nur dabei ein wenig stutzig macht, ist die Tatsache, dass ich nur bei voreingestellten Programm IM FAHRZEUG festlegen kann, ob Sitz- und Lenkradheizung dazu geschalten werden sollen.

Bei einer Sofort bzw. Direktklimatisierung habe ich diese Möglichkeit nicht, oder übersehe ich da was?

LG Ulli

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Über die App springt zumindest die Lenkradheizung mit an, außer das ist geändert worden (ich heize kaum vor, zuletzt vor mehr als 1 Jahr). Sitzheizung geht nur, wenn auch jemand drauf sitzt, die geht auch nicht wenn man für Beifahrer schon mal anmachen will während der noch nicht im Auto ist.

Ist aber auch blamabel, dass die Funktion nicht in der Dokumentation des Autos erwähnt wird (sofern das stimmt hab das Handbuch nicht komplett gelesen).

Zum DC Laden, hier im Forum hatten ja auch ein paar User nie die 130mW erreicht, vielleicht gibt es Autos wo was anderes verbaut ist oder die Software nicht OK ist?

Wobei ich das mit der Ladeleistung (DC) nicht komplett bestätigen kann, ich hab die 130kW auf Langstrecke und bei ca 10 Prozent schon regelmäßig gesehen, klar, nicht lange aber meine Erfahrung deckt sich da nicht mit dem ADAC, ist bei mir auch nicht bei 20 Prozent schon unter 100kW gefallen.

Es zählt eh nur das Nachgeladene. Man muss halt mal von z.B. 80 Prozent auf 20 Prozent fahren und wieder auf 80 Prozent aufladen und dann den Verbrauch anhand der geladenen kWh ausrechnen. Da sind natürlich Ladeverluste bei, die müsste man halt grob mit 10 Prozent ansetzen. Mit den Werten vom Bordcomputer würde ich nicht rechnen.

Wien Salzburg mit 80 Prozent Start und 130km/h bei wirklich jedem Wetter immer schaffen: das wird nix mit dem Megane. Wir sind im Herbst bei recht schönen Wetter mit ca 80 Prozent von Wuppertal nach Bremen bzw kurz davor (260km) gefahren und mit 7 Prozent angekommen, meist so 110-120 auf der Autobahn (war auch fast nur Autobahn, auch mal Baustelle und 80). Da ist die Wien-Salzburg Strecke illusorisch.

Mit dem VW ID.7 vielleicht oder dem Scenic, das Auto müsste da auf jeden Fall 80kWh+ Akku haben. Wir reden ja von "auf jeden Fall", also auch im Winter, mit Gegenwind und so weiter.