Beiträge von Aideron

Das mit dem zweiten Schild habe ich auch selten mal. Ein Schema hab nicht erkannt. Manchmal auch, glaube ich, wenn über Land von 100 auf 70 reduziert wird und kurz darauf der Ortseingang kommt (also 50 in grau schonmal da ist).

Den Beitrag von Herrn Bloch fand ich langatmig und zu kompliziert und sehr auf Hyundai/Genesis bezogen. Solche Artikel sind zwar gut, für mich persönlich aber nix.

Druck auf [O] wird komplett ignoriert

Das kann daran liegen, dass Google Maps noch nicht die Verkehrsdaten geladen hat oder GPS gerade noch synchronisiert wird. Hatte das mal auf der Landstraße, hab auch [O] gedrückt gehalten und nix passiert, fahre etwas und das A ist auf einmal da. Gleiches wenn ich aus der Tiefgarage komme, da dauert es auch, inzwischen weiß ich, wo ich drücken kann, dass es funktioniert.

Jacke im Auto trage ich persönlich nur, wenn ich von der Ladesäule zur Tiefgarage fahre, was so 400m sind. Da bin ich oft zu faul, weil es am Stellplatz immer recht eng ist mit Aussteigen und ich dann nicht mehr die Jacke vom Rücksitz nehmen muss.

Bin auch mit Verbrenner immer ohne Jacke gefahren, auch bei Minusgraden immer mit Hemd oder so ins Auto gesetzt und gehofft, dass es warm wird (der letzte hatte dann auch Standheizung, was das Problem gelöst hat, die hab ich aber nur angemacht wenn die Scheiben zu waren oder mal nach dem Kino, da ich ja auch Sprit sparen wollte).

Kenne aber genug Kollegen, die immer mit Jacke fahren, auch bei einer Fahrgemeinschaft 60km nach Köln....

Ich warte mal ab, was ADAC sagt. Die machen das über Carbonify und die erachte ich für mit am seriösesten. Weiß auch nicht, ob die "erstmal abwarten" Taktik die Beste ist, letztlich ist es aber ja Geld was man eher als Bonus sehen sollte.

ADAC erklärt ganz gut, warum die Quote wohl eher niedrig ausfällt:

So nutzt ihr 2024 die THG-Quote

Geld verdienen mit dem E-Auto.

www.adac.de

Was war denn 2023 seriös und real ausgezahlt so drin? ADAC hat 300 + 20 extra für Mitglieder ausgezahlt. 2022 war es etwas mehr (glaub 360?). Beantragt hab ich 2022 direkt im Juli 2022 (Zulassungsmonat) und 2023 direkt Ende Dezember 2022. Ich glaube, danach sind die Quoten bei anderen Anbietern eher gesunken oder? Ob es da Sinn macht, zu warten weiß ich nicht.

Zitat von Niciwi69

Aideron:
Die Videos des guten Tariks / Elektrobays gucke ich mir auch gerne an - diese Video steht noch auf meiner Liste...

Ist eben die kühle Jahreszeit und beim Verbrenner habe ich zumindest nicht so genau drauf geachtet (aber die reine Tankanzeige war ja auch nicht so "informativ" wie das Display )

Bei Kurzstrecken (ich fahre auch zB Samstag 3km zum Einkaufen wegen Weihnachten und so, meist gehe ich eher zu Fuß aber man will ja auch mal mehr kaufen oder zum Fancy Edeka) ist das schon echt krass, da kommt man mit 6 Prozent oder so weniger als beim Start daheim zurück für 6 Kilometer... die Heizung und Klima und so weiter wird halt vom Hochvoltakku bedient, was beim Verbrenner dann eh mitläuft (weiß nicht ob über die 12V Batterie oder direkt über die Lichtmaschine oder so). Deshalb fällt es beim BEV mehr auf. Für 3km kann man natürlich auch einfach Jacke anlassen und gar nicht heizen oder nur Lenkrad oder Sitze (wobei das Lenkrad ja auch was braucht). Vorklimatisieren kann ich da nicht, da in meinem Tiergaragenstellplatz kein Empfang ist. Für so kurze Strecken ist es auch halbwegs egal, da es im Auto dank der Tiefgarage bei mir dann eh mindestens 12 Grad ist. Dennoch hab ich die Heizung natürlich an, soll ja auch Soaß machen und konfortabel sein.

Zitat von Niciwi69

Hallo Rinaldo,

ich kann sehr gut nachvollziehen was du meinst, habe da auch noch keine wirklich gute Lösung gefunden.
Ich regele das meistens über den kleinen Schalter auf der linken Seite am Lenkrad, mit dem ich die Geschwindigkeit um 1 bzw.10 km hoch und runterregeln kann. Ansonsten eventuell den Ecomodus nutzen, da fährt er glaube ich maximal 115 (und auf jeden Fall "beschleunigt" er da eher langsam...

Mache ich auch so, wenn ich zB 110 fahre und 120 erlaubt ist dann passt das ja. Dann kommt zB eine Reduzierung auf 100 und er reagiert drauf. Wenn dann wieder 120 kommt und ich 110 fahren will, reguliere ich sobald er versucht 120 zu fahren. Ist natürlich etwas nervig, finde ich auch.

Der Tarik von Elektrobays hat hier:

mal ein interessantes Video. Der hat leihweise gerade einen Hyundai Kona neues Modell und hat die Reichweite bzw. Verbraucch bei Kurzstrecke getestet. Er ist 20 KM gefahren (hin um die 8, zurück um die 10) und es hat auf dem Rückweg geschneit, war also so zwischen 3 Grad Plus und 0 Grad oder so.

Losgefahren mit 74 Prozent, zurückgekommen mit 64 Prozent Akku (für den Hinweig von 74 auf 71, dann 9h gestanden, 1 Prozent verloren, dann von 70 auf 64 für die Rückfahrt, wird dann am nächsten Morgen eher 62 Prozent haben (er parkt draußen).

Das deckt sich ja mit dem, was wir hier auch diskutieren und ist auch völlig normal, aber auch erschreckend wenn man damit nicht rechnet und sich dann wundert wie im Winter die Reichweite locker halbiert ist, wenn man NUR so Ministrecken fährt und Heizung an hat (Tarik hatte Sitz- und Lenkradheizung an, Auto auf 22 Grad --> ich würde wahrscheinlich nur die Heizung an haben und den Rest nicht, andere Heizung aus und Rest an...).

Wer daheim vorheizen kann an der eigenen Wallbox ist da natürlich im Vorteil, zumindest was die Reichweite angeht, der Verbrauch ist dann halt schon vorher an der Wallbox passiert.

Ich fahre 110, hab ich mit Verbrenner irgendwann auch mal probiert, mein Ford Focus hat dann auf einmal 5,5l verbraucht und nicht um die 7,5. Bei mehr als 120 ist mir der Megane nicht mehr effizient genug, deshalb fahre ich keine 130 oder mehr außer ich überhole mal oder jemand hinter mir nervt wenn ich gerade überhole.