Wieso be charge? Die sind schon sehr teuer, es sei denn man kauft ein Abo,
Ich würde das nicht Abo nennen. Jedes Paket kann jeden Monat gekündigt oder umgestellt werden. Außerdem kann man sein Kontingent bei Lidl verbrauchen, wenn auch geringfügig teurer. Für mich das derzeit beste Angebot, da ich im Sommer zu 80% an der heimischen PV lade.
Bei 60 Ct. / kWh kannst Du auch gleich Shell Recharge nehmen. AC kostet dort max. 0,59 EUR, es gibt auch Ladesäulen mit niedrigeren Preisen (hier in der Nähe eine mit 0,30 EUR).
Wenn in der Nähe genügend kompatible Ladesäulen sind, für den ist Be Charge derzeit interessant. Es gibt Pakete von 50, 100, 250 oder 500 kWh, der Preis liegt zwischen 35 und 40 Ct./kWh. Auf Langstrecken kann man bei Ionity oder Aral pulse laden. Allerdings verliert man am Monatsende nicht verbrauchte kWh. Man sollte also seinen Bedarf sehr genau abschätzen können.
Sinnvoll wäre zumindest eine RFID-Karte mit möglichst breiter Unterstützung, um im Notfall (z. B. im Parkhaus / Tiefgarage) ohne Mobilfunk-Verbindung laden zu können. Auch wenn es verhältnismäßig teuer ist, ist hier Shell Recharge eine Möglichkeit. Welche Apps Du brauchst, hängt in erster Linie von deinen meistgenutzten Ladestationen ab. Mit der Kaufland eCharge-App kannst Du auch bei Lidl laden. Manche Stadtwerke bieten auch einen günstigen Tarif nur für ihre eigenen Ladesäulen an, teilweise mit Preisvorteil für Haushaltsstrom- oder Gaskunden.
Die Parkraumüberwachung ist halt je nach Standort sehr unterschiedlich. Ich lade gelegentlich bei Lidl in Halle (Saale), da darf man eine Stunde stehen. Ich lade trotzdem voll (rund 2,5 h) und habe noch nie ein Ticket bekommen. Kann natürlich jederzeit passieren.
Auf dem Land gibt es meistens keine Überwachung, allerdings ist die Ladestationsdichte bei den Discountern auch deutlich geringer.
Die kleine Traktionsbatterie lädt an AC22 in einer Stunde aber gut zur Hälfte voll. Und das sollte bei vernünftiger Fahrweise locker für gute 100km reichen. Einfach beim Einkauf ein wenig Zeit lassen...
Bei Lidl sind die Ladesäulen i.d.R. ab 22:00 Uhr außer Betrieb.
Und so ein Schwachsinn wird auch noch als Innovation beworben. :facepalm:
Nein, am gesündesten ist, die Traktionsbatterie gar nicht zu laden und das Auto auch nicht zu bewegen. So ein MéganE macht sich auch gut als Wohnzimmersofa.
auch hier scheiden sich die Geister und die Meinungen
Was sollen wir machen? Die Hände in den Schoß legen und darauf warten, dass jemand Anderes den Anfang macht? Wir sind eh schon zwanzig Jahre zu spät dran. Jedes Jahr, in dem wir so weitermachen wie bisher, kostet das Leben von 50 - 100 Millionen Menschen. Und es ist absehbar, dass das Sterben auch in den gemäßigten Klimazonen der Erde (also u. A. bei uns) beginnt.
Meine Meinung: die Industrieländer müssen so schnell wie möglich dekarbonisieren (2030 ist da die absolute Deadline). Schließlich haben wir in 200 Jahren so viel Treibhausgase freigesetzt wie in 2 Millionen Jahren (oder mehr) gebunden wurden. Den Schwellenländern können wir das selbe Recht nicht absprechen, sondern nur zeigen, dass es anders und besser geht. Deshalb ist es unbedingt notwendig, dass bei uns jeder sein Möglichstes gibt. Beim Einkauf, bei der Ernährung, beim Wohnen und Heizen, bei der Mobilität. Besonders große Aufgaben kommen auf die Industrie zu, aber auch auf die öffentliche Hand. Nur wenn alle mitmachen, wird die Menschheit überleben.
Es gibt einen Android-Debug-Modus, mit dem man die Multimedia-Einheit auf Auslieferungszustand zurücksetzen kann. Wurde hier im Forum schon beschrieben.
Mein PV-Speicher wird täglich ge- und entladen (ist auch von LGChem wie die Traktionsbatterie im MéganE). Seit Juli '21 im Einsatz, also nach deiner Rechnung rund 650 "Ladezyklen". Müsste also in zwei Jahren bei 70% SOH sein. Komisch, dass LG auf die Batterie zehn Jahre Garantie gibt. Übrigens: der Speicher hat bis dato rund 3.100 kWh abgegeben (das sind nach offizieller Rechenweise ca. 390 Vollzyklen) und liegt aktuell bei 97% SOH. Der Speicher wird übrigens immer auf 100% geladen.
