Beiträge von Pascalin2705

Zitat von nitro_amp

Danke erstmal für die Antworten.
Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es auch Fremderregte Synchronmotoren, wo der Strom induktiv übertragen wird, also ohne Bürsten oder Schleifringe. Mahle sollte grad vor kurzem so einen Motor vorgestellt haben.

Der Nachteil der Schleifringe ist ein gewisser verschleiß. BMW gibt an, dass ihre Motoren für ca. 300.000 km ausgelegt sind.
Gibt es so eine Info auch vom Renault?

Der neue Motor wurde ja in Zusammenarbeit mit Valeo Siemens entwickelt, sollte das auch beim Megane der Fall sein könnte ich da ggf. was rausfinden.

Ich werde mal meinen Bekannten fragen.

Zitat von KaMaKi

Wir finanzieren seit zig Monaten mit unseren hohen Strompreisen die französischen Stromnetze quer. In D wird Erdgas verstromt (zu den höchsten kWh-Preisen), um die Ausfälle der französischen AKWs (praktisch alle!) zu kompensieren, damit die Bürger in F weiterhin billigen Atomstrom (aus in D verstromten Erdgas) beziehen können. Kann man verstehen, muss man aber nicht.

Zumal das diesen Sommer bei der Trockenheit nicht anders aussehen wird als letztes Jahr... Aber die Franzosen setzen weiter voll auf AKW...

Zitat von nitro_amp

Ich gehe mal davon aus, dass auch im Megane ein ähnlicher Motor wie in der Zoe verbaut ist (von Continental entwickelt?).

"Ab 2024 erweitert der Hersteller die Produktion um den Motor „ePT-100kW“ für den neuen Renault 5. Darauf folgt ein leistungsstärkeres Aggregat mit 200kW (272 PS) – wie der „ePT-160kW“ kommt dieser ohne Metalle der seltenen Erden aus. Er entsteht in Zusammenarbeit mit Valeo und Valeo Siemens eAutomotive."

Ich finde leider nur was über den neuen Motor für den Renault 5, der kommt von Valeo. Über den ePT-160kW findet man leider nichts.

Zitat von stna1981

In der Grafik oben steht 45kW beim ID.3...

Wobei... das ist dann wohl eher ein Zahlendreher, einen so kleinen Akku gibt's doch für den ID.3 gar nicht oder?

Nein du hast Recht, die Basisversion gab es damals wohl wirklich mit 45 kWh. Dann nehm ich alles zurück.

Reinluftfilter 11 € und dann nochmal Teile für 69 €? Das würde ich mir aber mal erklären lassen was das für Teile sind.

Und Pollenfilterentsorgung? Sollen mir das Teil in Kofferraum den Kofferraum werfen dann entsorg ich es selbst in der Restmülltonne. Kreativ sind sie ja.

Zitat von stna1981

Wenn man die kleine ID.3 Batterie mit der großen vom Megane vergleicht, vielleicht nicht. Wenn dann muss man aber schon gleiche Größen verleichen, was natürlich nicht geht, da es 60 im ID.3 und 77 im Megane nicht gibt... inzwischen lädt der ID.3 mit der großen Batterie aber mit bis zu 170kW.

Naja finde den Vergleich 58 kWh vs. 60 kWh schon passend. Natürlich lädt ein größerer Akku auch schneller.

Was aber nicht heißt, dass die Ladekurve des Megane nicht ausbaufähig wäre.

Zitat von Rinaldo Fricker

Offen bleibt hier immernoch, was genau die Vorgaben des Herstellers in diesem Fall eigentlich sind.

Ich kann euch leider nur was zum alten Megane sagen, dort ist laut Herstellervorgabe eine Achsvermessung nach Feder-/ Stoßdämpferwechsel nicht erforderlich.

Den E-tech haben wir leider noch nicht im System bei uns.

Zitat von vandam

Die andere Frage ist die Garantie von Renault ändert sich diese wenn einfach was eingebaut wird ohne die zustimmung von Renault ?

Ich gehe mal davon aus, dass Federn als Verschleißteile gelten und sowieso nicht von der Garantie abgedeckt sind. Natürlich hast du auf alle Teile 24 Monate Gewährleistungsrecht wenn du es fachmännisch einbauen lässt.

Wenn man mal die Ladekurven vom Megane mit dem ID3 vergleicht ist da auch gar nicht so viel Unterschied.

Ich denke Renault hat mit der Zoe genug Erfahrung gesammelt um eine gute Balance zwischen Ladeleistung und Akkuschonung hinzubekommen.

Mir persönlich kommts da jetzt auch nicht auf 5 Min. an. Mit Kleinkind brauchen wir pro Lade-/ Pipi-/ Essenspause eh deutlich länger als 30 Min.

ladekurve-vw-id3-pure-saving.pngldekurve-renault-megane-e-tech-electric-min.png

Zitat von NFSK

Also ohne Anzahlung (=wie monatliche Miete) und keine Mehrkosten beim überschreiten der 10tkm Grenze? Insgesamt klingt das gut mit 2856 Euro pro Jahr, wenn du bei Rückgabe keine Mehrkosten hast.

Mehrkosten bei Kilometerüberschreitung hat man immer.
Ich persönlich würde auch so 1-2k für eventuelle Nachzahlungen einkalkulieren.

Zitat von askhrenault

Am Ende waren es 3% bei Ankunft und einem Verbrauch von 11,2kWh auf 32km. Allerdings fast ausschließlich Land- oder Umgehungsstraße.

Interessant wäre aber auch der Verbrauch auf den 522 km gewesen.