Beiträge von sputniki

Zitat von stromer65

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Wie ist das mit dem Stromzähler, bekomme ich da einen Neuen, weil habe ja auch ne kleine PV Anlage die über einen EMH Zweirichtungszähler abgerechnet wird, da steht zwar auch was von Server ID drauf, aber ob der nutzbar ist, muß ich wohl noch in Erfahrung bringen. Sollte aber nicht das Problem sein, da ich mir den Meßstellenbetreiber ja auch frei wählen kann.

Und Danke für die Infos.

Uwe

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Der Vorteil bei Tibber ist, dass man nicht unbedingt einen Smart Meter braucht. Die unterstützen zwar auch die Zähler von Discovergy, aber an die kommt man ja aktuell gar nicht ran. Ich habe schon im letzten Jahr meinen EMH-Zähler per PIN-Code "freigeblinkt" und mit einem Raspberry die Verbrauchswerte mitgeloggt. Mit dem "Pulse" kannst Du die Werte von der Infrarot-Schnittstelle des Zählers an Tibber übermitteln und dadurch von den dynamischen Preisen profitieren. Den Pulse "klebt" man magnetisch auf den Zähler und der übermittelt per Funk an die mitgelieferte WLAN-Bridge, die wiederum die Verbrauchswerte an die Tibber-API sendet. Die werden dir dann in quasi Echtzeit in der App angezeigt.

Ob dein Zähler nutzbar ist, kannst Du hier nachschauen: Pulse Whitelist

Zitat von stromer65

Das mit der Tibber Geschichte scheint echt interessant zu sein.

Aber wo gibt Du die Daten ein, in der Wallbox ?

Gruß Uwe

Die simpelste Lösung:

• Zeitprogrammierung im Megane/Renault-App (die billigsten Stunden sind in der Regel die Zeit zwischen 01:00 und 05:00 Uhr

steuerbare Wallbox:

• Zaptec oder Easy haben einen Cloud-Dienst, die über die Tibber-App verbunden und von dort gesteuert werden kann
• goE-Charger/Fronius Wattpilot fragen die aWattar- oder Tibber-API nach den Strompreisen der nächsten 24h und erlauben in der App des Chargers eine Beladung nach Zeit oder Schwellwert des Strompreises

Steuerung über ein externes Energiemanagement:

• z.B. Lademanagement via EVCC
• generelle Heimautomationslösungen wie HomeAssistant, openHAB, etc.

Zitat von Niklas

Danke für deinen Bericht!

Was mich noch interessiert, was verbraucht dein Megane den derzeit ohne Anhänger? Also um wieviele % steigt der Verbrauch durch den Hänger?

Ich bin mal 150km Autobahn mit dem leeren Hänger gefahren (Tempo zwischen 80-110km/h) und hatte nicht mehr Verbrauch als bei Tempo 130-140km/h auf der Hinfahrt.

Nächste Woche werde ich das über 300km pro Strecke einmal leer hin und dann mit 300kg Beladung wieder zurück ausprobieren können. Ich habe allerdings beim Kauf darauf geachtet dass der Anhänger nicht viel höher ist als der Megane.

Zitat von Niciwi69

Hallo Sputnik, dann willkommen im Club... das mit dem halben Jahr kommt gut hin,

Bei mir waren es etwas mehr als 5,5 Monate - damit ist Renault mit den Lieferzeiten über alle Händler hinweg gesehen gut dabei.

Wenn ich mich recht erinnere, ist meine Bestellung vom 11.07. am 13.07.22 von Renault bestätigt worden und genau 5 Monate später am 13.12. wurde er gebaut , stand dann am 22.12. beim Händler, am 27.12. zugelassen und seit 06.01. 23 dar ich ihn fahren (und bin hellauf begeistert über das neue Fahrgefühl). Heute Abend wird er zum ersten mal geladen.... - übrigens Bilder vom ganz in rot gehaltenen Megane sind in der Galerie... wünsche ganz viel Vorfreude bis zur Auslieferung.... Grüße Nicole

Ich hatte dann doch auch rot/rot bestellt.

Feuer frei für Spekulationen!

„Damit kommt etwa der Renault Megane E-Tech (Test) für den Einsatz von Google HD Maps infrage“

Google HD Maps: Volvo und Polestar erhalten umfangreicheren Kartendienst

Google hat eine präzisere Version seines Kartendienstes vorgestellt, die Assistenzsysteme unterstützen und autonomes Fahren ermöglichen soll.

www.heise.de

Zitat von Energiesparer

Danke für die netten Worte - ich hoffe ich bekomme meine Nervosität und das die Kontrolle behalten wollen noch aus mir raus und geniesse dann einfach das tolle Fahren mit dem Megane.

Das wird schon. Vielleicht bin ich so entspannt, weil ich zum Einstieg in die E-Mobilität mit einer ZoE ohne CCS auf viele Dinge selber achten musste. Aber seit ich mit dem Megane Langstrecke fahre, schaue ich höchstens in Ladepausen aus Langeweile mal in der ABRP-App nach, was die so an Ladepunkten/-orten vorschlägt. Ich bin aber bisher mit der Ladeplanung im Megane meist besser dran gewesen, muss aber gestehen, dass ich mich auch an Ladenetzwerken wie ARAL Pulse, EnBW, Fastned oder Ionity bei der Planung orientiert habe. Aber wenn dann überraschend doch alle Ladepunkte kurzfristig belegt waren und sich die Planung in Luft auflöst, findet man mit dem Navi vom Megane ohne lange zu suchen schnell eine Alternative mit der richtigen Ladeleistung ohne weitere Zeit zu verlieren.

