Beiträge von Aideron

Ich bleibe dabei, der Verbrauch ist extrem von den Bedingungen, der Fahrweise und so weiter abhängig. Man kann den Megane sparsam fahren, man kann es auch lassen, durch die technischen Gegebenheiten, die ein E-Auto so mit sich bringt ist es aber so: Bei höherer Geschwindigkeit geht der Verbrauch hoch, Stärken hat das Auto im Flachland und bei Geschwindigkeiten bis 70 km/h und auf längerer Strecke. Da wird auch jeder Megane hier ähnlich liegen.

Ich war heute in Euskirchen, 96km pro Strecke, also 192km insgesamt. Bin mit 83 Prozent losgefahren und mit 33 Prozent wieder angekommen, das Auto stand in Euskirchen 2h oder so bevor es zurückgeht. Sind also 50 Prozent Akku für 192km, also bei der Fahrweise 384km Reichweite. Bin auch zu 75 Prozent Autobahn gefahren, wenn es ging 110, aber ich hab NULL drauf geachtet, wie OFT das überhaupt ging, es war auch viel Stau, stockender Verkehr und so weiter, aber ob ich jetzt insgesamt 50km mit 110 oder doch nur 20km mit 110 gefahren bin weiß ich nicht mal.

Und deshalb finde ich die ganzen hier diskutieren Werte auch null repräsentativ. Aber Ihr habt auf jeden Fall reicht, WLTP kann man erreichen, klar!

Man muss auch sagen, so Tester sollten natürlich wenn einem die schlechte Ladeleistung im Winter auffällt mal nachhaken. Aber der normale Anwender, der maximal die Anleitung liest sollte das auch wissen können. Und das geht nur mit der Anleitung. Und diverse Tester, die den Wagen ja nicht mal im Langzeittest haben sondern deutlich kürzer können das auch nur wissen, wenn der Hersteller da drauf im Pressematerial drauf hinweist. Das geht dann auf Renault wenn das negativ auffällt.

Mein Händler hat mir davon auch nix gesagt. Nicht jeder ist im Forum, mein Vater (der als er noch lebte immer für neues zu haben war, mit über 60 noch angefangen hat sich mit Computer, Internet, digitaler Fotografie zu beschäftigen, der hätte das auch nicht gewusst und dann das halt so hingenommen. Wobei der wahrscheinlich die Ladeplanung verwendet hätte und eher mit Ladekarten und dem ganzen drum herum nicht immer klargekommen wäre).

Zitat von PixelHunter

All diese Updates haben nicht einmal eine normale Patch-Notiz. Vielleicht haben sie etwas behoben, aber nicht in meinem Fall. Bug mit der Reichweitenanzeige beim Moduswechsel wurde nicht behoben. Bug mit dem Ausschalten des Subwoofers wurde nicht behoben. Bug bei der automatischen Verbindung von android auto wurde nicht behoben. Bug mit Untermenüs in Anwendungen wie YouTube Music nicht behoben. Auch der Fehler mit dem Vorheizen des Autos funktionierte bei mir höchstens 50% der Zeit. Also musste ich diese Funktion per Zeitsteuerung einschalten.

Vorheizen per App ging bei mir auch erst nachdem ich öfter mit dem service für Multimedia erst per WhatsApp dann per Telefon kommuniziert habe.

Ich wollte VW jetzt sicher nicht als positives Beispiel im Gegensatz zu Renault nennen, hab nur ein Feature vom ID.7 hervorgehoben, was ich richtig gut finde. VW hat immer noch massiv Probleme mit Software und will ja teilweise auch Google ins Boot holen.

Sehe ich ähnlich. VW hat beim ID.7 zb eine Funktion, die anzeigt, mit welcher Ladegeschwindigkeit aktuell zu rechnen ist und wie die sich in den nächsten 30 Minuten bei manueller Vorkonditionierung verändern wird. Sowas finde ich sinnvoll. Oder dass man den gewünschten SoC bei Ankunft und bei Ladestopps einstellen kann. Sowas halt. Neues Tacho oder so ist mir egal. Mehr Apps zum Parken wären auch gut, nicht jedes System (zb Parco) wird ja in jeder Stadt unterstützt.

Inzwischen ist der Dauertest bei 50.000km angekommen und ADAC zieht Zwischenfazit:

Renault Mégane E-Tech Electric: So schlägt er sich im ADAC Dauertest

Das Kompakt-Elektroauto aus Frankreich zeigt viele Stärken, aber auch ein paar Schwächen. Bilanz zum Renault Mégane E-Tech im Dauereinsatz des ADAC.

www.adac.de

Deckt sich halbwegs mit den vielen Erfahrungen hier im Forum, positiv wie negativ.

Zitat von Megane_Tinu

Aha, und wie bringe ich die App aufs Handy, wenn ich sie auf dem Handy im Google Play Store nicht finde?

Scheint es, laut Google, nur für Apple zu geben.. Und kostet ggf. monatlich.

PUMP - The world's fastest charge planning for electric cars

Charge your electric vehicle always at the best charging spots

www.pumpapp.co

Zitat von stna1981

Ich weise nochmals darauf hin, dass Android Auto NICHT gleich Android Automotive ist...

Wollte ich auch gerade sagen. Version 10 ist die neueste von Android Automotive.

Zitat von Kandidat

Ich will ja schon wissen, ob danach noch eine Ladesäule erreichbar ist wenn ich mit 20% an der Säule vorbeifahre. ALso möchste ich das vorher planen.

Also haben wir es so gemacht: 10km vor der Ladesäule die Routenplanung verworfen, neu geplant ohne Ladesäulen. Auf der Route suchen, zeigtdann aber leider eine doofe Reihenfolge an, so dass man vieeeel scrollen muss. Einfacher wäre es, die Säulen nur auf der Karte anzuzeigen wie bei Tesla mit Rest SoC und man tippt einfach drauf.

Auch ein rein und rausszoomen und "hier suchen" klappt nicht zufriedestellend. Daher mein Eingangs erwähnter Hinweis: "trieb uns fast zum Wahnsinn".

Da hast du natürlich recht. Ich fahre jetzt auch nie auf 5 Prozent runter, habe auch mal gelesen, dass man besser nicht zu oft unter 10 Prozent fahren sollte. Bei 20 Prozent Rest im Akku kommt ja ziemlich sicher noch eine Ladesäule an der Strecke. Ich finde es auch nicht so optimal, das Renault so extrem konservativ rechnet, wenn der mit sagen wir 20 Prozent einen Ladestopp plant komme ich dann da eh eher mit 30 Prozent an und fahre dann weiter bzw plane neu. Und wenn ich auf Klo muss lade ich immer, auch wenn ich erst bei 50 Prozent bin. Aber klar, das geht natürlich besser.

Kannst du nicht den vorgeschlagenen Ladestopp ignorieren und weiter fahren? Der müsste doch dann neu berechnen?