Beiträge von Konnat

Zitat von Aideron

Ich meine aber, die ca 45 Minuten von 10 auf 80 Prozent unter idealen Bedingungen waren doch vor dem Kauf bekannt? Mir war das jedenfalls klar. Auch wenn man auf eine nicht so linear abfallende Ladekurve gehofft hat (die bei kurzem Zwischenladen möglicherweise entgegen kommend wäre).

das ist für mich auch der springende Punkt: wem die Ladekurve nicht gefällt hätte halt ein anderes Auto kaufen sollen, meinetwegen eines, das seinen Akku in kürzester Zeit vollpumpt. Vielleicht ist das die Leasing-Fraktion hier, die so argumentiert, nämlich nach mir die Sintflut. Dass das die Akku-Lebensdauer deutlich verkürzt und damit zu einem größeren Ressourcenverbrauch führt (für den neuen Akku) sollte eigentlich gerade uns Elektrofahrern - die ja vermutlich einen positiven Beitrag zur Umweltbilanz leisten wollen - nicht egal sein.

Zitat von tob1wan

dann verlink doch gleich: Eingabe von Wegpunkten (auch Ladestops) in der Navigation

na klar, soll ich auch noch vorlesen? Kleinen Imbiss vielleicht auch noch dazu ☕️?

Im Ernst: wollte schnell nen Hinweis geben, damit der TE weiter kommt. Von unterwegs und mit Handy ist suchen und verlinken sehr (zu) aufwendig.

Zitat von Niciwi69

Würde mich mal interessiern, wie die Ladekurve an langsamen DC Ladern mit 50KW oder 75 KW Leistung ausschaut - nutzt die jemand häufiger und kann dazu was berichten?

Einmal habe ich an einem 50kw-Lader geladen (Lidl glaube ich für die Zeit des Einkaufs, bin nicht mehr sicher). Ging sofort auf Anschlag und blieb da bis ich zurück kam, hatte 9% SoC zu Beginn und irgendwas in den 40ern danach.

Ich habe auch ein iPhone und kopple drahtlos. Habe das per Automation programmiert wie schon an anderer Stelle hier beschrieben. Es funktioniert nahezu immer tadellos, außer wenn ich mal schnell hintereinander ein- und wieder aussteige und dadurch die Kopplungen schnell aufeinander folgen. Ansonsten wie gesagt fehlerfrei.

meiner Erfahrung nach lädt das Fahrzeug in Abhängigkeit vom SoC und damit bei fortschreitendem Füllstand durchweg mit ca. 2,2 C. Das ist akkuschonend und trotzdem relativ schnell. Für mich passt das! Ich bin aber auch immer vorher gut zwei Stunden Autobahn gefahren und habe vorkonditioniert. Die Außentemperatur (oft um den Gefrierpunkt) hat da keine Rolle gespielt.

Zitat von Meganista13

Man muss es in den Fahrzeugeinstellungen deaktivieren. Ansonsten ist es völlig egal wie oft man den Wagen mit der Keycard abschließt. Beim nächsten Herantreten schließt er automatisch wieder auf. Da einzige was es stören kann war mein iPhone in der gleichen Hosentasche wie die Keycard.

kann ich beides bestätigen 👍

Der Bloch von AMS hat es auch schon geschrieben: immer erst die Ladesäule freischalten, dann das Kabel in die Ladesäule, zum Schluss erst das Auto. Das klappt bei mir immer (heb davor mit meinem e-Up viel lernen müssen, der ist aber auch im Vergleich zum Megane eine Ladezicke gewesen).

richtig. Dachte, dass war der Fall (Beitrag #3), habe nicht richtig gelesen 😬

oder sie haben Dir ein Kabel mitgeliefert, das nur 11kw kann?

ich verstehe Deine Frage nicht: das Kabel (mitgeliefert) geht nicht, das mitgelieferte Kabel aber schon?? Ja was denn nun? Wo ist da der Unterschied? Welches Kabel wurde womit hinzugeliefert? Auto? Wallbox?