Da Du ja offenbar auf Nummer sicher gehen willst, hier noch ein weiterer Vorschlag: Mit der Maingau-App hättest Du ohne zusätzliche Kosten noch einen weitere Ladestrom-Anbieter mit halbwegs passablen Preisen am Start

Zitat von Energiesparer

Für mich persönlich ist dieser „Tarif-Dschungel“ mit Grundgebühr und damit verbundenen günstigeren kWh Preise analog zu Mobilfunktarifen ein Graus. Es würde mir Streß bereiten ständig nach dem optimalen Preis/Leistungsverhältnis zu suchen und dabei immer im Kopf haben zu müssen, wieviel ich wohl nächsten Monat fahren werden. Bei mir ist mein Mobilitätsbedarf aber auch nicht so konkret planbar, dass ich vorhersagen könnte, wieviel ich im Monat laden muss.

Daher hoffe ich, dass mein geplantes Überschussladen über meine private PV-Anlage zukünftig wirklich funktioniert und die Energiemenge ausreicht um den Megane hinreichend nachladen zu können.

Für den seltenen Ladebedarf abseits der heimischen Wallbox reicht mir dann hoffentlich die nicht so günstigen, aber einfachen Ladekarten mit festen kWh-Tarifen, von denen ich derzeit die Hellenstein Karte des ARCD, EWE Go und EnBW habe. Zu den Karten habe ich mir einen Ausdruck gelegt, welcher Tarif welche Kosten verursacht und versuche die Karten dann in der ensprechenden Säule zu nutzen.

Für einen geplanten Urlaub, bei dem die Kilometerleistung sich recht gut vorhersagen lassen sollte, könnte ich mir aber vorstellen, ggf. einen monatlichen Zusatztarif zu einem günstigeren Kontingent zu buchen.

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Das mit dem Überschussladen wirst Du wohl vermutlich nur zwischen April/Mai bis September/Oktober hinbekommen, aber man lädt ja doch zwischen 80 und 90% zuhause.

Und mit Deiner Auswahl an Fahrstromanbietern bist Du fast perfekt aufgestellt: ein lokaler Anbieter mit akzeptablen Konditionen im Ladenetzverbund für das innerstädtische Laden. Ewe Go für das Laden auf der Autobahn an Ionity und Aral Pulse. Dazu noch EnBW (hoffentlich ADAC-Tarif?) für das größte HPC-Netz und den Notfall falls alles andere versagt - kurzum: Herzlichen Glückwunsch. Mach Dir nicht so viel Gedanken, Du bist perfekt vorbereitet.

Zitat von Energiesparer

@Spike_GER

Danke für Deinen Erfahrungsbericht. Dann versuche ich mir mal weniger einen Kopf zu machen und bei meiner ersten Langstrecke mit der Megane Navigation einfach mal machen zu lassen. Wenn ich dann irgendwo strande berichte ich dann darüber 😉

P. S. hach, der gute alte Palm - das waren noch Zeiten.

Offenbar kaufen sich nur alte Säcke einen Megane E-Tech

(ich hatte den PalmPilot, den Palm IIIc und danach den Sony Clie)

Zitat von Energiesparer

Ja, der Megane ist mein erstes Elektroauto und aktuell erscheint mir das alles noch als großes Abenteuer mit ungewissem Ausgang.

Ich hoffe, dass sich meine Unsicherheit mit der Sammlung positiver Erfahrung dann immer mehr legt.

Vermutlich machen ich mir auch zu viele Gedanken zur Akku-Vorkonditionierung und sollte einfach Laden fahren.

Letzteres. Ich muss sagen, dass zwischen der Ladeplanung mit einer ZoE (da sucht man sich am Besten vorher zwei, drei potentielle Ladepunkte im Reichweitenfenster), brauchst Du beim Megane höchstens noch zusätzlich eine App wie Chargeprice oder chargeEV um evtl. neue Ladehubs zu checken die das Navi (noch) nicht drin hat. Aber die Langstrecke fährt man super entspannt, weil Du Dir jederzeit per Sprachbefehl Ladestopps neu ausrechnen lassen kannst. Das ist in den meisten anderen Stromern in dieser Preisklasse lange nicht so easy oder gar nicht möglich. Kompliziert wird es erst, wenn man sich selber Stress macht, weil man partout nur an speziellen Ladepunkten/Betreibern laden möchte. Die erweiterten Filter kommen hoffentlich mit einem Update (beim Polestar kann man das schon anschauen). Aber derzeit lieber eine Auswahl an Ladeverträgen dabei haben oder einen Universal-Anbieter mit Vertrag nutzen (Elli/EnBW/eweGo/Maingau etc.), dann bringt Dich der Megane entspannt ans Ziel.

Zitat von LordvKL

erst mal sehen wie sich die Preise Diesel und Benzin bewegen im 2023 bis März

Meine Prognose steht fest für 2023

dc 1 Euro

ac 0,78 Cent

Mach mal halblang. Die meisten Anbieter, die jetzt ihren Strombezug für das nächste Jahr einkaufen mussten, haben das noch zu den teuren Dezember-Konditionen getan. Die Börsenstrompreise sind aber Ende Dezember wieder deutlich gesunken.

Ich bin mir deshalb sicher, dass die Preise im Durchschnitt im nächsten Jahr auch wieder sinken. Wann sich das bei den Fahrstrompreisen auswirkt, ist schwer zu sagen. Vermutlich erst im zweiten oder dritten Quartal.

Deshalb hab ich mir noch den 12-Monatsvertrag von Elli zu den alten Konditionen geklickt. Ich bin mir aber sicher, dass ich das im nächsten Jahr bereuen werde.