(Danke für andere Beispiele, da ist VW wohl ein Schritt voraus)
Jein, auf der Autobahn mag das viell. ganz hilfreich sein.
Auf der Landstraße mit aktivem Tempomat hat mir das schon so einige Probleme eingebracht. Nämlich dann, wenn eine Linksabbieger-Spur kommt und er dann wenn einer dort links abbiegt nicht rechts "überholen" wollte, sondern eine halbe Vollbremsung hingelegt hat... Also jedes System hat seine Vor- und Nachteile.
Weniger als 130 auf der Autobahn müsste verboten werden
Tja, mit einem BEV aber die schnellere Variante, ob mans glauben mag oder nicht.
Und übrigens oft auch mit dem Verbrenner, der Zeitgewinn durch schnelleres Fahren wird oft überschätzt. Ich sag nur Freitag Nachmittag auf der A7/A3/A9...
Ja das Gefühl kenne ich.
Wobei ich bei der Probefahrt (ca. 60 km Autobahn, gefahren zwischen 100 - 140 km/h, 30 km Landstraße und ein Stück Stadtverkehr) auch bei 15,8 kWh/100km geschafft habe, da war es aber auch mit 12 Grad angenehm warm.
Bei unserem Spring welchen wir aktuell fahren merkt man bei einstelligen Temperaturen auch deutlich die Heizung im Verbrauch. Da ist unter 17 kWh nix zu machen.
Ich schaffe das auch nicht, so sehr ich mich auch anstrenge, zwischen 0°C-5°C sind um die 280km drin, mehr nicht.
Bei den Temperaturen wäre das für mich persönlich völlig ausreichend. Das Terrain macht natürlich auch einiges aus, das hat es bei meinem alten Diesel aber auch. Da hatten andere in flacheren Gefilden locker 1-2 Liter weniger auf 100 km
